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[热点事件] 请成都地铁公司出来回应:地铁涨价了,月卡在哪里?

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昨日,成都市委副书记、市长罗强主持召开会议,专题研究地铁可持续发展有关工作。

  会议听取了成都轨道交通集团、市财政局、市交委等部门(单位)关于地铁运营成本以及票价调整情况汇报。据汇报,至2020年底,成都将开通地铁运营里程508公里。随着地铁运营里程迅速增加,站间距差异化趋势明显,前期采用的区间计价制同网不同价的矛盾逐步显现,财政补贴压力日益增大。2016年1月,我市启动地铁线网票制调整工作,严格按照相关法规程序,进行地铁成本监审,并于去年10月召开成都地铁线网票制调整听证会,在充分考虑地铁建设运营可持续发展、市民承受能力和政府财政负担基础上,最终形成了目前执行的票制。

  在听取各部门汇报后,罗强指出,地铁等轨道交通消耗少、排放小、运载能力强,对于提高城市绿色交通分担率、促进市民绿色低碳出行、减少潮汐式拥堵和尾气排放具有十分重要的意义。同时,此次票制调整关系广大市民群众切身利益,大家通过市政府网络理政平台、论坛等多种渠道合理表达诉求,必须正确看待、科学研究、及时回应、有效沟通。

  罗强强调,促进地铁等城市轨道交通可持续发展,归根到底是为了更加方便群众。我们既要考虑维持地铁可持续发展和政府财力制约的客观事实,也要充分考虑高频次出行市民的合理诉求。要在科学吸收群众意见的基础上,做好财力测算,出台针对高频次出行群众的优惠政策,为市民地铁通勤出行提供更好的服务。要进一步做好宣传沟通,正面积极回应市民关切,最大限度争取群众理解和支持。要着力提升轨道交通服务水平,更好满足市民安全、快捷、舒适出行需要。


  副市长刘守成,市政府秘书长张正红参加会议。


=========================此前报道=========================================


成都地铁回应市民对涨价的质疑,称成都地铁价格低于北京、上海,20%的乘客出行期间价格无变化。
但网友算账发现,同样花5元钱,成都最多坐18公里,北京能坐22公里,上海能坐26公里,到底谁算错了呢?

不知道成都地铁的这份回应,说服你们了吗?


从6月2号开始,成都地铁线网票制将由现行的“区间计价制”调整为“里程计价制”。
明眼人看了都知道,这必然是涨价的节奏啊。
今天早上上班,以前4块5的路程变成了现在6块3。问了一圈儿苦逼的同事们,差不多每人每天多花2-6元钱,一年下来多花上千元!
以下是调整前后的票价对比,最大涨价幅度是单程3块:


为啥成都地铁要调价?其中一个理由是:北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、昆明等23个城市均采用里程计价制。
但我对这次突如其来的涨价还有七个疑问,求解惑!

第一、成都刚迈入准一线城市行列,地铁票价为何赶超一线城市?
看看真正的一线城市北上广的地铁票价,广州与成都基本持平,北京、上海中远距离甚至比成都还更便宜,在城市收入差距巨大的前提下,这个票价真的合适吗?同样乘坐10公里,优惠后价格成都最低3.6元、广州最低2.4元、北京最低2元。但北京去年月平均工资接近8000,房价6万一平米,上海去年月平均6500左右,房价5万5一平米;成都月平均5500,房价8千一平米,惠民?综合各方情况算下来一看,成都地铁是全国最贵的!
列举这些数据只是想表明成都没得一线城市的工资,地铁票价倒是快马加鞭迎头赶上。
刚毕业一个月三千块,之前一个月花两百块坐地铁,现在要花至少两百五,一年有一个月工资都交给地铁,可怜租房、买房在郊区地铁周围的小年轻。

第二个疑问,成都传出风声要扩大限行,地铁涨价是否有趁火打劫之嫌?
端午节期间刚刚出来的新闻,成都限号有可能要扩大范围到绕城内,这明摆着是要赶人坐地铁的,限号的理由,绿色出行,保护环境,缓堵保畅。然而就在广大上班族即将抛下私家车涌入地铁站时,按理来说地铁应该更好的方便民众,结果只迎来了成都地铁涨价的消息,不得不让人联想地铁方面是否存在着趁火打劫的嫌疑。
来看人家其他大城市的优惠力度:如北京,刷卡用户当月支出满100元以后8折,满150元以后5折优惠;如广州,每月刷卡乘坐地铁15次之后可享6折优惠;再如南京,地铁发行有月卡,每工作日乘坐2次、每次4元!

第三个疑问,票价升高逼人开车,是否与成都缓堵保畅的原则相悖?
众所周知,上下班高峰期的成都地铁到底有多挤,君不见天府广场、省体育馆每天早上大排长龙拥挤不堪,这样差的乘坐体验还有上班族每天早上拼命挤,原因无外乎两个字,便宜。当这个优点也被抹煞,想必乘客们会开始想别的办法,想省时间的开车,想省钱的挤公交,总之是增加了地面交通的负担,与成都交管部门一贯主张的缓堵保畅原则完全背道而驰。
修地铁的目的是什么?地铁原本就是应该把其他交通的客流给分过来,减少私家车和公交车的负担,使城市道路更畅通,现在却要把人赶出去,赶上地面?

第四个疑问,地铁涨价,是否与中央低碳出行的号召相悖?
低碳生活、绿色出行的第一个重点就是转变现有出行模式,倡导公共交通。自中央号召以来,各地纷纷出台相关政策鼓励公共交通发展,鼓励群众选择公共交通工具,节能减排,绿色出行。成都地铁却反其道而行之,突然涨价,逼着乘客选择开车,是否与中央低碳出行的号召背道而驰?

第五个疑问:公共交通工具到底能不能用来圈钱?
成都地铁号称惠民工程,号称今天的不便是为了明天的方便。所以全成都人民忍受因为修地铁带来的各种拥堵,到最后你们成都地铁公司不是为了方便人民,是方便人民币?
第六个疑问:听证代表如何筛选,又如何同意涨价的?
16年成都地铁调价的听证会上,新闻说“里程计价”的方式得到了“在场听证代表的一致认可”。请问地铁公司,既然他们代表人民出席了听证会,敢不敢立即公布代表名单?地铁公司用了什么办法让他们的意志和你们保持一致的?地铁涨价这件事,不管是在麻辣社区,还有腾讯新闻网易新闻、新浪微博、今日头条,各个网站上都是一片的质疑声。为什么与会代表就轻易的赞同了?不如也把当初的理由来说服一下大众,看大家是不是也会同意。

第七个疑问:能不能公开站点距离和地铁经营状况
地铁作为公共交通,国家支持补贴也算正常。但是,每天的运行成本、票价收入以及其他收入,应该公开,接受监督。以前是按区间计价,坐了几个站一目了然,现在按里程计价,但乘客并不知道每个站之间距离是多远,建议公布每个站点之间的距离。

最后提一个建议:推出地铁月卡

纵观全国,广州、南京、宁波都先后推出了地铁月卡,成都可以学习借鉴。
广州地铁有三种,一是55元/ 20次地铁月票、二是88元/35次地铁月票,三是115元/ 50次地铁月票,此外,还有一日票、3日票供游客选择。
宁波地铁月卡,70块能坐50次。
南京城市规模和成都差不多大,也是传说中的新一线城市,南京地铁月卡184元季卡528元
不是说大家一定要办月卡,而是至少可以提供这样一种选择,给住在郊区,背负着巨大房贷压力的年轻人一个选择的余地,而不是在他们本来已经足够艰难的生活上面雪上加霜。
至于操作的可行性方面,成都以前,也是有过出月卡的先例的,


至于后来为何取消月卡,2013年的新闻是这样写的:






看看!重点来了!
因为区间计价所以不采纳月票制。
那么现在不用区间计价了,用里程计价,这个借口也自然随之消失,讲讲道理,是否应该恢复月票呢?

2013年的新闻还提到,成都地铁将“暂不采纳地铁和公交免费换乘,今后再适时推出换乘优惠”,也不知道什么时候是适当的时间,4年过去了,还是没有换乘优惠,难道现在时机还不够成熟?
最后想说,票制改革已经改了,但优惠力度能不能也跟上?惠民才是最终目的啊!成都建地铁的初衷是什么,你们还记得吗?

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点评

很气愤对于涨价,年轻人的压力更大,挣的工资就只够房租/车费,为何工资不涨,生活物价以及公共出行的便民工程在不停的涨,政府是真的在为老百姓做实事????  (2017-6-3 14:47)  回复
这样下来一年地铁钱都要上万了,还是买个电马儿跑算了!  (2017-6-3 14:11)  回复
强烈要求成都地铁公司高层领导公布家庭财产。  (2017-6-3 14:07)  回复

来自 2#
手机网友  发表于 2017-6-2 15:44
工资3000,一个月租房要合租在郊区,450一个月,地铁每天从龙泉到天府广场6块,一个月200多,话费100,生活费还得省吃俭用,存个毛线的钱啊

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手机网友
这算什么,我刚来成都时,兰州的牛肉面才2元到2.5元,而同样一碗面,还不是手工拉的,就是6元到7元,这还有呢,北京2013年时,公交票价不刷卡直接现金是1元,而咱小成都居然在2004年就已经一半的公交是2圆了。成都目前唯一好的一点是公厕不收费,公园不收费,可能是因为地震,也可能是因为国家反贪的成果吧  (2017-6-3 19:44)  回复
手机网友
这算什么,我刚来成都时,兰州的牛肉面才2元到2.5元,而同样一碗面,还不是手工拉的,就是6元到7元,这还有呢,北京2013年时,公交票价不刷卡直接现金是1元,而咱小成都居然在2004年就已经一半的公交是2圆了。成都目前唯一好的一点是公厕不收费,公园不收费,可能是因为地震,也可能是因为国家反贪的成果吧  (2017-6-3 19:44)  回复
手机网友
我也是一样住龙泉的人,公司压榨工资,工资又不涨,往返地铁成本又增加,对于我们这样的年轻人,让我们怎么生存,  (2017-6-3 07:47)  回复
讲道理,蹭热点挟民意?十公里,北京4元,前100不优惠8折有2元?广州4元,16次后打折有2.4?成都4元9折赶超一线城市?天府,省体换乘站举例说体验差!你不看熊猫大道,李家沱人少,不尊重客观事实?涨票价大家都不爽  (2017-6-3 00:51)  回复
手机网友
朋友 你在春熙路下 节约一块  (2017-6-2 23:17)  回复
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来自 3#
手机网友  发表于 2017-6-2 15:45
我的工作到到处跑,基本上每天从龙泉坐到四河站,再坐回来,中途有可能还会去省体育馆或者世纪城之类的,我花在地铁上的钱一天都有十多块,这么个涨法我还有啥工资

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手机网友
一样的  (2017-6-3 08:46)  回复
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来自 4#
手机网友  发表于 2017-6-2 16:46
盼星星盼月亮,终于等你修通了,结果还没来得及去坐一次,就听说涨价了,你叫我们这些老百姓情何以堪!

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呵呵  (2017-6-3 18:24)  回复
手机网友
同感……  (2017-6-2 23:05)  回复
手机网友
就是,好不容易通了,结果第一天坐就涨价了,太要不得了,一个月下来钱都没了  (2017-6-2 21:23)  回复
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求月卡
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梦想。。。。。。哈哈
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7#
手机网友  发表于 1970-1-1 08:00
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建筑成本在哪里摆着,都是贷款融资修建,有的是直接贷款,有的是PPP模式企业方贷款,不隔几个月涨一次价就万幸了。

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手机网友
原来公共交通建设不是国民的福利?是要“国民掏钱”休还tm要赚!糟了会不会查水表  (2017-6-3 12:45)  回复
手机网友
卖地修路 目的就是城市建设 不应该把建筑成本算进来。涨价应该是运营商觉得利润不够吧   (2017-6-3 09:32)  回复
手机网友
公共交通国家就不该扶持了?就一味说盈利了?公共交通本来就该非营利!拿着纳税人的钱修修修最后还盈利,盈利就不说了还狠狠赢这样真的好吗?  (2017-6-3 00:06)  回复
手机网友
它可以不修!  (2017-6-2 23:02)  回复
手机网友
鎵泲  (2017-6-2 22:13)  回复
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啥都爱赶超

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手机网友
农业学大赛,工业学大庆。我们的收入没有一线城市高,但我们的地铁票价一定要超过你们。  (2017-6-2 15:59)  回复
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不知道哪个选的代表,竟然一致通过了改成里程计价,他们代表了谁啊,有通过广大地铁乘客的选举吗?麻蛋……

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浣犳槸鐡滃▋瀛愬晩锛屽綋鐪熺浉淇′細鐪熺殑鏄惉璇佷細浠h〃鍢涳紝閮芥槸瀹冨鐨勬斂搴滄壘鐨勪汉锛  (2017-6-5 12:45)  回复
手机网友
代表的狗屁  (2017-6-2 23:07)  回复
手机网友
代表从来不坐地铁!  (2017-6-2 19:25)  回复
手机网友
这尼玛不是地铁公司领导些代表了嘛,哪个市民会这么傻逼支持这种收费方式  (2017-6-2 18:35)  回复
手机网友
逗是   (2017-6-2 18:26)  回复
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扩大限行,又来地铁涨价,上班真的难

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手机网友
简直就是黑社会  (2017-6-2 23:52)  回复
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现在涨价也是比较快                        
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我今早一坐地铁,2.7一下飙到4.5,真真是日了狗了

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手机网友
我也是,心疼啊  (2017-6-3 01:39)  回复
手机网友
地铁涨价了  (2017-6-2 20:35)  回复
手机网友
说得好  (2017-6-2 17:29)  回复
手机网友
说得好  (2017-6-2 17:29)  回复
手机网友
心声啊  (2017-6-2 17:21)  回复
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大家开车算了,不要坐地铁。

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手机网友
让交通瘫痪、迫使地铁降价  (2017-6-3 10:26)  回复
手机网友
开车更贵  (2017-6-2 18:15)  回复
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地铁贵了  只能挤公交了

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手机网友
公交挤得伤心啊,夏天又热  (2017-6-2 15:55)  回复
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直接抢钱算了
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