对成都地铁涨价说明的质疑

Exdusive

地铁公司的说明核心就是：
本次调价后，11公里以下平均出行价格：北京上海3.45元，成都2.9元；18公里以下平均出行价格：北京4元，上海3.78元，成都3.67元；意思就是成都的平均出行价格比北京上海是略微便宜的。

请各位注意：
1、无非就是玩个文字游戏，偷换概念，强调的是平均出行价格低于北京上海，选择性回避了同样里程价格都是比北京上海高的这一事实，更是忽略了成都平均工资收入严重低于北上广的事实。
2、就算是平均出行价格低于北京上海，但这个数据是如何算出来的，能不能公布详细数据及计算过程，简单给个结论是无法让人信服的。

3、选择性忽略了北上广地铁优惠措施，汇总网友提供的数据：
（1）北京地铁新票价:6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通，每张卡支出累计满100元后，超出部分打8折；满150元后，超出部分打5折；支出累计达400元后，不再打折。
（2）上海地铁提供月卡和记次卡，上海地铁早上五点半开始运营，晚上11点收班，上海地铁直接开通到机场。上海地铁6公里内3元，超过后，每增加10km，➕1元
（3）广州羊城通最新取消了月票制度，开始实行新的优惠政策。乘客在一个月内使用一张卡，乘坐公交和地铁达到15次之后第16次起，乘车按6折优惠。
而成都呢，普通人坐车，只有9折。

4、说明中强调地铁总成本20.96%由票务收入覆盖（涨价后变成27%），其余全部由政府专项资金补贴。那你得告诉大家，巨额的站台商铺租金，地铁相关广告收益到哪里去了？运维成本这么高，相关支出是如何构成的？既然大头由政府负担，相关收支就应该透明，毕竟我们还是“人民政府”嘛。

5、成都公交坚持了十几年的2元票价（次卡1元，3次免费换乘），有说过你这些废话的问题么，反而修地铁到处挖，逼得公交改道，现在还未成规模就显示了你的金贵。公交司机一个月4、5千还天天8小时以上的开车。 你地铁养一帮吃干饭的还洗脑那么多义工。还未成器就谋划涨价，你是到底是为广大市民谋福利还是为少部分利益群体谋福利？


当然，说这么多也是空话，手里没选票，但是也得说啊，虽然人微言轻，感动不了政府，但总得让人民清醒吧。
最后一句：勿以言轻而不愿呐喊，勿以位卑而不敢忧国。与众坛友共勉

初心无改

刘新菊

对比其它城市，按里程计价应该是最合理的，有利于公共交通有序发展。支持成都地铁大力发展，以后上班就快多啦。

骟牛匠

楼主人才，语言铿锵有力有理，意思表达明白清晰。道出了众多网友 的心声。

武乡侯

票价收入每天盈利高达 300万，每个月1亿。广告收入每个月也超过 120万×40站台×4条线路=19200万。1.92亿。

很厉害了。

武乡侯

每趟地铁只要6个人乘坐，就满足电费成本了！

楼主说的真切，现在几条地铁维护费用如此之高，那么等地图成网成规模后，物价继续上升，维护所有的地铁费用可能是现在的几十倍，那么问题来了，按着现在的说法已经在亏本，那么以后岂不是无底洞亏到底。

涨得每天坐车都会心如刀割

成都地铁公司跟广州地铁的是一个派系的

*辣瓣*

才认真看帖子，民意调查150元以下。本人支持民意调查结果！我原来的意愿必须服从绝大多数人的意见：地铁月票150元以下。

*辣瓣*

武乡侯

每次 5个人坐地铁 ，就超过成本了！不会亏。

抱怨不会游泳

我觉得楼主说得对，我希望和公交一样，上车2块随便坐多好。