系列：
1. 【云轨观察1】云轨“再造”比亚迪，现实与未来
http://www.mala.cn/thread-15008577-1-2.html
2. 【云轨观察2】比亚迪在银川造“云轨” 事记，有点评
http://www.mala.cn/thread-15011544-1-1.html
3. 【云轨观察3】银川云轨还未运营，比亚迪先“金蝉脱壳”（故事化演绎）
http://www.mala.cn/thread-15016989-1-1.html
4. 【云轨观察4】比亚迪银川产业园“云轨生产基地”的秘密
http://www.mala.cn/thread-15019702-1-1.html
PS：他山之石。了解比亚迪，希望比亚迪能够真正给广安带来利益。
先看一下 比亚迪股份有限公司总裁王传福 亮相银川。
2017-04-13，银川市与比亚迪股份有限公司在银川举行合作项目签约仪式，比亚迪银川产业园正式落户永宁县闽宁产业城。总裁王传福出现仪式并见证签约。
2017-04-19，银川市与比亚迪股份有限公司再次召开座谈会，就深入推进战略合作及云轨、新能源汽车等具体项目合作的相关事宜进行了详细会谈。总裁王传福参加会谈。
2017-07-12，自治区党委常委、统战部部长、银川市市长白尚成与来银考察的比亚迪股份有限公司总裁王传福进行座谈，就项目投资、战略合作进行深入交流。 （2017-07-11，云轨列车运抵银川）
2017-08-31，比亚迪银川云轨线路正式建成通车。总裁王传福在通车仪式上致辞。
不到5个月，比亚迪股份有限公司董事局主席兼 总裁王传福现身银川4次，全是为了银川云轨。可见银川云轨对比亚迪的重要性。
银川云轨能得到比亚迪老大如此重视，大概有两个原因：
一、银川云轨是比亚迪真正意义上第一条正式运营的云轨，对于市场推广意义重大。
之前，比亚迪在自己大本营搞了一个测试线。这条线一个用来作比亚迪云轨技术测试，其次是为了外地潜在客户体验云轨。光在媒体上宣传，不如“眼见为实”。外地政府官员花巨资弄个云轨，如果乘坐体验差，还不被老百姓骂死。花多少钱无所谓，乘坐体验绝对要好。
但这条测试线毕竟不是正式运营线路，在乘坐体验上没有多大说服力，在长久运行安全性上更无从谈起。 比亚迪急需一条真正运营线路来当试验品。
银川云轨正好可以作为这个“试验品”。
1. 银川云轨位于花博园，郊区，没有拆迁，成本低
2. 单轨环型，造价相对双向云轨低。
3. 9月1日花博会开幕，银川政府必定全力以赴。
所以，银川云轨能在不到5个月的时间内建成通车。
2017-08-31，比亚迪在银川骄傲地宣布，银川云轨创造了两个“第一”：我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨建成通车，比亚迪全球第一个投入的商业运营云轨项目。
从今往后， 有意引进云轨的潜在客户，可以亲自到银川去体验、考察。相信以比亚迪的智慧，一定会花大力气包装银川云轨。 银川云轨将是比亚迪的一个标杆、一面旗帜。（ 万一比亚迪没考虑到，这条建议算我免费赠送了）
二、用银川云轨来检验云轨的安全性。
比亚迪云轨，实际上就是“跨座式单轨“。世界第一条跨座式单轨诞生于1888年2月，距今120多年了。在日本、美国建有几条线路，比如1964-09-17正式启用的”东京单轨电车羽田线“（日立公司的技术），至今还在运营。所以技术非常成熟。
中国第一条跨座式单轨，是重庆轨道交通2号线。2005年6月份开通，采用的是日立技术。为了保障运营安全和降低运行耗材成本（耗材国产化），重庆做了大量工作，细节不表。
比亚迪，造电池起家，后进军汽车领域，取得不少成绩，但口碑一般。对于造轨道交通，完全是新手且没有任何技术积累。比亚迪云轨能否持续安全运营，需要一个试验品来检验。这对于比亚迪和潜在客户都是非常重要的。
1. 对于比亚迪来说，如果发生小问题，能够及时改正。如果发生大问题，比亚迪云轨将面临灭顶之灾。
2. 对于客户（云轨地方政府），如果发生大问题，花费巨资、引进云轨的官员将难以承受。
银川云轨是一条旅游线路，线路短（<6km），运行负荷小（运量不大）， 非常适宜做这个试验品。
PS：最新消息2则：
1. 银川云轨已经于2017-11-11前某天停运，原因不明（2017-09-01开始，连续运营70天左右）。网友原话：“现在云轨停运了。周末过去本想体验一下。结果人家说停运，恢复运行得等通知。”（2017-11-11回复）
2. 银川云轨厂，银川网友原话：“感觉市内不会修了，毕竟在上报轻轨，而且byd的云轨厂子貌似也是悄无声息”（2017-11-08回复）
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发表于 2017-11-20 22:30
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