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[群众呼声-问政四川] 吐槽成都新能源“袖珍公交”:人多车小,运力下降,还丑[已回复]

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发表于 2019-8-13 18:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  不知从何时开始,成都的公交陆续换成了新能源车型。这事,本来没毛病,大家也应该支持,然而新公交车太过袖珍,载客能力不足,导致现在座位更少、车厢更挤、挤上车几率更低,于是很多上班族都对新车各种嫌弃,包括我本人。
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图为早8点的115路,换新车前没这么挤,现在每天在人群中顶着烈日望眼欲穿,等来一辆爆满的小红车...
挤不上车,内心自然生无可恋;不过欣慰的是,我不是一个人...
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  新能源公交遭遇全方位诟病,怪谁?都怪新能源公交车小而不实用!我们习惯的大肚子公交简称蜀都客车,由成都客车股份有限公司制造。而即将上位取代的新公交车,由银隆新能源公司及其子公司广通汽车有限公司制造,可以都简称为银隆公交。以下是蜀都公交与银隆公交的配置参数对比:
蜀都终极版.png 银隆参数终极版.png

  大家可以结合自己的挤车经历对比。相比蜀都公交,银隆公交车厢狭窄,座位设置不科学,额定载客量少了四分之一......新车居然被旧车碾压,这也太可笑了吧!高峰期站台人满为患,连大车都经常装不下人,你现在换个更小的是什么意思?公共交通如城市血管,承担着最基本的运输功能,而照成都官方所说,2020年全换新能源公交,那么成都公共交通的运力至少下降五分之一,更多人将遭遇挤不上车、全程无座位的窘状。那么请问,被牺牲掉的运力和上班族利益,谁来买单?

  除了载客量下降,公交班次也并没有增加。我上次因为等太久致电公交集团反映,对方说早晚高峰是5分钟/班。先不说是否保证5分钟/班,现在新公交车能装的人变少了,那么至少要调整为3分钟/班运力才跟得上,但司机就那么多你怎么加班次啊?所以运力还是真能跟不上!这些问题连我都能想到,难道高贵的有关部门和专业的公交集团却想不到吗?好歹花点时间乘公交体验下民生疾苦吧?@成都市交委 @成都市交委 你给我解释解释,为什么要强制换成这样袖珍而不实用的车型?

  成都常住人口年年增长,公交车作为核心交通工具,要换就换相同载客量或者更大的,哪里有越换越小的道理?若新能源车是12米以上的车型,运力跟得上,也不会像现在这样被各种嫌弃丑、小、慢。而且蜀都银隆这些生产商,明明有更大车型,怎么不能依据实际情况进行选择呢?
丑红车.jpg
↑红↓绿猪儿虫
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  (你们对银隆新能源公交车满意吗?)




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编辑备注:成都公交集团于8月19日回复,内容见3楼。
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发表于 2019-8-14 10:30 | 显示全部楼层
小编于8月14日上午已将此事转交成都公交集团
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发表于 2019-8-19 10:09 | 显示全部楼层
网友您好!您的留言已收悉,现回复如下:
一、电动公交车内部的机械构造与传统公交车有所不同。如为了方便乘客上下车而采用了一级踏步的车辆,以前安装在技术成熟的传统车辆地板以下的设施、设备就只能占用其它空间来安装,以保证车辆性能,同时还要安装动力电池、电器控制系统等,这些都在一定程度上挤压了车辆的空间,导致车辆空间看起来较传统车辆的空间小。我司将在购车时综合考虑各种因素,给广大乘客创造更好的乘车环境。
二、为进一步开展环保工作,我司引进并正在逐步更换新型电动公交车,目前已经更换3000台,主要分为18米车型、10.2米车型、6.8米车型。  
1. 我司在更换车辆前,对各线路客流和充电点位情况等实际情况进行了认真研究,将3000台新型电动车根据就近充电原则,在离充电点位就近的线路上逐步进行更换。
2. 在客流集中的高峰时段,我司将根据实际分别采取调整发车频率、加密发车班次、小车跟大车、编组发车,高峰期使用原CNG车型、平峰期使用新型电动车型等措施,提高高峰时段运输能力。
我司将密切关注各线路客流和充电设施建设情况,根据实际合理进行调整,努力满足乘客乘车需求。我们也希望能得到广大市民和乘客的理解和支持,共同为环保事业做出应有的贡献。

点评

所以说原来的蜀都车型还是不要全部取消,早晚高峰最好不用新能源车型。  详情 评论 (2019-8-19 18:44)  回复
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发表于 2019-8-13 18:39 | 显示全部楼层
提到这个老子一肚子MMP!26路全部改成新的了,之前还能坐到位置,现在完全坐求不到了!为啥子要换这么垃圾的小车子?
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发表于 2019-8-13 18:39 | 显示全部楼层
人家怎么会管你们挤不挤?新能源项目和政府采购绑定的,换车子就是为了凑数量搞政绩的。开不起车的p民活该忍受拥挤。你看 全国第二个实现电动化公交车的城市听起来还是有点名声塞!估计都眼巴巴盼着上面来看,一听就觉得唉哟成都好先进哦!
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 楼主| 发表于 2019-8-13 18:41 | 显示全部楼层
补充个对比图,数据源自官网。(小数点四舍五入了,座位数因为同款车型也不一定相等,就取的中位数)。 表格3.png
更直观一点可以看车厢图,蜀都明显宽敞多了,银隆...妖艳儿得很。
蜀都车厢.jpg
银隆车厢.jpg
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发表于 2019-8-14 08:50 | 显示全部楼层
2016年,成都与格力签订了战略合作协议。成都的新能源公交由银隆集团制造,而银隆与格力有又千丝万缕的关系。
。。。。不过为什么我要操心那么多莫名其妙的八卦?我只是想顺利挤上公交车上班不迟到而已。。
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发表于 2019-8-14 08:53 | 显示全部楼层
不爱坐就别坐!付2块车费,还指望有头等舱待遇?楼上一群键盘侠嫌这嫌那我觉得真的是巨婴。
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发表于 2019-8-14 08:53 | 显示全部楼层
其实银隆也有大的公交车,我怀疑这边是不是有什么其他原因?用脑子想想都知道很不合理,明知不合理为什么要强制推行?
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发表于 2019-8-14 09:05 | 显示全部楼层
新能源环保,你站一会咋地了
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发表于 2019-8-14 09:06 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
非常不满意!我每天赶的125,没换车之前在我家门(出站后第三个站),即使没座位也能双脚踏地踏踏实实的站着,不像现在随时金鸡独立,还得被一路源源不断的上车的人挤的时候东倒西歪!而且如楼上所言,车次并没有增加!三个站的距离,等待10分钟以前!
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发表于 2019-8-14 09:11 | 显示全部楼层
125路也是这样的,简直是乱求整
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发表于 2019-8-14 10:37 | 显示全部楼层
341茶店子到成洛公交站,这么远的路程,偶尔也穿插这种电动车,不仅很小,我觉得新车的技术不成熟,有潜在安全隐患,而且电池也是很难处理的污染,也环保不到哪里去。
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发表于 2019-8-14 10:38 | 显示全部楼层
外观好看吗?我觉得丑出翔。本来之前是又大又胖又宽敞,现在换成小气吧啦的烂车子,像二十年前乡下那种中巴。
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发表于 2019-8-14 10:39 | 显示全部楼层
84路高峰期时候,经常也是这种小车子在运行,上个车能把人挤死。
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发表于 2019-8-14 11:55 | 显示全部楼层
严谨做人 发表于 2019-8-14 09:05
新能源环保,你站一会咋地了

蜀都的貌似也是烧气或者电动啊。蜀都就不环保了?
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发表于 2019-8-14 11:56 | 显示全部楼层
非常奇怪,为啥突然出来一个银隆。丑死先人。。。。因为基本做地铁,所以不知道载客量。

没想到载客量还差这么多。。卧槽,莫名其妙
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发表于 2019-8-14 12:33 | 显示全部楼层
主线公交还是大容量的车好,不管什么类型,多拉快跑,才是正道。小银龙还是作社区巴士比较合适。
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发表于 2019-8-14 13:14 | 显示全部楼层
其实还好啦
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发表于 2019-8-14 14:28 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
这是日隆牌新能源公交车
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发表于 2019-8-14 15:58 | 显示全部楼层
大家顶起来!我打成都政府电话一直被无视,看来只有去省级单位投诉才会引起重视了。
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