现在成都的银隆新能源公交就是个笑话[已回复]

我是红领巾123 · 发表于 2019-8-29 09:51

新能源公交这个是非常好的一个出行方式，但是现在成都大量投放新能源公交也是个好事，但是我为什么会说这是个笑话呢？？
第一：现在很多市民都在吐槽银隆公交的外观不如之前的蜀都
第二：现在的银隆公交内部空间太小，装载能力太弱
第三：续航是问题，40-60km的续航让人大为汗颜
第四：充电问题，为什么我看到柴油发电机给银隆新能源公交充电了呢？不是0排放环保吗？你这样用柴油发电机给新能源公交充电和以前的燃油公交有什么区别呢？
第五：为什么让市民不喜欢的公交还在不停的上架呢？？

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编辑备注：成都公交集团 https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于9月4日回复，内容见3楼。

呼声编辑1 · 发表于 2019-8-29 14:42

小编于8月29日下午已将此事转交成都公交集团

成都公交集团 · 发表于 2019-9-4 15:00

网友您好！
您的留言已收悉，现回复如下：
成都公交再次诚邀关心成都公交车辆技术配置的市民与我司共同探讨外观造型。
在推行电动公交车中，成都公交首先考虑的是车辆安全运营，电动车与传统车的差别就是动力来源不同，传统车使用CNG、LNG作为燃料，而电动车的动力来源是动力电池。目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣，磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高，但充电时间长、寿命低，在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短，应用在公交车上为保障续航里程，动力电池体量较大，占用了车辆对应部分空间，但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快，正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。关键是一旦发生了交通事故，钛酸锂电池极难发生次生灾害。
钛酸锂电动车营运需要在全城密集式地建设充电站、充电桩，在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下，带来了难度。由于目前充电设施尚未实现成都公交公交线路全覆盖，在部分区域难以及时配套建成电动公交车所需充电设施，加之存在发生临时停电、充电设备故障等突发情况，我司采用了几台充电车作为临时应急措施给少部分公交车辆充补电。