关于515路公交线路被砍，三问@成都公交集团，请正面回应！

楼上大胖姐

2019年12月27号起，成都515公交线路一夜之间被砍。原本是南湖大道西站——人民南路南站，被改成了南湖西路西——地铁孵化园站。见下图，标红线区域就是515路被砍的路段——

（保守估计，515路这次被砍的里程长达6-7公里。而图中红线区居民，包括我本人，都是出行利益被牺牲掉的倒霉蛋！）

我为什么反对515路公交被砍？因为成都公交的做法不仅无凭无据，而且带来各种糟糕影响！

  首先经本人实测，砍线路明显导致居民出行变得更贵、更费时间，成都公交集团是假装不知道吗？!!

大家都知道，办公楼主要分布在益州大道、天府大道，而剑南大道则主要是居民区，所以早高峰从南往北的人流一直巨大。本人住大源，上班地点是桐梓林，以前坐515可以直达，通勤时间40分钟左右，时间不短但胜在不转车。现在......你告诉我该怎么走？

814路第一个不考虑，因为至少半小时一班根本赶不上。而最快的地铁，前后都要经过5、7、1号线，你知道高峰期在神仙树和南站换乘有多痛苦吗？我也试过不转地铁在神仙树换乘公交，结果，直接堵迟到。

多年来，上班族从剑南大道南段去益州大道、天府大道、火车南站等地，都靠515路通勤。谁能想到需求庞大的515竟一夜之间被砍？以前一路车就能解决的事，现在变成什么鬼样子？我们付出地铁+公交加倍的车费，换来的是更麻烦的换乘、不减反增的通勤时间，这就是515路被砍带来的糟糕影响！

感受一下我们的灵魂呐喊吧：

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    此外，515路强制被砍，不仅无事先通知，还缺乏依据。

成都公交给出的理由是这样的：“为提升直管区公交线网覆盖力度，加强与地铁五号线及周边区域的交通联系，降低地铁与公交线网的重复。”
           ——呵呵，凭这莫须有的三句话，直接砍掉6、7公里的公交里程！下面让我逐条反驳。
“提升公交线网的覆盖力度”——既然要“提升”线网覆盖力度，却又让515缩水，请问提升在: ______？
“加强5号线与周边联系”——你要加强联系，515不正通过天府三街接驳了5号线和益州大道么？
“降低地铁与公交线网的重复率”——515没有跟任何地铁、公交线重复！

用这个理由，与12347号线重合的公交是不是都该砍？下图至少一半公交与1号线重合，是不是都该取消？

@成都公交集团 你们给的理由没一个站得住脚！！！@成都市交委

我再举个关于公交停运的例子：2017年，成都81路停运，当初给的理由是“该线与地铁及多条公交线路重复，长期以来客流极少”——依据充足而科学，所以81路停运后沿线居民并不反对。那么515路与多条公交线路重复了吗？长期以来客流少吗？要不公布一下515路近两年的客流数据吧！如果真的是客流最少，我便无话可说。

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本人代表原515沿线出行受影响的居民，向成都公交集团提出问题：

第一，请问若要砍掉公交线路，须符合哪些条件？（包括但不限于515、502、236等线路。）
第二，请公布515路近年来或者近三个月的客流数据是多少？
第三，大幅度调整公交线路，是否应该提前征求民意？

请正面回应上述问题，打官腔踢皮球那些戏就不要演了哈，如果不能给出有理有据的依据和解释，请立刻恢复515路原本的全线站点！

（这个帖子我会一直顶下去。）


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编辑备注：成都公交集团https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif 于1月7日回复，内容见3楼。

呼声编辑1

小编于1月6日下午已将此事转交成都公交集团

成都公交集团

网友您好！
515路原起讫点为南湖西路西站至火车南站西路，此次结合地铁5号线开行，根据行业主管部门批复，我司对515等线路进行优化调整，现将相关情况作如下说明：
一、由于515路在华阳城区内往复绕行，我司对515路实施优化调整的同时规划505路由华阳客运站迁至通济桥发车，以弥补华阳大道二段沿线与益州大道交通联系的问题。但由于通济桥公交站门前的锦江路道路施工，505路暂无法实施新的规划方案。
二、515路目前在剑南大道南段与地铁5号线以及814路重复，其中814路覆盖骑龙至火车南站区间，故将515路剑南大道与地铁部分重复的路段调整至丽景路，覆盖公交薄弱区域，弥补G201路停运后的缺失。
三、北段截断至孵化园地铁站，是基于孵化园以北公交线网相对密集，公交发车频次相对较高，市民可在该地换乘地铁1号线和快速公交线路。
我司近期也在密切关注515等相关线路调整后的公交诉求问题，并根据诉求内容积极与行业管理部门沟通，持续优化公交线网，以满足广大市民的出行需求。

楼上大胖姐

新闻要结合看。12月27日地铁5号线开通，同一天515路就被砍了，而被砍的路段，又刚好与5号线重合。

两件事放在一起，其目的一看便知。

其实 真的很高兴有生之年看到新地铁开通，但我想说，一定要用这种一刀切的手段逼我们坐5号线吗？

点血鲫鱼

地铁修建的目的就是减轻私车拥堵、公交车拥挤的现象，这下好，直接把公交线路给取消了，然后就一点压力都没有了。

贱男VS大道

不要把我们赶去坐5号线谢谢，绕那么远转车还费时间烦都烦死了！真有本事，公交集团把剑南大道沿线公交全部取消吧。

云雀小飞虫

看到你的帖子，他们睁大了眼睛：啥？这年头还有人坐公交？

开三马逛街

我不坐这一路，但也很讨厌公交这种做法

楼上大胖姐

仔细看了一下成都公交的公告，首先时间就很微妙，是27日5号线开通当天下午公布的。为什么选在这个时间？因为这样突然袭击，等车的人会以为班次变少自己运气不好才没赶上，而且忙上班赶路也不会仔细看站牌。然后你下班才发现自己要坐的车没有了，那时候再骂，公交集团便可以说已经提前通知过了。
现在就是故意把我们赶去坐5号线。那为什么一定要赶人去地铁呢？这个倒不太清楚，不过地铁客流是衡量地方经济发展的一大指标，地铁也需要多点前还债，说不定客流量还关系到下期地铁能否得到批复，反正对地方影响可能很大很远。。所以就这样折腾公交。

云拂影

通地铁就砍公交什么逻辑啊？一直这样子。。官腔十足 。。。。

癸焱炤

我上次看五号线还不是稀稀拉拉的？还是高峰期呢，目测客流只有1号线的三分之一

雁过无声音

云雀小飞虫 发表于 2020-1-6 17:02
看到你的帖子，他们睁大了眼睛：啥？这年头还有人坐公交？

眼瞎系列，大城市的公交车是盈利的。

AmaniMars

地铁是城市发展一部分，修建成本高，需要大量客流量才得以能够维持经营，新开通之后必然想办法让大家去坐地铁，带动区域发展，TOD就是以此理念为依托，至于一部分人到底是不是便利，是不是合理，估计领导不会去考虑太多，毕竟肯定是需要牺牲一部分的利益换取最大利益。我等普通百姓只有如此。

Kathy123

成都的公交车真的是很不方便，线路少，班次少
在深圳最喜欢坐的还是公交车，非常方便
只有少数时候，很长的线路才会选择地铁出行

热切盼望成都公交车线路成熟起来的那一天

温味摧

其实还是地铁收费太贵。

停止魔法

毕竟人家不是开豪车就是坐专车。

kgdymyygy

买个电瓶车咯更快！

香烟瓜子矿泉水

成都五城区公交已经是很优惠了，苦的是郊区老百姓不能享受这个优惠

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

大大4

应该恢复公交线路

彤彤TTT

啧啧，这么说是地铁的锅？也对，天下乌鸦一般黑。

青山云雨2019

当初就是因为公交难等、车辆少，咬咬牙买了车，虽然现在很少坐公交了，但公交玩这种把戏让人作呕。事业单位这些蠢蛋在办公室拍拍脑袋办事，有谁设身处地为普通老百姓考虑过？