虽然本人加入麻辣社区内江论坛的时间不是很长,但也浏览了不少论坛。虽然每一个论坛都多多少少反映该地的不足和社会现实问题。但是也不乏反映了该地区的经济、交通等取得的举世瞩目的成就。恳请内江网友看见以下图片不要对我这个新“椑东烂路”拍砖哈,但是我们不得不去承认别人在和咱们交通建设上,我们是望尘莫及的,今天我们只讨论两地的交通建设情况,其他领域姑且不做讨论。
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2010年12月18日,笔者驾车经过国道319安岳段,此路段快要竣工,跑起来的确巴适。
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我们再来看看内江修建了8年的“抗战路”321国道:
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内江321国道目前的现状,希望内江政府尽快修建人民望眼欲穿的321国道内江段。
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笔者感受:
作为内江土生土长的人,安岳曾经也是我们内江的辖区,为何脱离内江管辖后却发展得那么好、那么快。曾经的内江的经济实力在全省可以说是首屈一指的,而现今的内江,现今内江的公路建设却是那么的令人担忧,敢问内江市交通局、内江市市委领导,内江的公路建设路在何方
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版主注:2010.12.28
收到内江市委宣传部、市交通局关于此事的回复如下:
关于四川新闻网麻辣社区帖子《内江的公路建设敢问路在何方》有关情况的复函
四川新闻网:
贵栏目转来的《[草根感受]内江的公路建设敢问路在何方?》一文,我部于12月23日收悉,并立即批转市交通运输局办理。现将有关情况回复如下。
从该网民反映的问题及所附照片来看,实际上是对国道321线内江城区段改建工作所提的意见。市交通运输局收到该件后立即组织人员对其反映的问题进行了调查了解。今年5月以来,正当城区段处在路基成型的关键阶段时,由于雨水较多加之该路有近4公里与321老路重合,车流量很大,雨后因重车辗压致使路面损坏较大,因此该网民反映的情况基本属实。
根据设计,国道321线内江城区段改建工程全长21.079公里,一级公路,双向六车道,路基宽度22.5米,沥青混凝土路面,其中大部分属于全部新建路段,有两段近4公里与321老线重合,主要分布在内江城区8号路至内吴路接线处、九龙至山山药业下坡处。这两段也是群众反映强烈的主要路段。
国道321改建工程原由内江新鸿路业发展有限公司以“BOT”方式承建,属企业自主经营行为。该工程于2003年12月31日开工,2004年因国家对建设用地进行清理整顿停工。2005年9月30日该工程复工,不久因缺乏建设资金于2006年8月再次停工。
为解决遗留问题,推进国道321线内江段改建工程,市委、市政府和市交通运输局多次与新鸿路业发展有限公司两股东协商,最后决定将该项目的建设模式由“BOT”改为“BT”,由内江交通投资公司收购小股东40%的股份,并与大股东合作继续以新鸿路业公司的名义建设该路。根据内江市人民政府与大股东的协议,该工程于2009年5月17日正式复工,合同工期24个月。
复工以来,市交通运输局按照市委、市政府的要求,坚持把该路段的建设放在突出位置来抓,主要领导及分管领导除随时掌握工程进展外,还坚持经常深入工地了解情况,现场协调和处理影响工程进度的相关问题,为施工单位创造了良好的施工条件,到今年5月中旬,各标段施工进展正常,已经开始进入路基精平阶段。但是5月下旬起雨季来临,对路基精平工作造成了巨大的影响。据监理单位监理日志记录,从5月28日至12月20日因下雨影响施工天数达117天(因每次雨后需5个晴天以上路基才能恢复正常施工),也就是说将近4个月时间无法施工。这期间路基精平不仅无法进行,而且321老线路段的车辆通行不仅密度大,而且超重、超限车辆多,有的车辆车货总重达七、八十吨,对已经成型的路基造成了巨大的破坏。为维护321老线路段车辆通行,市交通运输局督促新鸿公司拨出专款全力保通,先后投入保通经费数百万元,虽然实现了不断道的目标,但是车辆在雨后通行仍然困难。
进入12月以来,施工天气有所好转,市交通运输局督促新鸿路业公司及各施工单位千方百计采取措施加快路基精平进度,力争尽快交验路基。新鸿公司及各施工单位按市交通运输局要求采取了翻晒、设置盲沟、掺石灰、掺水泥等措施,甚至还花巨资购买了大量彩条布用于下雨时覆盖已成型的路床顶面,使路基精平的进度明显加快,为路面施工单位的进场施工创造了条件。
目前元旦、春节即将来临,为给沿线群众提供一个良好的道路条件,市交通运输局与新鸿路业公司、监理单位、各施工单位经反复研究,调整了施工计划。如天气良好将确保在下月底前将内江城区8号路至内吴路接口处、九龙至大石鼓(除来宝桥及其两端外)的既有路段半幅沥青混凝土铺设工作完成并开放交通,这样东兴区绝大部分乡镇到内江城区交通问题可得到解决。春节后将大规模的开展路面工程建设,预期在合同工期内基本完成国道321线内江段的建设任务,为沿线群众提供一个良好的交通条件。
感谢对我市工作的关注、关心和支持。
中共内江市委宣传部
2010年12月28日
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