致南充规划局的一封信

真的很烦

南充规划局的领导们，目前南充正加快建设“成渝第二城”，每一个南充人都备受鼓舞，充满期待。
希望南充规划局能为南充建设“成渝第二城”出一份力，高规格的规划南充主城，高标准的建设南充主城。
目前南充城市规划主要存在的问题：

1、规划中--小城意识强烈，大城意识差！！南充全市总人口760万，规划主城人口2020年才只有150万人，2030年才只有200万人，如果把西充和蓬安撤县设区，南充主城人口在2020年将达到180万左右，规划远远落后于发展，这势必会阻碍城市发展。我们可以看湖北的宜昌和襄樊，两市总人口均在500多万，但规划主城人口却是300多万。所以我们南充应该向它们看齐，进行长远规划，分近期、中期、远期、远期展望进行规划。建议远期（2030-2040）将南充主城规划成350万人口以上的I型大城市（即使目前条件不成熟，比如上面不允许规划这么大，也可以先规划起作为远景展望），只有城市形成人口聚集，才能形成产业聚集，才能形成规模效应，才能在成渝城市群中异军突起，南充人口基数大，具备这一基础和条件，而目前南充的规划显然比较保守，跟国家的城市发展战略不符，跟成渝第二城的定位不符。

2、规划中只有局部意识，无全局意识。在城市规划中，一片一片的规划，不能全域规划，没有考虑整个城市的摆放和布局，规划的一片不能跟全城其它区域有效融合和对接，美其名曰：城市组团。道路修起哪儿规划到哪儿，没有考虑与整个路网的衔接！没有考虑道路的顺直！原来在修建西河南路隧道时，我就极力建议与白燕大道直接贯通，但政府熟视无睹，非要在白马庙那儿拐个弯，修的弯弯拐拐，现在突然想起又在西河南延线来规划一条西射线（这儿不是说西射线不好，而是可以规划的更好），这是南充城市道路规划的一个通病！！

     所以希望你们能有大城规划意识，多去深圳、北京、上海这些大城市去考察学习一下，对南充主城有一个长远规划，充分考虑城市的发展，道路的延伸，如道路目前不需要向外延伸，也应该预留接口，不能总规划一些断头路、三角路、在路的尽头规划成住宅，把一些主干道堵死！这是典型的封闭意识！！
     另外城市道路尽量规划顺直一些，对道路的宽度适当预留宽一些，目前有大型机械施工，建设起来并不费事，不需要随山就势，不需要逢山就拐弯遇水就绕道，该挖山的挖山，该架桥的架桥，该打隧道的打隧道，把城市框架拉大摆正，不用把城市道路规划的弯弯拐拐（当然为了城市美感的除外），不然对城市未来发展将形成严重阻碍，城市更加不好规划和建设！成渝第二城也就无从谈起了！！！

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编辑备注：南充市规划局http://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于12月19日回复，内容见2楼。

南充市规划局

关于致南充规划局的一封信的回复

“真的很烦”网友：

    您好！非常感谢您对城市规划管理工作的关心，您通过《致南充规划局的一封信》反映的问题，我局高度重视，经核实有关情况，现回复如下：

    一、关于城市规模。城市发展有其阶段性和规律性，南充虽然人口总量大，每年外出务工人员百多万，城镇化、工业化水平落后于全国和全省平均水平。规划编制单位专家对南充基础条件、发展趋势、机遇和挑战进行综合分析，并通过多种方法评估测算，推导出南充主城区人口在2020年将达到150万人，根据近几年城市统计数据，该目标基本符合南充发展实际。另核查有关资料，2020年襄樊市中心城区规划人口为170万，宜昌市为226万。

    二、关于城市路网。城市路网布局形式结合地形、地物、河流走向等自然条件因地制宜确定。南充地处丘陵地带，浅丘山体也是城市的宝贵资源，城市道路走向必须考虑山体林地等生态环境保护，空间布局相对灵活。西射线在城市总体规划审视完善中已确定，并纳入了城市近期建设计划。

    三、南充正处于城镇化工业化双加速阶段，全市上下全力推进实施“155发展战略”，着力推动南西蓬一体化发展，将进一步做大做强核心发展区；通过对滨江大道、江东大道、玉带路等标美化改造，渠化交叉口、打通断头路、消除卡口路，提升城市道路通行能力，城市交通情况将得到极大改善，城市形象将得到进一步提升。

    非常感谢您对城市规划的关心和提出的宝贵意见。现行总规即将到期，我局将开展新一轮城市总规修编，将组织征求社会公众意见，您有好的意见和建议，可以通过南充市规划局网站或者论坛留言，也可来信来访，我们真诚地欢迎并恳请您继续关心支持南充城市规划建设管理。

                                             

                                               南充市城乡规划和测绘地理信息局                  

                                                        2017年12月17日

常乐和事老

支持楼主的看法，我也曾经反复建议现在的江东大道改造在白塔大桥到朱凤山段应该走江边，是一条笔直的可建成十车道的标志性大道，而白塔大桥以上的部分也有条件改造成十车道。但是南充的领导及相关部门就是听不进良言，江东大道改造了跟没有改造没有什么变化（单就路面而言）白塔以上部分看起来没有原来的路面宽，以下部分受条件影响，只能弯弯曲曲最多能建成六车道，花那么多钱只改造了江边的景观带，实在可惜啊。现在我再建议趁现在几条大道改造之机，合理设置人行天桥及公交站台，滨江大道的人行天桥最好建成T字型或L字型,公交站台应该设置在天桥附近或天桥梯步下面,白塔大桥旁边的下穿通道靠江边一侧的出口建议改造成对直出口(现在是两边上下进出),这样有利于扩宽路面的施工.

nchcyms

这倒是个事，城市规划就应该立足未来100年不落后，像街道的设计，有的街道开始建有隔离带，后又拆除，再建，又拆除，天桥建好后一年多又拆除，这浪费钱和精力啊！

清溪流韵

规划应具科学性、前瞻性。

hycscncjl

作为一个人口净流出的城市，二十年后就算90%的城市化率，六百万人，成都和其它外地城市三分之一，几个县市四分之一，南充市区也就250万人顶天了。

hycscncjl

关键是我们的产业又能承载多少人口?

lasdyapple

南充常驻人口，除掉老人，小孩，，有多少人在南充上班，干活吃饭？
       真正能为南充GDP的增长主要还是靠公务员、企事业单位的一些蛀虫出来消费。。。。

总不来电

楼主用心在说话，支持。

百花缭乱

写得很用心哦，不过都是纸面上的，

我的冰与火

楼主，请推荐去当任南充市规划局当局长，我是学体育的，我一定不比南充现在规划局的那些鸟人水平差，保证城市规划，道路建设50-100不落伍，不重建，     比如五星花园交通规划设计，现在还采用转盘通行的方式，多 愚蠢的设计方案，21世纪了，还在沿用19世纪落后的交通设计方式，五星花园根本就不该用中心转盘，应该划直行车道线，红路灯转换通行，才是真正解决五星花园交通老赖问题的关键，大家不信，看看现在的火车站交通，和以前混乱的交通对比一下，就知道什么方案优越了，不听我的规划建议，现在的五星花园规划建设方案，2年后必定要撤除重新搞，不信，大家走着瞧吧，，，，

我的冰与火

。。。。。五星花园----现在居然还是采用转盘通行愚蠢的设计方案，21世纪了，还在沿用19世纪落后的交通设计方式，五星花园根本就不该用中心转盘，应该划直行车道线，红路灯转换通行，才是真正解决五星花园交通老赖问题的关键，大家不信，看看现在的火车站交通，和以前混乱的交通对比一下，就知道什么方案优越了 ，现在五星花园规划设计方案，2年后必定撤除，不信，大家走着瞧吧。。。。

确实南充城建规划还应更大气一点，至少20年不落后，政府相关人员应走出去多向国内特大超大城市规划学习！不要今天挖这明天挖那。

南充的规划就乡镇级水平

南充蒲眼镜

麻辣社区手机用户 发表于 2017-12-14 16:04
确实南充城建规划还应更大气一点，至少20年不落后，政府相关人员应走出去多向国内特大超大城市规划学习！不 ...

20年太给面子了，南充几条主要大道。撑死了五年就要重新修。、

支持楼主，南充太落后！都是行为乱规划乱建设！

hycscncjl

????й滮?? ?????? 2017-12-19 11:35
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对的，我们不能学成都那样编蜘蛛网，那样有很多交通弊端。应该搞组团发展，完善每个区的功能，各区间多快速路联络的基础上再发展连片。其实西充和蓬安现阶段没必要设区，变成区也只不过是换了个名头，南充目前的实力使得县的实质无法改变。务实一点，可以先把顺庆和高坪小区划。把目前的顺庆城区设成一个无农村的纯城市区，在共兴芦溪一带设个高新区，在高坪的江陵一带设个开发区，等一二十年后，这两个区有了现在的嘉陵区建设规模，南充自然就和西充蓬安一体化同城发展了。到时再把两县改设为区水到渠成，比现在强扭在一起好。

captainsea

现象说得很到位，不过原因没有总结出来：一方面少有真知灼见之人才；二来决策者是流动性强的政客；三来，短期性利益导向作用很强，后继者难以认同前任成果；四是，根本没有系统工程，土建、水、电、气、排污、通讯线路等等各干各的，工期犬牙交错，反复施工，城建系统规划和实施的龙头作用不明显。

九龙真君

回复有点敷衍，没有就城市缓堵等凸显问题予以明确回复

tianmimi123

我的冰与火 发表于 2017-12-14 12:02
楼主，请推荐去当任南充市规划局当局长，我是学体育的，我一定不比南充现在规划局的那些鸟人水平差，保证城 ...

同学，我觉得你把城市规划想简单了吧，可能不是你想的那么简单，我不是帮政府洗白，规划会考虑很朋因素，比如可行性。还要考虑经济价值，一个地方比如只修30米宽的路就可以了。你非得规划80米，浪费钱，把南充全城推倒重来，全部修100米以上的路就不堵车了，但是这失去了可行性，很明显，我们只会在意身边的一些痛点，而专业规划师是考虑全城的痛点在哪里，规划就要在这两方面找一个平衡点。但是我想说的是，现在规划也的确存在一些问题，专业人士没有决策权，过度的以领导喜恶来做决定，而领导往往考虑问题会比较片面（部分才能出众的领导除外）这样当然会出一些问题，所以我倒觉得应该从体制上改变。让专业人士走到前面来做决策这个城市到底该怎么弄。