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前几天看过一篇铁二院西渝中标线路的帖子，图上标示的是 西渝350过达州，大竹，渠县，广安，华蓥到北碚的线路，作为国家级干线级别的西渝高铁，川渝网友也是为此争吵了多年，记得去年两会期间，就有四川代表联向合相关部门建议西渝过广安的建议请求，所以不管这条线路是否真的走广安东，帖子内容是否真实，作为川东的一员，诚恳的的说，不管走川东哪里对于川东人民来说都是好事。
顺便说一句，铁路线路的链接和站场虽然不太了解，但是看地图就明白西渝高铁在大竹穿华蓥山过渠江过广安然过华蓥然后再穿回华蓥山到重庆机场，再到重庆北的可能性基本上没有， 这条线路往北碚反向去的，所以对于邻水人来说，去重庆机场坐飞机，去重庆北坐火车，坐汽车去的速度都快过到广安东坐火车，完全没必要，所以邻水人大可不必为西渝设置广安东而沮丧或者喜悦，都谈不上。
当然，作为邻水人，多多少少对自己家乡的交通发展肯定会更加关注和自私一些，我觉得无可厚非，尽管就算高铁修到家门口，可能也坐不了几次，但是家乡的每一步发展都牵动着所有邻水人的心，这就是家乡情结。
此刻，我们邻水人当然都关心，西渝走了达州，广安，那么刚刚批复不到2年的川渝城际铁路干线达渝城际还会不会修？ 我代表不了所有邻水人，只代表个人
首先，前年达渝城际的事情是保铁路,不是争铁路，保与争一字之别，但是意思差别很大，就不详说了，邻水人民也展现出了团结，表达了群众的意愿，结果也证实了其合理性。
然后这次是西渝高铁,跟上次的铁路完完全全的两条路，所以不管这条路走哪里，邻水人民应该都可以接受，也不会骂娘，邻水人也不是泼妇，只要不过邻水就开骂，那绝对代表不了邻水。
问题是达渝城际还能修吗？简单分析一下，达渝要修第一个就是川妈要给钱，作为地方投资占大头的铁路, 没钱那就是真的画饼了，可是以目前川妈的秉性，要想川妈短期内，或者近期内拿出一大笔钱去川东修一条连接重庆机场，北站的城铁, 说实话，虽然我也不愿意承认，但是希望真的很渺茫，当然邻水只能抱怨为什么身边的不是成都，而是重庆哈哈，开玩笑。
现在，如果最后确定西渝走了广安，不说达渝城际被取消，只能说在更长的一段时间内，如果还是地方投资占主体的铁路，都是很难修成了。虽然不情愿，不甘心，但是也无能为力。就算规划没有被取消，可是躺在规划上的铁路又有什么意义呢？ 国家很大, 我相信这种永远只在规划上的东西很多很多...
最后再说下广安，实话实说，如果走广安东，确实能够对华蓥山西边的广安，前锋，华蓥，岳池，武胜更加有利，但是对于邻水来说，确实在山这边，前面说了，坐汽车去重庆都快过火车，所以广安东对于邻水来说基本上意义不是太大。其实不管是作为语言文化，地址位置来讲，邻水与广安其他几个市县都有很大的不同，邻水跟华蓥山东面的县市山水人文语言更加接近一些。 这是客观事实，也不以领导和行政划分的意志而改变，所以当初邻水划分给广安，就造成了现在这种有点孤立的局面，没办法，地理位置在哪里，也怨不得人。 之前有种说法，就是广安当初看中的是渠县，同饮渠江水，铁路也都有，达州不愿意啊，毕竟是在达县家门口，而且当时确实比邻水好，所以达州就给了最远的邻水凑数吧， 反正怎么看都觉得邻水划给广安是凑数的，个人觉得开始要渠县的这种说法还是合理且靠谱的，应该不是空穴来风。
因为凑数的邻水，华蓥山的阻隔，造成了跟广安因为地址位置的隔阂而导致心理上的不认同也是在邻水民间普遍的现象。所以前年罕见的出现小弟对抗直属大哥的事情，也就不足为怪了。
不过胳臂总是拧不过大腿的，广安的政治地位在那里，行政地位在那里，所以国家干线高铁经过广安一点也不觉得奇怪，可以有嫉妒，但是没有怨恨。这个跟当初的保路有本质的不同。 现在西渝过川东有好过没有，所以眼界放宽广一点，对川东人民总算是好事嘛。 天下大同，分久比合，合久必分，万一哪天川东有改变呢？ 呵呵
至于咱们邻水人的铁路梦，达渝城际遥遥无期, 就期待一下广忠黔吧，广安南延伸到邻水也不是遥不可及的事。要是哪天中彩达渝开工了呢？
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发表于 2017-8-21 17:10
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