阆中至营山要建高速 有望今年内开工

心梦静书

阆中至营山要建高速，采取BOT模式修建。6月21日，据省政府官方网站消息，南充市《关于阆中至营山高速公路采取BOT模式建设的请示》已经省政府领导同意，意味着该条高速公路的建设得到实质性进展。


根据之前媒体的报道，阆中至营山高速公路属于阆中～仪陇～营山～达州高速公路中的一段，是《四川省高速网规划（2008—2030年）》中规划的四川省纵线高速通道。起于阆中市，与广南高速公路相接，经南部县、仪陇县、蓬安县，止于营山县，与南大梁高速公路相接。其中，阆中～仪陇段起点位于阆中市以南，与广南高速公路(G75)相接，向东于连山寺下穿在建兰渝铁路，在双龙镇跨越嘉陵江后，经石龙、洪山、永定、碑院、楠木，在巴南高速柴井接仪陇～营山段，路线长约39公里。

据了解，阆中至营山高速有望于年内开工。

阆仪营高速从2013年就说要开工，又过四五年了，不晓得明后年能真正开工不。

蓝缘河

BOT模式是我国高速公路主要推动者

PPP、BOT、TOT是国际上普遍采用的三种高速公路投资运营模式，政府希望通过社会资本的参与引入其他资金来源，减少财政的债务压力，从而控制资本支出预算。此外，政府也希望充分利用社会资金和技术，通过激励机制，以提高交通基础设施供给效率。在世界公路建设实践中，相比完全由政府提供模式，通过PPP或BOT模式，交通基础设施供给效率明显提高。

短短30年，我国高速公路建设规模就超过美国，成为世界上通车里程最多的国家，这主要归功于通过BOT模式，充分调动社会资本的积极性和主动性。我国已建成的12万公里高速公路中，地方交通集团（平台）占60%至70%，上市公司占10%至15%，建设施工企业占10%至15%，民营及外资接近10%。整体而言，除了政府直接投资建设外，剩余40%左右的高速公路基本上是通过BOT方式建立起来的。

蚊子贴

只听雷声不见点,都是马路消息0

阆州城南

省上立项的阆达高速，终将修建只待时机一到！

清风明月sh

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真的要开工才行哦

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