我只想用一张图，告诉你们我为什么不支持成都继续无休止的限行

XUL520

     我在成都驾车五年，每天带着老婆从东门前往天府软件园，其间也跑遍了绕城高速内外，成都全域70%的道路。每天也听交通广播，高峰时段哪些路堵，哪些路不堵自然耳濡目染。如今有些仅凭着口舌之能胡建乱议的专家嚷嚷着让成都全域限行，我忍不住做了这张图，给大家说说我印象中，成都高峰时间最堵的路段。

一、刃具立交——府青立交一线（府青路一段，即红星路北延线）
    堵车时间：早晚各约两个小时
    堵车状况：一公里以上的长龙
    描述：此路段堵车原因首先在于城北加油站、财富又一城的位置仍然有两个红绿灯路口，造成车辆从成绵高架和刃具立交进城后无法快速分流。但此路段的罪魁祸首是修建多年的环形一环路府青立交已完全不适应目前的车流，车辆全部被堵在桥上的分流节点，交警指挥已起不了太大的作用。
    建议解决方案：拆除一环路府青立交，或在现有立交桥上新建红星路方向高跨缓解压力；

二、人民中路一环路内部分路段（主要表现在文殊院-科技馆一段）
    堵车时间：早晚高峰，下午3:00~5:00
    堵车状况：车辆缓行
    描述：堵点主要表现在人民中路与文武路路口车流量大，太平洋全兴店与八宝街交汇处的三叉路口；
    建议解决方案：文武路口建设天桥分散人流和非机动车，左转车流通过引导向支线分流；
                  全兴店路口建设三角形天桥即可取消红绿灯；

三、一段路北段（府青立交—梁家巷路口；梁家巷路口经北新干道路口到金牛万达）
    堵车时间：全天候车流密集，早晚高峰尤其一锅粥；
    堵车状况：同上
    描述：罪魁祸首在于梁家巷客运站和北新干道带来的超强大车流，以及解放北路和一环路四向车流量大
    解决方案：梁家巷客运站早就该搬了，解放路口早就该修小型分流立交了；北新干道一环路口早就需要一座一环路方向的高跨桥了

四、苏坡路-清江东路-西安路路口

五、三环路川藏立交-苏坡立交
    堵车时间:早晚高峰
    堵车状况：每天交通广播的主持人都在喊：成温射线排满了，入口匝道临时交通管制，封闭了
    描述：为什么成温都射线了，还堵？为什么依然会堵到西安路路口？
          请大家看看编号为5的路段，与编号为四的路段完全是连带效应。
          那是因为西三环沿线、青羊大道周边、光华大道沿线住户太多了，大型的园区也太多了，大量车流从这些路段进出城，连带光华大道、西芯大道、营门口-金牛宾馆一线，全部堵得你死我活；
    解决方案：西门开发得太早，早期的布局规划不是太合理，但整改难度太大。
           1、解决片区内的断头路；
           2、新开纵向城市道路，为进出城提供更多的道路选择
           3、三环路西段增加主道向辅道分流的出口，增加两~三座调头匝道桥
           4、实行“玉林模式”即片区单循环，加强道路引导和标识；
           5、成温射线实行早晚高峰限时限行（如7:30~9:00分号段限行），提倡车流在7:30以前错峰出行；

六、武侯大道（武侯立交-双楠大道全线）
    堵车时间：早上7:30~11:00   下午4:30~7:00  周末有时全天
    堵车状况：货车太多、路口太多，道路太窄，335、334发班频次不够，公交运力不发到
    解决方案：1、拓宽城市道路，实行主辅道结构，在辅道设置专用公交道和货运通道；
              2、增加公交线路设置解决335、334线路过长、车辆班次少，向支线延伸不够；
              3、主道运用天桥、隧道、高跨解决路口太多的问题

七、人民南路全线：
    堵车时间：全天车流密集
    堵车状况：早晚高峰车辆拥堵延伸至天府大道绕城下穿，平时车流缓慢
    解决方案（二选一）
             第一套方案：劳民伤财的全高跨，从人南立交直通天府广场
             第二套方案：隧道或高跨打通以下路口，实现车辆分流
                         1、红照壁路口
                         2、华西口腔医院路口
                         3、一环路路口
                         4、天府大道府城大道路口           

八、科华中路（三环路口~2.5环路口）
    堵车时间：早晚高峰
    堵车状况：三环路桂溪立交进城方向与火车隧道之间的红绿灯路口；
              出火车轨隧道后的2.5环路口
    解决方案：在桂溪立交进城方向与火车隧道之间的红绿灯路口设置人行天桥，取消红绿灯
              延红星路方向延长下穿隧道至农商大厦，顺带可取消目前部分支线路口禁止直行的问题

九、二环路琉璃路口—永丰立交
    堵车时间：早高峰全段，晚高峰永丰段
    堵车状况：南门车流量大，但主要是人民南路、创业路、永丰路等路段高峰时段的交通容量已达到极限引起
    解决方案：1、第七条建议，优化人民南路的交通容量；
              2、第十一条，优化创业、永丰的交通容量
              3、二环路高架增加出口匝道
              4、实行早晚高峰限时限行（如7:30~9:00分号段限行），提倡车流在7:30以前错峰出行；

十、三官堂-人民南路路口延锦江路段
    堵车时间：早晚高峰
    堵车状况：车辆爬行
    解决方案：无可救药，全路段实行潮汐交通单行，或彻底变更为单行道；

十一、永丰路、创业路一线
    不解释，高峰期完全不能走了，影响到高鹏大道的交通，不容乐观。
    解决方案：
            方案一：潮汐单行，与周边片区道路单循环融为一体
            方案二：把可以取消的路口，统统想办法取消吧，修了那么多路，不缺这点钱吧

十二、一环路水碾河-衣冠庙一段
    不解释，早晚高峰跑过的，都该知道它的痛
    解决方案：牛王庙路口，高跨吧！
              川音酒店路口，封掉路口，改为人行天桥+调头匝道桥模式
              磨子桥路口，亲，给我沿一环路来条隧道吧
              人民南路路口，人民南路方向解决了， 一切就好办了

十三、红星路隧道-致民路路口
    号称红星射线的红星快速路，就取消红绿灯吧，你们有办法的

楼主人才，建议很好，可商榷，可借鉴！

supercar

一环路府青立交进出城方向的高架早就修好了啊

你没法当领导，不是左就是右。

这些厂家怎么办，这些人才你能给全包了吗？

造成堵车的原因除了规划问题，我之前发现红绿灯停止工作的时候反而不堵车，当有交警指挥的时候反而比没有交警指挥严重好几倍，交警就是傻子

因该全限行，不是堵不堵的问题，还有环境保护污染防治问题。

应该学阿姆斯特丹的做法

逃离这个城市

1，限行本来就违法!  2，既然限行，就应该退还成都机动车五路一桥费!  3，成都交管局既要收费又要限行，是对车辆所有权人的具体行政行为的乱作为!

成都城市堵，与车多少不相关，70年代，80年代，90年代，成都城区都是堵的!  那个时候车多吗？城市道路堵与不堵，是与道路规划相关的! 与具体行为人的具体行为相关的，如道路规划不合理，街区规划设计影响堵塞；又如，路口设置，交叉交通管理既可以通畅，也可以堵塞；还如果，交通事故，人具体行为人不尊重守交通规则，包括驾驶员、行人，还有驾驶非机动车的人等。这些都是造成城市道路堵塞的原因。

楼主的确人才！！！把成都所有的主干道几乎说了个遍，既然你很清楚这些路段很堵不限行可以吗？改造？花多少钱？一块还是两块？改造时间用一年还是两年？的确、成都的交通是有些不如意，但是就算把成都市所有道路都修成高速公路你就能保证它不堵吗？成都的道路是每天在修每天都在改造为什么还是那么堵？总的来说我觉得还是应该限购，毕竟路再宽、修路的动作再快也不如车厂的产品线。

楼主人才，你才是专家。

政府不想发完善交通道路，光是限行是不行的，既然要发展，汽车肯定会越来越多，这只是最愚蠢的治标不治本的方法

呵呵，这建议简直是天方夜谭，楼主以为没人想得到吗？你错了，谁都知道，但为什么没这样做呢？因为要花钱！并且花了钱只是免费给人民的福利，而捞不到钱，所以官员不会这样做的，你懂么

顶楼猪.用了一点点心......全是废活!这么明显上面难通不知道?俗话说的好:官员上路又不会堵!

大部分堵车是由于驾驶员引起的，乱变道，加塞，乱调头，其次才是道路，信号灯，交通标线的设置欠合理。

三环路所有的断头路都应该下穿打开，减轻主道拥堵，限制外地货车入城，特别是武侯祠片区。