救救成都公交 成都6·5公交车特大燃烧事件过后暴露出了很多问题，有些是你们都知道的有些可能就不知道了。我在此作为一名普通的公交员工恳求上级有关部门认真的听取我们的呼声。希望上级有关部门的领导们真正的重视一下公交！真正的治理一下工交公司；千万不要再走马观花了。因为它是一个城市的‘命脉’，命脉出了问题那么这个城市就完了。对此我做以下几点建议。
一安全：对于我们公交公司一线员工来说谁都不愿意发生事故（除非他是神经病）。怎么才能有效的降底事故呢？1就是我们自身要有充足的休息时间（东星公司基本办到了），保证在工作时有好的心情（我们扣款太多无法保证）2车辆的投入不够，为什么呢？是管理出了问题，跟本就不应该要求千车千米（一千台车一千米为公司赚了多少钱），满载率。我认为公交它本来就应该是公益性质的。还有就是公司的那些官们贪污了政府拨下来买车的钱（本来该买10台的就只能买8台了），市民们乘坐公交车就肯定挤嘛。3车辆保养和维修不认，真技术跟不上，在路上突然抛锚的车辆太多，维修所用的配件太歪。唉！官们你们还是少吃点嘛！我们也想平平安安下班回家。4公交专用道使用的监管力度不够；在高峰时段经常有不少的私家车出租车冷不防强行驶入公交专用道吓我们一身冷汗更过分的还长时间占用公交专用道没人管。
二工资待遇：说句老实话我们从事高危职业每个月的工资只能解决温饱，在物价飞涨的今天1千多一点/每月，能做什么？工资结构非常不合理。每个月趟数跑够人次拉够--里程680+人次680+超时430+岗技300或780=2090或2570扣掉保险等2090-500=1590或2570-600=1970。如果生病或有事一天不上班超时430-150，人次钱，里程钱都要扣大概300-400元。那么当月就只能拿1240或1620元，最近几次人代会都提出够建和谐社会同工同酬而公交公司却人为的破坏和谐，新员工与老员工同样的工作，同样的里程，同样的人次，同样的辛苦为什么每月工资却相差400多呢？是老员工岗技工资高400多，有些当官的说“他们是老员工在公司时间长”听清楚了是时间长不是技术好。那么我请问这些当官的“他们已前在公司上班公司没给他们发工资吗？”说这种话的人也能当官？他们根本就不知道什么叫同工同酬，什么叫够建和谐社会。
三彻查公司领导：有很多中高层领导贪污舞弊利用手中的权利收红包卖官，在公交公司只要有个一官半职就有了吃钱机会和权利。这些官们无心也无力管理好公交的日常事务。社会在发展公交也需要发展，公交公司看起来在向前发展其实不是，是社会发展的大流推着它往前走了一点。作为公交人我感到悲哀！
四彻查每个车队的小金库：人次拉不够扣钱，里程跑不够扣钱，请假扣钱，不请假扣钱..........很多很多的扣钱，扣起来的钱上交了吗？没有。都进了他们的小金库了。奖励只有两项乘客表扬和节能，简直就是刘文财。 我建议公交公司出台一个相对统一的规定给分公司及每个车队一根准绳，不要象现在每个车队都私自制定了一套苛刻的方便他们好欺压我们的制度。不要给车队太大的权力因为他们素质实在太低了公报私仇的事情太多了，不给他们为所欲为机会，保证我们的合法利益和权益不受伤害。 |
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
楼主|
发表于 2009-6-27 11:50
|
发表于 2009-6-27 23:33
|
客户端下载
