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文/维扬卧龙
新京报6月30日报道 交通运输部30日发布了2014年全国收费公路统计公报。公报显示，到2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，占公路总里程3.6%，累积建设投资总额61449亿元，债务余额38451.4亿元。全国收费公路通行费收入3916亿元，支出5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。
我国有世界最长的公路里程，同时也建有世界最多的公路收费站，我们国家共有86053个公路收费站，终年累月的收着过往司机的过路费，怎么还会亏损呢？说这个亏损那和梁山土匪年终盘点说自己亏损了有什么区别呢？强盗做的是无本买卖，年终盘点亏了就是因为一百单八将形成规模后，他们把七大姑八大姨都弄到梁山来吃公粮！现在我们的收费公路亏损了，是不是也有类似的原因？
按理来说，国家每上马建一段公路，都应该进行科学的论证、严谨的施工、合理的运行，纵有偏差也不会大，怎么可能会有上千亿的出入呢？2014年度，全国收费公路通行费收入为3916.0亿元，全国收费公路支出总额为5487.1亿元，收支缺口为1571.1亿元。那除了国家报上账的重大节假日减免车辆通行费473.7亿元，其他的支出情况有明细表么？
美国也有部分收费高速公路，不过他们的收费很低廉，有些路段每公里不足1美分，而我们国家放眼望去地图上是密密麻麻的前方500米减速慢行收费站，一年能收入近四千亿，无论如何都不可能不够花的！如果出现不够花的情况，那只能说其中的猫腻太多了！国外的公路一旦修好，很少今天下雨就塌了明天刮风就散了需要三天两头的修，而我们国家却频繁的维修，这不值得反思么？
交通部说我们国家的高速公路是贷款修路、收费还贷，然而银行贷款期限一般都是低于收费站收费年限的，我们的收费站收费年限一般都是25年到30年！交通部还称修路款项不仅来自银行贷款还有民间集资，因此收费站年限要长。那问题又来了，在准备贷款和动工修路时，做过预算没有，财务费用的分摊和集资款的使用合理没有？建设一条公路非是一朝一夕，那款项的安排是不是做到了财务成本最为节省？施工是否保证了质量？
再由，总计534亿元占总支出4.5%的运营管理费，也是一笔惊人的支出，这笔钱到底花在了什么地方？支出透明账能经得起查证，那才能发现费用支出是否合理，为何不亮账本只报个总数就说亏损了呢？还记得前日广东省交通运输厅发布的《2014年广东省收费公路统计公报》收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，总计亏损28.8亿元，平均每天亏损约789万元。一受质疑，第二天神奇的由亏损28.8亿元逆转为盈利3.9亿元。这样的随意报账，怎么让人放心？
国外政府的消费明细都要报账，总统多买一束花都能被公众查出来质询，我们国家成千上万亿的账，公众两眼一抹黑就听有关部门这么随嘴一说，这不是开玩笑么？没有透明就没有说服力，就不会有信任！每次报账引来的一堆质疑也是在情理之中，要想获得百姓的真心拥戴，那就请透明账簿开始！
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发表于 2015-7-1 10:50
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