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广安如果失去达渝城际，那么至少在10年以后才有可能在未来的高铁网中看见广安。
很显然，普速列车将逐渐退出历史舞台。襄渝铁路将最终成为货运铁路。
从高速客运通道上看，重庆东出走渝利，南下走渝黔客专接贵广，西南向走渝昆。北上走郑渝，西北走兰渝，西向走成渝。
如果达渝城际走东线，好了，重庆北上多一条通道，可是广安呢？原来重庆在襄渝铁路北上的肯定转往达渝城际。彻底边缘化。
至于邻水到垫江接渝万，你认为有可能吗？重庆是绝对不愿意的。要玩，只能从达州去接万州。所以这一条铁路短时间是不可能修的，轻重缓急嘛！
那么重庆的算盘呢？修不修达渝城际都无所谓，反正花钱不多，修肯定赞成。不修的话，四川这边肯定会想法修巴渝高铁，无论从南充或是广安，都无所谓。从南充走的话，似乎不那么好，可是成都会修成南达万高铁，尼玛达渝城际不是也有了吗。要是从广安入渝，达渝城际也可以从营山去接城南达万高铁，尼玛达渝城际也有了。所以，修不修达渝城际，重庆是不急的。
回过头来看广安，原来的认为是达渝走东线，结束邻水不通火车的历史，另外还修条支线接广安，未来也可以延伸到渝万。广安就能兼顾多方面的客运通道。同时，西渝从广安入渝，未来到达州呢，也可以去营山接成南达万高铁。到成都也可以去营山接（虽然绕点，那也是高铁网啊）。
亏的是，省上明确西渝不走广安走南充，这一下把广安的步伐彻底打乱了。我这达渝支线尼玛残了，劳资原来以为是达渝、西渝的联络线，结果呢，是个断头路。这如何对得起300多万渠江两岸的父老乡亲？
话说回来，成都省的想法呢？达渝走西线，好事啊，因为未来要从天府新站走资阳到武胜接广安，这时接上达渝再到万州去接郑渝高铁，尼玛，第二条350北上通道形成，缓解成南达的运力。好好，就这样。
广安这边懂起了噻。只支持西线方案，钱多钱少无所谓。
邻水呢，你们要闹，一定得闹大，这样支线就还在，未来就能延伸出去接渝万客专甚至到利川接渝利。邻水的交通不就活了。
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发表于 2015-5-14 22:19
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发表于 2015-5-14 20:02
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