超越古罗马大道的世界奇观
剑门蜀道已有3070多年的历史，它从陕西汉中、宁强入川经四川广元、假发阁、梓潼至绵阳，全长数百公里，是古代由陕入川的交通要道，它悠久的历史和保存完好的遗迹远远超过了享誉世界的古罗马大道，是名副其实的世界奇观。 古罗马大道中最早的亚辟大道始建于公元前312年，距今只有2817年，据说如今只有遗址，已不见遗迹。从时间上看，剑门蜀道至少比古罗马大道早出253年，远远超出了它的历史价值，更其主要的是，剑门蜀道至今原貌依旧，那全长百余公里的青石路面宽敞平坦，挺拔于道路两旁的8005株千年古柏莽莽苍苍，气势磅礴，宛如一条绿色的蛟龙盘旋于崇山峻岭之中，成为了这条古道最有力的见证和重要的标志。
千年古道诉说了劳动人民的德劳和智慧
据史料记载，早在3070多年前，就有了这条入蜀的重要陆路通道。 传说秦惠王伐蜀，制造了5头石牛，并派人在石牛屁股后边撒上金子，假装说这些金子是石牛屙出来的，于是“蜀人悦之，使请石牛，惠王许之”，就派五丁前往迎接石牛，因此，这条蜀道又称之为金牛道和石牛道，从那时候起，它就有了正式的名字，成为了四川至中原的官道。从它得名至今，也有2310多年的历史了。 三国蜀汉时，为了解决当时由汉中到成都的军事运输，为百姓通行提供方便，诸葛亮主持开辟栈道，在较为平坦的山地铺上木头，修成了土栈，在陡峭的崖壁上凿孔，插进木梁，上铺木板，修成了石栈。唐时，官府进一步对这条大道进行了大规模地整治，使其更加完善。明洪武十三年（公元1380年），官府又对这条驿道进行了大规模整治，这次上军民8万余人，整治时间长达8个月之久。明正德年间（1506—1521年），剑州知州李璧组织百姓对这条官道再次进行培修，进一步拓宽道路，并在路面铺上石板，形成以剑阁为中心，南至阆中，西至梓潼，宽3至6米，能容5马并行，长达300余里的古代的“高速公路”。清康熙年间，官府又组织百姓在道路两旁开沟挖渠，以防雨水冲刷路面，在弯道和有悬崖的地方垒上石墙，以防马匹和行人跌到崖下，通过这次整治，使这条道路更为畅通。 在科技发达的今天，修筑一条道路尚不容易。我们很难想象，古人是怎样在“难于上青天”的崇山峻岭中修成这条古代“高速公路”的。当我们漫步在这条古道上的时候，我们不能不为古人的勤劳智慧所折服，不为古人创下的奇迹而惊叹。
翠云长廊见证了中华民族的沧桑历史
翠云廊古柏那顽强的生命力，那挺拔遒劲的英姿简直令人叹为观止。它们不仅是生命的奇迹，更是历史文化的见证，由于它们的存在，使古驿道有了明显的标志。 中华民族历来有植树护路的传统。秦始皇统一中国之后，就要求种植行道树，“以树护路”，金牛道被列为官道之后，理所当然地要在道路两旁植树，至少要保护道路两旁自然生长的树木。三国蜀汉张飞任巴西太守，守护金牛道、陈仓道，命令士兵“柦柏表道”，所以民间称翠云廊古柏为“皇柏”“张飞柏”。在往南通向阆中的古驿道上，现存一株巨大的古柏，经测量，该树根围12米，树高27米，树冠直径40余米，比陕西黄陵的“黄陵古柏”根围还多出两米，距今已有4000多年的历史，那么，这棵超过黄陵古柏的翠云廊古柏该有多长的树龄呢？有专家考证，明时剑州州官李璧再组织百姓大规模栽植，就形成了现在的世界奇观。 翠云廊中的古柏，树龄最长的已达数千年，最年轻的也在500年左右，千百年来，它们历经风雨雷电，目睹世事沧桑，成为历史的见证，是先人给我们留下的宝贵文化遗产。 青石脚印演绎了无数悲欢离合的故事
位于梁山乡境内的拦马墙，位于抄手境内的石洞沟两处驿道不仅古柏苍翠挺拔，形态怪异，而且石板路面保存完好。拦马墙因转弯处垒石墙以防马失前蹄冲到崖下。两处保存完好的石板路面都在20余里以上，至今仍是当地老百姓通行的交通便道。 那些宽大的石板被磨得溜光，已被行人和马匹踩出了深深的脚印，在较为平坦光滑的石板上，还凿上了许多大约一公分深的浅沟渠，以防雨天行人和马匹滑倒。为了来往的马匹饮水方便，在沿途的路边还设有饮马槽。关于这条道上的石板，一说系张飞所铺，因过去的道路狭窄，不便通行，张飞便命令士兵凿石开山，将羊肠小道扩建成一丈余宽的石板大道g说系明剑州知州李璧组织人所铺。如果系张飞所铺，距今已有1700余年了，如果系明时所铺，距今已500年左右了，但沿途一些地方就石山而形成的石板路，肯定与道路同龄，将为3000年以上。 人们无法统计，千百年来，在这条大道上，究竟走过了多少文人骚客，达官显贵，将帅武夫，布衣平民，究竟演绎了多少惊天动地的奇迹，发生了多少悲欢离合的故事。 如今，走在宽敞平滑的石板路上，思古之幽情会油然而生。
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发表于 2008-9-24 12:20
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