南充—巴中、（遂宁）—南充—广安—邻水两条城际铁路纳入国省规划

M.H.S

     从南充市发改委铁路建设综合科获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已通过评审，其中，南充—巴中、（遂宁）—南充—广安—邻水两条城际铁路作为新增项目纳入规划。　　据介绍，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》由国家发改委牵头组织编制，由中国咨询公司开展评审，属于国家层面规划。同时，四川省发改委也将南充-巴中-汉中（即汉巴南铁路）、（遂宁）-南充-广安-邻水等2条铁路列入《四川省现代综合交通运输体系发展规划》。
　　“能同时被纳入国家和省规划，实属不易。”南充市发改委铁路建设综合科负责人说，早在2011年，南充市就正式启动了汉巴南铁路前期工作。当国家和省上提出组织编制规划时，南充市就已作好了准备，并积极争取进入规划。
　　南充市发改委有关负责人说，（遂宁）-南充-广安-邻水铁路线未来将对南充市经济发展起着极其重要的影响，它解决了南充市长久以来的东出通道瓶颈难题。一旦建成后，会成为南充市连接华北、华东地区的快速通道。
　　2013年7月，南充市编制完成了《南充市中长期铁路网发展规划研究报告》，走在了四川省内市（州）路网规划的前列。依据规划，南充未来铁路将形成以南充为中心，“承东启西、南传北递、覆盖全域、枢导川东”的“米”字形状铁路路网格局。建成“二纵二横四射线”铁路通道，将有效融入“西三角”经济圈，不仅出境出海通道更加便捷，且在川东北城市群内部铁路交通顺畅，市级行政区内部市区轻轨及市域铁路实现县县通铁路，构建以南充市区为中心的半小时经济圈。届时，南充将成为名副其实的川东北经济区和成渝经济区北部交通枢纽。
      核心提示
　　■纳入规划的两条城际铁路为：南充—巴中；（遂宁）—南充—广安—邻水
　　■（遂宁）-南充-广安-邻水铁路线建成后，将解决南充市东出通道瓶颈难题，成为南充市连接华北、华东地区的快速通道
　　■据规划，南充市级行政区内部市区轻轨及市域铁路将实现县县通铁路，构建起以市区为中心的半小时经济圈

zs0803

西充人民强烈期待南绵铁路

岁月如风如歌

不错，来过了！

蓬安-相如

具体走向知道不？具体到镇的走向。

M.H.S

     从南充市发改委获悉，近日通过评审的《成渝经济区城际轨道交通线网规划》，与南充相关的两条城际铁路——汉巴南铁路、遂宁至南充至广安至邻水城际铁路，被作为新增项目纳入规划。　　据介绍，由国家发改委牵头组织编制、中国咨询公司开展评审的《成渝经济区城际轨道交通线网规划》，属国家层面的规划。因此，四川省发改委此前已将这两条城际铁路列入《四川省现代综合交通运输体系发展规划》。
　　在南充市今年7月编制的《南充市中长期铁路网发展规划研究报告》上看到，该市未来铁路将形成以南充为中心，“承东启西、南传北递、覆盖全域、枢导川东”的“米”字型放射状铁路网格局，建成“二纵二横四射线”铁路通道。
　　据悉，目前南充虽然高速公路密布、铁路畅通，但东向出川面向华北的交通困难，遂南广邻城际铁路修建后，南充将借道邻万铁路经垫江出川至中原，进而进入华北地区。
　　近几年，南充市发改委和南充市铁办积极谋划铁路项目增量，寻求南充轨道交通率先实现次级突破，主动与中铁一院、二院及成都铁路局建立深度合作关系，力争铁路项目挤入国省规划。今年7月，国务院提出加快中西部铁路建设的要求，助推南充两条城际铁路纳入《成渝经济区城际轨道交通线网规划》。在此大背景下，兰渝铁路建设步伐加快，目前广元以北已完成铺轨，今年底，南充至高兴铁路将开通；2014年，广元至重庆段将完成铺轨，2015年全线将开通。

有人注册了

期待沪，京，广的动车

M.H.S

                          李克强：铁路建设必须坚决杜绝腐败


      新华社北京8月20日电　17日至19日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到甘肃定西、兰州考察。     今年7月国务院作出了改革铁路投融资体制、加快中西部铁路建设的部署。李克强来到兰渝铁路木寨岭隧道和漳县火车站施工现场。听了建设情况介绍，李克强说，这条铁路通过六盘山区、秦巴山区等集中连片特困地区，是群众多年的企盼，可以为沿线几百万贫困人口打开脱贫致富的大门。李克强仔细察看西部铁路建设规划图，他指出，要优先发展西部特别是贫困地区铁路，吸引更多劳动密集型、环境友好型产业向西部转移，使西部发展和环境保护相得益彰，新型城镇化和农业现代化相辅相成，带动更多群众就近就业，促进扶贫开发，缩小地区差距。听到铁路工程向地方企业招标，李克强表示赞许。他要求，铁路建设必须坚持阳光运作，严禁分包转包，坚决杜绝腐败，确保工程质量和安全。

五心

轻轨很好

M.H.S

      内自宜城际铁路自贡段计划“十二五”期间开建


      从自贡市发改委铁路建设办公室了解到，自贡市近日组织中铁二院专家组对内自宜城际铁路自贡段线路走向和站点设置再次进行现场踏勘，并召开专题会议研究论证线路优化方案。据介绍，目前这条连接内江、自贡、宜宾三个川南重要城市的高速客运铁路线建设初步方案已形成。该线路在自贡市境内约65公里，建设为双线，设计时速250公里/小时，拟在东部新城和邓关设两个站，计划“十二五”期间开工建设。

M.H.S

    川南城市群铁路网建设前期工作启动    铁路网建成后川南四市“互访”只需半小时


      四川省已启动川南城市群铁路建设前期工作，相应规划已完成初稿，目前正征求各方意见，力争年底取得重大进展。这是记者从8月21日召开的四川省川南片区经济形势分析会上获悉的。四川省发展改革委相关负责人认为，铁路规划建设将加速川南一体化发展。

    “讲问题、析原因、说优势、谈应对”。8月21日上午，在川南片区经济形势分析会开始前，四川省副省长王宁先向与会人员提出发言要求。王宁给川南城市群一体化发展带了两个好消息：一个是北接成渝高铁，南连成贵高铁，串联内江、自贡、宜宾、泸州的川南城际铁路，前期准备工作将有重大进展。二是对泸州乃至川南、甚至四川省都非常重要的隆黄铁路，将争取全线早日贯通。

    四条铁路将于2030年前通车

    据悉，为加快构建川南城市群之间的城际快速通道，四川将启动川南城市群城际轨道交通网规划编制工作。目前，川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条：经过内江的成渝高铁，经过内江、自贡、宜宾的绵遂内自宜高铁，经过宜宾的成贵高铁，经过泸州、宜宾的渝昆高铁。两个城市的发改委负责人均表示，成仁自泸高铁的修建，将与其他四条高铁形成高铁网。川南四市将力争在2020年，携手迈入高铁时代。

    四川省发展改革委铁路综合处透露，根据初步规划，川南城市群铁路的总体布局是“五主四辅三联五支”，其中，先期将新建四条铁路：内(江)自(贡)宜(宾)铁路、宜(宾)泸(州)铁路、内(江)泸(州)铁路和自(贡)泸(州)铁路。这四条铁路分别是规划中的绵遂内自宜铁路、渝昆铁路、隆黄铁路和乐自泸铁路的一部分，同时与现有的成渝铁路，以及在建的成渝客专和成贵铁路等线路一起，形成一个完成的铁路网，其铁路网密度在四川省居前。这四条铁路将于2030年前建成通车。

    四城通行将缩短至半小时内

    川南城市群是四川省最具活力、也是发育程度最高的城市群之一。四川省发展改革委相关负责人认为，铁路规划建设将加速川南一体化发展。以内江到宜宾为例，如果内自宜铁路建成，两地之间的通行时间将缩短为半小时甚至更短，而内江到自贡之间更是10分钟时间。这将大大方便沿线三座城市之间的人流、物流的来往，加快经济发展。不仅是内江到宜宾，如果上述铁路网建成，川南4市任何两个市之间的通行时间都将缩短为半小时内。

    四川省发展改革委明确，铁路建设资金将采取多元投资、向社会资本开放的方式来遴选项目业主。

M.H.S

推动城际铁路建设 拟建川南铁路公司

川南城市群城际轨道交通网规划编制工作即将启动

http://www.wccdaily.com.cn/hxdsb/20130822/m_7f8cb364bdaf1b4f97fed2d3f8a6d961.jpg

川南高铁示意图　　成渝高铁成贵高铁渝昆高铁绵遂内自宜高铁川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条。


http://www.wccdaily.com.cn/hxdsb/20130822/m_cb37c3c9463b9b2dce945582a2d220e1.jpg
川南片区经济形势分析会现场


8月21，川南片区经济形势分析会召开，四川省政府副省长王宁给川南城市群一体化发展带了两个好消息。
　　一是北接成渝高铁，南连成贵高铁，串联内江、自贡、宜宾、泸州的川南城际铁路，前期准备工作将有重大进展。对此，王宁希望川南四市领导要尽快形成统一认识，加快推动建设。
　　二是对泸州乃至川南、甚至全省都非常重要的隆黄铁路，也将争取早日全线贯通，未来它将被改造成一条大能量的货运通道，成为四川省货运干线铁路。
推进建设 拟筹建川南铁路公司
　　对于川南城际铁路，王宁提出基本构想：从内江出发，连接成渝高铁，再从内江到自贡，自贡到宜宾，宜宾连接成贵高铁，而泸州的接线问题正在考虑。“这将会是连接川南经济区与成都平原经济区的环线城际铁路。”王宁说。
　　据有关媒体报道，近日，自贡市已组织中铁二院专家组对内自宜城际铁路自贡段线路走向和站点设置再次进行现场踏勘，并召开专题会议研究论证线路优化方案。目前这条连接内江、自贡、宜宾三个川南重要城市的高速客运铁路线建设初步方案已形成。该线路在自贡市境内约65公里，建设为双线，设计时速250公里/小时，拟在东部新城和邓关设两个站，计划“十二五”期间开工建设。
　　关于川南城际铁路建设，王宁提出，将实行多元投资，向社会开放，确立项目业主。他同时也征求川南四市意见，希望四城能形成统一认识，加快推动建设工作。“我们计划筹建一个川南铁路公司，如果成功建立，这将是全国首例。”

成贵高铁 今年年底全面开工
　　川南城际铁路修通后，宜宾站连接成贵高铁，内江站连接成渝高铁，对川南吸纳重庆、云南和昆明资源，具有很大的推动作用，也将大大拉近川南城市群和天府新区的距离。
　　而对宜宾来说，对成贵高铁尽快实质性动工的渴望也越发强烈。在8月21日的会上，宜宾市委常委、副市长杜紫平也专门提出恳请，希望省委、省政府协调成贵高铁项目实现今年开工目标。“也恳请省上协调加快内自宜城际铁路项目相关前期工作。”杜紫平说。
　　“成贵铁路对宜宾至关重要，在宜宾就有187公里长，占到整条线路的三分之一。”杜紫平说，成贵铁路全线设有13个车站，其中在宜宾境内就设有屏山、宜宾东、长宁、兴文四个站。
　　宜宾人对成贵高铁的渴望，也淋漓尽致地体现在宜宾市及涉及区县的招商引资宣传册上。宜宾市寄望成贵高铁，打造综合交通枢纽，充分辐射川滇黔；后移民时代的国家级贫困县屏山县，想依托成贵高铁带动地方经济脱贫致富；“纵情竹海·养生长宁”也希望带动旅游经济等产业的发展；全省最大的少数民族聚居县兴文，打算借助成贵高铁助推兴文旅游、文化、资源走出去。
　　对此，王宁表示，成贵铁路将于今年年底全面开工。
隆黄铁路
将改造成大能量货运通道
　　正如宜宾人对成贵高铁开工的强烈期盼一样，泸州市也期望着隆黄铁路能够尽快实现全线贯通。据悉，隆黄铁路北起内江隆昌，南到贵州省黄桶，全长497.4公里。由北向南分为五段，即隆昌—泸州—纳溪—叙永—织金—黄桶，均已纳入国家路网规划。
　　目前，隆昌到叙永段已先后开通多年，而叙永到黄桶这一段，却迟迟没有动工。这175公里路程，已成为泸州的一块“心病”。特别是在今年，面对经济形势下滑，内需高速增长压力加大的境况，泸州也希望借助隆黄铁路，扩大投资新增量。泸州市副市长陈轲介绍，已开通的160公里，每年运输量可达几百万吨。而还未动工的，横跨川滇黔三个省。“我们也迫切希望省上能够多多支持，协调隆黄铁路尽快全线贯通。”
　　对此，王宁表示，内江和泸州也要多多合作，由省发改委牵头、成都铁路局参加，尽快形成方案。“隆黄铁路是一条资源性铁路，是四川货运干线铁路。它将跟川南城际铁路一样，按照多元投资、股份化办法，通过市场化运作，确立项目业主。“王宁说。
　　王宁表示，未来隆黄铁路将改造成大能量的货运通道。

川南经济区将成为四川经济发展新增长极
　　“川南城际铁路、隆黄铁路全面建成后，川南经济去的重要性和特殊性，将来会充分体现。”王宁说，现在省委、省政府提出要优先发展川南城市群，而川南四城间距短、资源丰富、交通便利，未来将会成为四川经济发展的新增长极。
　　  8月21日的会上，四川省发改委主任唐利民也带来了他刚从在兰州召开的促进西部发展和扶贫工作座谈会上获得的好消息。“要想富，先修路”，道路等基础设施建设是制约西部地区快速发展的“短板”，也是新一轮西部大开发的重要抓手。
　　唐利民说，在8月19日召开的座谈会上，李克强总理强调，重点基础设施建设将更多地向西部倾斜，加快构建完整的铁路、公路骨架网络，推进重大水利工程建设。“有一条，建一条。”唐利民很通俗地表达了“西部铁路优先发展”。“中央将加大对西部在资金、政策等方面的支持。”唐利民对与会人员说，你们在铁路、公路、水利等方面有什么发展需求，请尽快向省上报告，我们也将尽快报告到中央去。”
　　四川日报记者 梁现瑞 钟晓晴 华西城市读本记者 陈淋 实习生 滕雪飞

太想aili

川南铁路2030年之前通车，，看到就好笑，，还有17年的时间，，谁他妈知道17年之后会是什么样子。。

  现在ZF先出个规划，，把大家豁到起，，大家开心了，，ZF也开心了。。。

M.H.S

9月1日起，铁路部门将实施梯次退票方案——

开车前 24 小时内退票收 20%退票费

      8月26日日上午，中国铁路客户服务中心网站发布消息称，自9月1日起，铁路部门推出火车票全国通退通签业务，旅客退票和改签可在票面指定的开车时间前，到任意一个车站办理。从南充市火车站了解到，目前还未接到通知，市民退票仍按此前的规定。
　　“我经常坐火车，以后退票就方便了。”南充市民唐莉说，看到这个新闻，心理很高兴。“经常出差，时间上变化较大，每次改签都很麻烦，而且费用也很高。现在好了，退票时收取票价的5%的退票费，相对少了很多。”

M.H.S

    火车票实行梯次退票 南充至成都动车票最高退票费15元


      从9月1日起，如果旅客买了火车票后退票，就要交纳退票费。以南充至成都动车组车票为例，退票费最高可达15元。　　从南充火车站获悉，目前南充火车站已经接到了上级的通知，从9月1日起实行梯次退票，退票费最高为票额的20%。
　　据了解，根据新的退票规定，从今年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，即实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。根据退票方案，买了票后如果要退票，在票面开车时间前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。南充火车站相关负责人介绍说，为了方便旅客退票和改签，从9月1日起，铁路部门将实行火车票全国通退通签。“全国通退通签，即旅客退票和改签将由原来的仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到全国任意一家车站办理。”这名负责人介绍说。
　　南充火车站提醒说，火车票实行梯次退票后，旅客在出行时，一定要安排好行程，尽量不要退票。南充火车站一名负责人举例说，以南充至成都火车北站的动车票为例，一等票票价77.5元，如果在开车前不足24小时退票，退费票将达15元，这确实有些划不着。
　　铁路部门新的退票方案公布后，8月29日，一些网友也想出了应对的办法，即如果要退当天的车票，可以先在开车前到车站办理车票的改签手续，把车票出行日期改成两天后，然后凭改签后的车票办理退票手续，这样就只需要支付5%的手续费。南充火车站相关负责人认为，这个建议具有可操作性。

M.H.S

“退票新规”实施首日，南充火车站退票数量无明显变化

“能走尽量走，当天退票不划算”

http://www.wccdaily.com.cn/hxdsb/20130902/m_235a124419743e986a98aadc04868b22.jpg
南充火车站正在退票的市民。

　　

　　9月1日起，铁路部门开始执行火车票全国通退通改签以及梯次退票新规。但1日，南充火车站退票总数与平日相比并无变化。

   火车站：新规首日，总数没变化
　　9月1日，记者在南充市火车站看到，退票窗口零零星星排着几个人。“周六一天的退票数达300人，截至1日下午6点，退票新规首日，也是近300人退票，与平时并没有很大的变化。”南充市火车站站长陈平介绍，从8月30日，接到通知后，我们就修改了售票大厅内的公告信息，并发放了宣传手册，告知市民新的退票规定。陈平说，1日南充本地退票人数不多，从成都返南充的退票人较多。此外，改签的市民较多。

    市民说：能走就走，坚决不退票
　　对于退票新规，市民意见不一。正在南充市火车站买票的市民张峰说，他有时会去厦门出差，一张空调特快火车票311元。如果当天退票的话，就会扣掉62元。“很不划算。感觉新规是（手续费）涨价了，因为毕竟当天退票的人占多数。”
　　正在改签火车票的市民李春说，他本来买的9月4号到贵阳的车票，现在要改签到2号。“任何火车站都可以改签这个很方便。梯次退票的新规，对于临时退票的人就不划算了。我身边的朋友都说买了票能走尽量，避免当天退票，不划算。”
　　华西城市读本记者 尹秦

M.H.S

达州火车站新候车厅9月1日开放

http://www.dzrbs.com/uploadfile/2013/0902/20130902092034929.jpg

http://www.dzrbs.com/uploadfile/2013/0902/20130902092041477.jpg

     全新的验票口、宽敞舒适的候车大厅……9月1日，在达州火车站候车厅看到，候车厅内部的主要框架已经呈现在市民眼前，工人们正在对内部的座椅、灯光、电梯等设施进行安装，乘客们可以从崭新的候车厅通行了。
  “听说今天候车厅对乘客开放了，虽然很多设施还没弄好，但看这轮廓都感觉很大气。”达州市民杨女士每周都要乘坐动车到成都看儿子，“以后的候车厅也会像大城市火车站的候车厅一样宽敞舒适了。”杨女士说，希望火车站升级改造结束后，市民们要爱惜内部的设施。
  据了解，候车厅改造后，一楼候车大厅到二楼候车大厅，旅客可以选择步行，也可以乘坐扶梯，还可以乘坐无障碍电梯。整个候车大厅内安装有不锈钢座椅、中央空调、饮水处、厕所等。二楼候车大厅设置有专门的商业层，供旅客娱乐休闲。同时整个候车大厅有18—22个检票口，每个检票口设置有专门的通道供旅客前往各个站台乘车（该站共有5个站台）。此外，该站还将把原来低站台的一号站台填高，使之变为高站台，方便旅客上车，也会新增一个出站地道，对高峰时段的旅客进行分流。

M.H.S

    中秋节小长假火车票开售

      今年中秋假期为9月19日至21日，因铁路部门火车票网络购票和电话订票预售期为20天。从9月2日起，市民可通过电话订票、网络购票和窗口售票的方式预订中秋节期间的火车票。　　南充火车站相关负责人介绍称，现在正是大学生入校出行的客流高峰时期，南充站日输送旅客1.4万余人次。目前，通过南充站出行的旅客，预订中秋节火车票的已经超过300余张。车站提醒广大购票旅客，可以登录12306网站或是拨打96006预订，然后到车站窗口或代售点取票。预计今年中秋节客流将会出现高度集中，出行高峰会集中在9月18日下午和9月19日，届时，至成都、达州、重庆等方向车票或紧俏。
　　据悉，9月起，南充火车站和全国铁路车站一起，正式实施火车票梯次退票政策。临时改变出行计划的旅客，应及时退票，如果需要办理改签等业务，也可以到其他异地车站办理。

M.H.S

   重庆市城际铁路规划正在编制 郑万铁路争取2015年动工


      国务院明确将城际铁路投资建设权下放到地方,重庆市城际铁路建设会否迎来高潮呢?9月1日,重庆市发改委有关人士透露,目前该市铁路建设的重点,是集中力量加快对外铁路干线建设,重庆市城际铁路建设规划正在编制之中。　　重庆市发改委称,城际铁路投资建设权下放,是一个复杂的系统工程,涉及规划、投资建设机制、运营模式、政策支撑等多个方面,非一蹴而就。目前,重庆市正在开展两个方面的工作,一是抓紧完善成渝城市群城际轨道交通规划,报国家审批;二是研究投资建设机制、项目建设时序、运营模式、政策体系等。
　　重庆市发改委交通处负责人表示,要实施城际铁路建设,还需要做好多项基础工作。“十二五”期间,重庆全市重点是集中力量加快对外铁路干线建设,郑万铁路前期工作已经开展,争取2015年动工。而另外两条对外铁路——黔张常铁路和渝怀铁路涪怀二线将于2014年开建。
　　郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线,是郑渝铁路的重要组成部分。按照规划,郑万线全长800多公里,设计时速350公里。目前,郑万铁路第一方案推荐线路为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。
　　若此方案获得通过,待郑渝铁路(渝万、郑万)全面建成,市民乘坐火车从重庆主城到郑州所需的时间,将从目前的17个小时,缩短为4个小时。
　　黔张常铁路西起黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东至常德市。该铁路为一级干线铁路,工程估算金额375.3亿元。黔张常铁路建成通车后,从长沙坐火车到重庆仅需3小时,比走渝怀线节省近7个小时。
　　渝怀铁路涪怀段将增建二线,该线西起重庆市涪陵区,沿途经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,止于湖南省怀化市。正线长度498.9公里,项目总投资261.99亿元,工程建设工期5年。

M.H.S

   汉巴南铁路已启动预可研工作

       从南充市发改委获悉，陕西汉中至四川巴中、南充铁路日前启动预可研工作。南充市发改委铁路建设管理科周太武透露，该项工作是前不久于巴中举行的相关联席会上敲定的。
　　据了解，8月24日，汉巴南铁路协作会在巴中举行。此会被视为去年8月初西安会议后，汉巴南铁路沿线举行的一次重要联席会。会上，由汉中、巴中、南充三市担任主角的汉巴南铁路推进工作组正式成立。会议敲定，该工作组由巴中牵头，每年举行两次工作联席会，由三市轮流办会。
　　历经几年的共同努力，汉巴南铁路在地方的推动、以及全国人大代表多次在全国“两会”呼吁下，终于迎来曙光。前不久，其已被纳入四川省铁路网规划。
　　来自中铁一院的消息，汉中至巴中至南充的汉巴南铁路，将汉中至宝鸡纳入规划。其线路走向建议北端与既有的阳安线及拟建西成客专接轨，中部巴中与广巴达线相交，南端接轨于在建的兰渝线。线路由北向南经过汉中盆地、大巴山地、四川盆地北部低山丘陵区三大地貌。
　　据中铁一院去年8月完成的方案显示，汉巴南铁路穿越米仓山，包含近17公里的隧道，将成为重庆至西安、巴中至成都快速通道的重要组成部分。北向可通过西成客专到达关中和华北地区，延伸至宝鸡与宝中、陇海铁路相连到达陇东、宁夏、内蒙古等地区，向南可到达重庆、昆明、贵阳等西南地区，经达成铁路可到达成都铁路枢纽。
　　巴中联席会要求汉中市加大工作力度，与四川同步，尽快将该条铁路纳入陕西省铁路网规划。三市提出，整合资源，全力推动该项目的前期工作，以便使其尽快纳入国家中长期铁路路网调整范围。联席会建立了有三市党政、两省发改委、以及成都、西安铁路局参加的信息平台，以加强沿线项目推进工作联系。
　　目前，汉巴南铁路汉中至宝鸡段已开展可研工作。

龙哥52333

宝鸡--巴中.铁路.简称.鸡巴铁路