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唐老师陪您一起开车

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发表于 2013-6-30 21:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
很久以来,我就想发一篇帖子,把自己的驾车经验与大家分享。毕竟,已经开了20多年的车,道路上的各种情况都已经见怪不怪。可是,如今的路况相当复杂,车祸猛于虎,安全的意识缺失,正是交通事故多发的根本原因。我愿意将我的一点经验分期分批地向大家推广,欢迎大家经常来观看,也欢迎大家随时提问!谢谢大家!
汽车是我们的代步工具,它的诞生就是为了快!所以在法律规定的速度范围内尽量快速行驶是正确并且必要的!但是,随着车速的提高,安全隐患也就接踵而来,矛盾不可避免。经常都和一些老司机在一起交流,曾经听一个老司机总结了新手学车到上路驾驶的过程,我觉得很有道理,很简单,只有八个字“平稳、流畅、安全、快捷”。

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 楼主| 发表于 2013-6-30 21:16 | 显示全部楼层
  让我来为这八个字做个解释:
  平稳。开车的技术操作最基本的要求就是平稳,包括平稳起步、平稳换挡、平稳控制车速、以及平稳控制方向。
     平稳起步和平稳换挡大家比较好理解,我就不再专门讲解。而平稳控制车速和平稳控制方向是要点,专门讲解就很有必要了。
     先说说平稳控制车速,控制车速的操作踏板就是我们脚下的油门、离合器和刹车踏板,这三个踏板的正确使用是控制车速的关键!在一档低速的情况下,我们可以让油门和离合器相互配合来控制低速行驶。高速情况下,我们是通过油门来控制车速。这个时候,我要告诉大家,离合器的使用关系到车辆的平稳行驶,必须做到“两快一慢一停顿”!第一脚踩下去快,松的第一下快,松到半离合点停顿一下(档位越低停顿越久),最后再慢慢松开。新手练习的时候,可以把第一下松也慢慢进行,熟练了再加快。油门的使用必须做到轻慢连续!轻轻踩,慢慢踩,连续往下压,直到达到你想要的速度再稳住不动。刹车是在必要的情况下合理使用来控制车速的,既不能急刹车,也不能担心急刹车而慢慢踩下。刹车力量大小的掌握,可以通过在教练的带领下,选择空旷场地(比如断头路)训练。先把速度提高到40迈左右,然后按照重、稳、松的步骤进行训练。重是因为踩刹车前车速最快,需要的刹车力量最大(注意:不是一脚到底!一脚踩下去,感觉车子在明显减速就不要再往下踩了,再踩就成了急刹车了!)。稳是当感觉车子明显减速了,就稳住刹车不动,让车子均匀减速。松是当车子快停的时候,就不再需要那么重的刹车了,开始慢慢松(注意:不能松快了,因为车子还没停,仍然需要刹车),当车子停稳的时候,就不再松刹车。大家注意到没有,车子不是踩停的,而是在松刹车的过程中松停的!!!因为需要图片讲解才能说清楚工作原理,而我又不会画图,所以请大家有机会就试试,这样车子会停得非常平稳!多次练习之后,大家就能轻松掌握平稳刹车的技巧了。

 楼主| 发表于 2013-6-30 21:20 | 显示全部楼层
学员们在驾校大多数都是从场地开始练起,在场地上的车速都很慢。由于是一档,速度不超过15公里/小时,所以我们都是先踩离合器,后踩刹车,这样能很好地做到平稳停车和不熄火。本来这个操作是无可厚非的,但是,当学员们过了科目二的考试,进入路考训练时,就会发现这个操作非常危险,车子会突然加速或者发生摆动。这就是因为我们的发动机在踩油门的时候,是发动机带动轮胎前进,这个时候,发动机除了产生牵引力之外,还增加了轮胎和地面之间的摩擦力,这就是我们看赛车频道经常会听见的解说:抓地力!当我们踩下离合器踏板,抓地力会因为离合器分开而猛然减少,造成抓地力不足,车辆很可能会发生摆动。同时,当我们松开油门准备踩刹车的时候,由于没有加踩油门,发动机是被轮胎带动高速运转的,必然要消耗动能,牵引的作用力不再是往前,反而是往后,相当于发动机在帮你踩刹车,这就是我们常听说的引擎制动或者发动机制动。如果先踩下离合器,这部分制动力马上就消失了,车速会在瞬间加快,这就是失速,必然会增加刹车距离,大家想想,哪怕是增加10厘米,有可能就是一条生命的代价!正因为失去抓地力和失速这两个原因,所以当我们的车速高于15到20公里/每小时的时候,必须先踩刹车后踩离合器!低速情况下,大家尽可放心先离合后刹车。另外,因为同样的失去抓地力原因,我们在转弯、下坡和路滑这三种情况下,都要做到除了换挡,轻易不踩离合器! 本帖最后由 tdc56789 于 2013-6-30 21:39 编辑

 楼主| 发表于 2013-6-30 21:22 | 显示全部楼层
刹车的使用原则是车速越快,踩得越重,反之越轻。离障碍物距离越远,踩得越轻,反之越重!在行驶中,只要车子在动,不踩油门就必须把脚放在刹车踏板上,最近浙江发生的妻子倒车撞死丈夫和夹死自己的惨祸就是这位司机没有养成这个习惯而造成的,大家一定要引以为戒!前车的刹车灯和路口的红灯就是命令,必须马上松开油门放在刹车上,即便不需要踩,也必须做准备!我们经常看见的运渣车路口翻车压扁小车的悲剧,就是小车司机没有这个习惯,觉得路口还很远,到了路口才踩刹车,给运渣车一个错误的信号造成的! 本帖最后由 社区小编 于 2013-7-1 09:17 编辑

 楼主| 发表于 2013-6-30 21:23 | 显示全部楼层
  平稳控制方向说起来容易,做起来难!首先,我们开车就是一个轮胎在地面画圆的过程,哪怕是直线行驶,我们仍然在画圆!为啥说直线行驶也在画圆呢?其实很简单,直线就是一个半径无限大的圆!当我们围绕着圆运动的时候,也就是我们转弯、掉头的时候,车子会产生离心力。离心力的大小和圆的大小以及车速密切相关。方向打得越多,圆就越小,离心力也就越大;方向打得越少,圆越大,离心力越小。当方向打得快的时候,圆的大小也在急剧变化,产生的离心力也同样越大!而我们在操控方向的时候,我们自身能承受多大的离心力呢?车子又能承受承受多大的离心力呢?翻车正是因为方向打快了造成的!所以,我们的方向盘操控必须做到慢!慢!慢!当我们转小弯或者掉头的时候,需要方向盘打得快,就必须首先降低车速到能控制的范围,才能打快点!
  很多学员曾经说过,车子怎么老是走不了直线?呵呵!其实,这是学员们的一个很大的误区!如果我问大家:当我们调整方向的时候,一共需要打几把方向呢?大家会怎样回答呢?请大家回复,我明天晚上再来看看大家的回答!
本帖最后由 社区小编 于 2013-7-1 09:16 编辑

 楼主| 发表于 2013-7-1 17:06 | 显示全部楼层
  答案是三把,左右左或者右左右!大家可以拿着手机当做车子,找个打火机模拟轮胎,试着比划左右调整的过程,很快就会明白了。很多学员都会误以为方向发生偏差,只需要打一把回一把就够了,这就是总是走S的根本原因!不过,除了这点以外,学员们在车子跑偏的时候,总是担心打不回来,打得太快是走不了直线的另一个重要原因!记住哈:直线行驶就是画一个半径无限大的圆!那么当车跑偏的时候,这个圆仍然很大,只需要轻轻地慢慢地按照三把方向的原则调整,就能轻松走直线。新手们,你们试过吗?同时,新手开车总是担心车子走不直,眼睛看得很近,或者看车头。我要告诉你们,运动的物体都需要参照物,当车子行驶时,你们的眼睛要看目所能及最远处的道路中心,让你们的眼睛正对远处道路中心线走吗,这才是你们的参照物!

 楼主| 发表于 2013-7-1 17:07 | 显示全部楼层
我们在转弯或者掉头时,曾有很多学员跟我说:师傅,我不知道打多少方向!这个问题本身就是错误的!因为打多少方向和弯道角度的大小,车速以及打方向的时机都有很大的关联。每一个条件都是决定性的条件,绝对不是一句打多少就能解决的问题。

 楼主| 发表于 2013-7-1 17:27 | 显示全部楼层
  我们在转弯或者掉头时,曾有很多学员跟我说:师傅,我不知道打多少方向!这个问题本身就是错误的!因为打多少方向和弯道角度的大小,车速以及打方向的时机都有很大的关联。每一个条件都是决定性的条件,绝对不是一句打多少就能解决的问题。
  前面我曾经讲过,开车就是一个画圆的过程!那么弯越小,圆就越小,方向就需要打得多,反之越少;车速越快,需要的方向也就越快,这样就会导致离心力过大,失去控制,所以进弯前必须减速到能控制的车速;打方向的时机把握越早,这个圆也就越大,需要的方向就越少,打得就越慢,反之越快。这就是转弯的基本原则!
本帖最后由 tdc56789 于 2013-7-1 18:36 编辑

 楼主| 发表于 2013-7-2 21:52 | 显示全部楼层
  转弯的操作有四个要素:轻、慢、连续、看远。轻就是握方向的手要轻,不能紧握方向盘;慢就是整个操作过程要慢,不能猛打方向盘;连续就是整个操作过程中尽量不要停顿,不达目的不罢休(这个连续我会在后面专门解释);看远就是要找准你的参照物,眼睛要看路的远端中心,让车的行进方向始终是向着参照物行驶的。
  我再来解释解释四要素中的连续。转弯的操作要求必须慢,但是慢慢打方向有没有打不够的可能呢?在我新手的操作中会经常遇到,转弯角度不够,导致车子走向逆行车道的情况。这正是因为新手把握不准转向角度,担心打多了,过程中停顿造成的。谈到这个问题,就需要了解转弯操作中该在哪里打方向?该在哪里回方向?(分左右转弯哈)我先卖个关子,希望大家能回答我这个问题,明天我给大家答案。
本帖最后由 tdc56789 于 2013-7-2 23:50 编辑

 楼主| 发表于 2013-7-4 12:29 | 显示全部楼层
  答案是三把,左右左或者右左右!大家可以拿着手机当做车子,找个打火机模拟轮胎,试着比划左右调整的过程,很快就会明白了。很多学员都会误以为方向发生偏差,只需要打一把回一把就够了,这就是总是走S的根本原因!不过,除了这点以外,学员们在车子跑偏的时候,总是担心打不回来,打得太快是走不了直线的另一个重要原因!记住哈:直线行驶就是画一个半径无限大的圆!那么当车跑偏的时候,这个圆仍然很大,只需要轻轻地慢慢地按照三把方向的原则调整,就能轻松走直线。新手们,你们试过吗?同时,新手开车总是担心车子走不直,眼睛看得很近,或者看车头。我要告诉你们,运动的物体都需要参照物,当车子行驶时,你们的眼睛要看目所能及最远处的道路中心,让你们的眼睛正对远处道路中心线走吗,这才是你们的参照物!

 楼主| 发表于 2013-7-4 12:30 | 显示全部楼层
  我们在转弯或者掉头时,曾有很多学员跟我说:师傅,我不知道打多少方向!这个问题本身就是错误的!因为打多少方向和弯道角度的大小,车速以及打方向的时机都有很大的关联。每一个条件都是决定性的条件,绝对不是一句打多少就能解决的问题。
  前面我曾经讲过,开车就是一个画圆的过程!那么弯越小,圆就越小,方向就需要打得多,反之越少;车速越快,需要的方向也就越快,这样就会导致离心力过大,失去控制,所以进弯前必须减速到能控制的车速;打方向的时机把握越早,这个圆也就越大,需要的方向就越少,打得就越慢,反之越快。这就是转弯的基本原则!
  转弯的操作有四个要素:轻、慢、连续、看远。轻就是握方向的手要轻,不能紧握方向盘;慢就是整个操作过程要慢,不能猛打方向盘;连续就是整个操作过程中尽量不要停顿,不达目的不罢休(这个连续我会在后面专门解释);看远就是要找准你的参照物,眼睛要看路的远端中心,让车的行进方向始终是向着参照物行驶的。
  我再来解释解释四要素中的连续。转弯的操作要求必须慢,但是慢慢打方向有没有打不够的可能呢?在我新手的操作中会经常遇到,转弯角度不够,导致车子走向逆行车道的情况。这正是因为新手把握不准转向角度,担心打多了,过程中停顿造成的。谈到这个问题,就需要了解转弯操作中该在哪里打方向?该在哪里回方向?(分左右转弯哈)我先卖个关子,希望大家能回答我这个问题,明天我给大家答案。
本帖最后由 tdc56789 于 2013-7-4 13:43 编辑

 楼主| 发表于 2013-7-4 23:59 | 显示全部楼层
  今天我来揭晓昨天问题的答案。昨天的问题是“转弯操作中该在哪里打方向?该在哪里回方向?”。右转弯要在车头刚好越过路口停车等红灯那条线的时候打是最佳位置,提前打就要更慢,打得越晚就要打得越快。左转弯要等车头刚好出了你所要进的道路两侧路肩的位置打最佳,同样是打得越早就打得越慢,打得越晚就要打得越快。我们在转弯时要观察弯道的大概角度,大多数情况是九十度的直角弯。那么就应该打一半回一半,在45度角回方向是最均匀最合理的角度。掉头是180度,就在90度回方向。当然,这仍然是说的最佳角度。既然需要在打到一半的时候回方向,那么打到一半角度就是转弯的最低目的,没有达到目的之前,坚决不能停顿,不达目的不罢休,这就是连续!实际操作中,我们就要学会应变,仍然是那句老话:打得越早就打得越慢,打得越晚就要打得越快;回方向也同样是回得越早就回得越慢,回得越晚就要回得越快。尽量做到早打早回,慢打慢回,这样才能平稳轻松地控制方向。

 楼主| 发表于 2013-7-5 00:00 | 显示全部楼层
  流畅。其实这更简单,流畅就是熟练。任何的操作要求,懂了不一定就能熟练。熟练熟练,顾名思那就是想熟就要练!!!练习是需要时间的,每个学员的训练周期都需要至少几十个小时,那么首先就要做到心态平和,不能急于求成。训练的过程也许会很枯燥,但却是必经的过程,持之以恒的坚持是必须的。其实这几十个小时也很快,你会逐渐地开始熟练操控汽车。
  安全,顾名思义,安全是我们行车的基本保障。经常听见一些朋友说:开车就是一个熟练活,熟练了就安全了!大家说说看,对吗?我觉得大家就为这一句话来交流交流,是非常有必要的,希望大家踊跃参与提问和回答!我还是明天再来跟大家好好聊!
    安全是我们驾驶汽车的最基本前提!!!大家都知道安全,可是安全的定义是什么?大家能说出来吗?安全是指不受威胁,没有危险、危害、损失。在驾驶过程中,它不仅仅包含了不出事故,还包含着不受威胁,没有隐患。也就是说没有出事故并不代表安全,而是在整个驾驶过程中,既没有任何事故发生,也没有可能会导致事故的危险存在,这才是真正的安全!!!
  那么怎样才能做到安全驾驶呢?这将是我这篇帖子会用最大的篇幅来讲解的,也是这篇帖子内容最重要的部分。
  首先,作为驾驶者的同时,我们也是交通参与者。既然是参与者,我们也就是所有参与者中的普通一员。我们只是其中的一部分,绝不是全部。驾驶,就像我们做人一样,需要和谐相处。和谐的前提就是包容、忍让、理解、沟通!

 楼主| 发表于 2013-7-5 22:30 | 显示全部楼层
  包容,就是指的我们在驾驶过程中,经常会遇到一些驾驶习惯不好的驾驶员,他们在驾驶时各种违章,各种抢行,甚至各种不道德行为。我想说的是别管别人怎么做怎么错,做好你自己,把你自己的安全牢牢把握在自己手中。无论别人犯了什么错,你都没必要计较,更没必要以错对错,最重要的是不要伤害到你自己,我的安全我做主!!!
  忍让,相互忍让对安全有多重要,似乎不必我多说什么。但是,我要说的忍让却有更深层的涵义。忍让绝不能和避让混为一谈!!!忍让只能限于自己安全的前提下忍让,而不是无原则地随便什么情况都避让,那样的后果极其严重,不仅仅不安全,甚至是惨剧!这不是危言耸听,血的教训比比皆是。由于我对整篇文章有个编排顺序,我会在后面做出详细讲解,大家会在后面的文章中看到我讲述怎样预防危险,怎样处理危险。
  理解。 我们只是交通参与者中的其中一员,在驾驶中会遇到很多其他的参与者,理解别人的难处,设身处地为他人着想,会让我们避免很多麻烦,让行程更轻松,何乐而不为?比如:盲人过街,我们让一让;小孩玩闹,我们让一让;雨天有积水,有行人通过我们慢一慢;救护车消防车经过,我们停一停。耽误的时间一点点,内心是否会有一种轻快感?让我们每一个人都做一点,交通会更顺畅,你是否会更开心?
  沟通。这个题目有点怪哈?开着车怎么沟通?难不成停下来打招呼?不堵车哇?呵呵!大家不要急,沟通不一定需要你下车,甚至不用减速,汽车是有语言的!我们的转弯灯会告诉别人你的下一步行驶方向,示宽灯会在夜间提醒别人你的车宽是多少,近光灯会告诉别人有车经过,远近光交替会告诉别人在某些特殊路段注意安全或者你在超越前车。喇叭会提醒别人有车经过,当我们遇到别人让行的时候,一声轻点的喇叭声会是感谢的语言。这就是沟通!!!当然,一些驾驶员也有不良的驾驶习惯,比如:反复闪远光灯要求前车让路,反复鸣笛催促别人,在老年人或者孩子后面鸣笛,甚至还有部分大车司机在看见美女经过的时候,突然按响气喇叭,从别人受到的惊吓中取乐。我们学会合理使用汽车语言,摒弃坏习惯,让驾驶更和谐不是更好吗?

 楼主| 发表于 2013-7-6 22:49 | 显示全部楼层
  前面所讲的安全都是驾驶心态上的要求,大家最关心的其实是该怎么做。下面我就用最多的篇幅来专门讲解怎么做的问题。

 楼主| 发表于 2013-7-7 14:58 | 显示全部楼层
  我首先要从最惨烈的事故发生开始说起!!!2011年的国庆大假最后一天,也就是10月7号,天津的滨保高速发生了一起特大车祸。一辆满载学生的大巴车在返回保定的途中,遇到前车急踩刹车,大巴车司机猝不及防撞了上去。本来就是个追尾,大不了前方小车会有伤亡,不过一个小车能坐多少人呢?总不会有大巴车的人多吧?孰轻孰重?可惜的是,大巴车司机临危惊慌失措,没有采取任何减速措施就猛然一把急方向,强大的离心力在瞬间就让大巴车侧翻到路边的隔离带上!大家有多少人曾经摸到过隔离带上的栏杆?那是厚度大概在两毫米左右的铁皮,本来并不扎手。可是大巴车十几吨的重量加上超过一百的车速压上去,这块铁皮已经变成了一把锋利无比的刀子!可怜的都在20岁左右的孩子们啊!随着翻滚的大巴车在那块锋利无比的刀子上滑行了207米,车身支离破碎,35个孩子也随着支离破碎!35个家庭在那一瞬间支离破碎!这是多么惨烈的事故!!!
  我们冷静下来,认真思考下,大巴车司机犯了哪些错?我希望这能成为一个互动的话题,大家一起来分析,一起来找到安全的钥匙!

 楼主| 发表于 2013-7-9 07:40 | 显示全部楼层
  首先,大巴车司机缺乏保持车距的安全意识,跟车过近。我们在驾驶车辆时,必须要保持与前车或者其它障碍物的安全距离,这个距离需要随着车速的增加而扩大。一般情况下,与前车的距离需要保持最低在车速的千分之一的距离,也就是说车速是一百公里/小时,那么就要保持与前车的距离在100米左右。以此类推。这是说个与此相关的情况,如果你需要超车时,必须提前变道,以保证你的视线良好。在超越时,一定要注意你要超越的车子是否在和它前面的车距在迅速变小,如果在急剧变小,那么这辆车就很有可能马上变道,准备超越它的前车,千万不能继续超越!!!

 楼主| 发表于 2013-7-9 23:06 | 显示全部楼层
  其次,大巴车司机在行驶中麻痹大意,也缺乏预判危险的意识能力,造成了没有及时发现前车急刹车的意图,让事故已经不可避免。我们在驾驶过程中,一定要做到眼观六路,耳听八方。我们的眼睛在任何情况下都不能集中于任何一点或一条线,我们的观察是面!!!我们的正前方和两侧合起来是一个以眼睛为圆心的扇面,加上两侧的倒车镜以及车内后视镜,都是我们在行驶中需要观察的面。眼睛一定要动起来!!!车速越快,我们的观察就要越远越宽。当前方有车辆等障碍挡住我们的视线时,应该稍微和前车错开一点,尽可能地看到它的前面远方去。每分钟至少三次观察倒车镜,预防后车超越就变道。这样,我们就能尽可能地提前发现危险,也就能提前做出判断和预防处理,是不是就更加安全呢?
  

 楼主| 发表于 2013-7-10 13:24 | 显示全部楼层
  
  最后也是最关键的,大巴车的驾驶习惯极其糟糕!!!大家在学车时,听见师傅讲过一句俗话吗?“宁停勿绕”!我们在遇到危险时,条件反射就会不由自主地躲避危险,这是我们人类与生俱来的本能!可惜,当我们驾驶汽车时,这个本能却是所有驾驶恶习中最危险也是最顽固的本能!!!这是为什么呢?第一、汽车在转向时,会受到离心力的作用。车速越快离心力越大,方向打得越急离心力越大。遇到危险来不及减速就打方向避让,不怕车子会翻么?经常看到的翻车包括这个大巴车车祸就是这个恶习带来的恶果!第二、打方向避让的时候,来得及看左右的镜子么?左右都有人和车,准备撞谁?谁可以撞?左边有河右边有悬崖,请问跳河还是跳崖?危险是加大了还是减轻了?这样说来,大家对躲避危险的危害,是不是更理解了呢? 本帖最后由 tdc56789 于 2013-7-10 13:28 编辑

 楼主| 发表于 2013-7-11 00:30 | 显示全部楼层
那么,当遇到危险后,正确的操作是什么呢?这是很多学员曾经问过我的,甚至还有学员曾经要求我教他们的。知道我是怎么回答的吗?大家来共同给出答案,好吗?欢迎大家参与这个互动话题,让安全陪伴我们的驾驶旅程!
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