新二环路设计者的声音

流星_leo · 发表于 2013-5-30 21:53

作为成都新二环两块两射的设计参与者，经历两年的设计与施工，终于如期通车，希望新二环能为成都的缓堵保畅做出应有的贡献吧！！！遗憾没有去过现场亲身体验！！

正在拿你 · 发表于 2013-5-31 10:04

去现场亲身体验后你会发现设计的理念很多都是错的。

流星_leo · 发表于 2013-5-31 21:01

正在拿你发表于 2013-5-31 10:04 static/image/common/back.gif
去现场亲身体验后你会发现设计的理念很多都是错的。

这么笼统的否定二环的设计，我想你一定是这个行业比较权威的人士，至少你在综合交通、交通规划上有所建树吧？可以交流交流。。。

野道士 · 发表于 2013-5-31 21:18

首先向你表示感谢:handshake

另外不解的是为什么二环路高架上下那么好的路面限速为什么那么低？？？

杀猪的刀 · 发表于 2013-5-31 21:24

流星_leo 发表于 2013-5-31 21:01 static/image/common/back.gif
这么笼统的否定二环的设计，我想你一定是这个行业比较权威的人士，至少你在综合交通、交通规划上有所建树 ...

其实这不能说明否定者就一定是行业的权威人士，就像我们不是歌唱家，但我们完全可以知道曾哥唱得绝对没有春哥好听一样。总体说来新二环还是不错，至少在对解决交通拥堵上起到了一定的作用。

江湖江湖 · 发表于 2013-5-31 21:26

低速可以为政府创收！

薇阅 · 发表于 2013-5-31 21:29

野道士发表于 2013-5-31 21:18 static/image/common/back.gif
首先向你表示感谢

另外不解的是为什么二环路高架上下那么好的路面限速为什么那么低？？？

为了让大家在二环上能抽出时间看部电影

流星_leo · 发表于 2013-5-31 21:35

野道士发表于 2013-5-31 21:18 static/image/common/back.gif
首先向你表示感谢

另外不解的是为什么二环路高架上下那么好的路面限速为什么那么低？？？

按照二环高架路的规划设计方案,二环路的定位为城市快速路，高架下地面道路、辅道为城市主干道”。一旦明确了定位，根据国家交通行业的规定，相应的设计速度也就明了。再者限制速度官方有以下几个方面的考虑：

一是畅通是建立在安全的基础之上，对城市快速规定最高限速是有必要的。

二是根据相关部门确定的二环高架路设计车速60公里/小时，参照其他城市经验，对二环高架路严格依据道路设计车速进行限速。

三是综合高架路的设计桥型结构和交通行车安全心理分析，由于二环高架路的公交专用车道设在道路中央，根据交通行车安全心理分析，当快速公交进站停靠时，可能使旁边车道的汽车驾驶人下意识向右侧偏离，如车速过快则易引发交通事故。

我本身是做结构的，结构需要在一定的安全条件下才能够按照设计周期正常服务，如果速度过快，车辆震动磨损对桥梁结构本身以及路面的保养也是不利的，为了乘客安全和二环本身使用寿命，限速个人觉得还是有必要的！！

野道士 · 发表于 2013-5-31 21:36

薇阅发表于 2013-5-31 21:29 static/image/common/back.gif
为了让大家在二环上能抽出时间看部电影

二环通车后，我不同时间的两次把内外环线转了一圈，也抽时间从不同的路口切入高架过。

感觉桥上限速60桥下限速40实在是故意刁难大家，单位时间里固定的车辆流量在畅通的前提下被限速，实际上就是人为的添堵。

野道士 · 发表于 2013-5-31 21:40

流星_leo 发表于 2013-5-31 21:35 static/image/common/back.gif
按照二环高架路的规划设计方案,二环路的定位为城市快速路，高架下地面道路、辅道为城市主干道”。一 ...

根据交通行车安全心理分析，在优质路面上被限速行驶，驾驶员很容易出现怒路症：要么超速，要么故意低速阻挡后面的车辆，要么鸣笛表示愤怒...天气越是炎热越是这样。难道这就不需要考虑？:handshake

流星_leo · 发表于 2013-5-31 21:47

野道士发表于 2013-5-31 21:40 static/image/common/back.gif
根据交通行车安全心理分析，在优质路面上被限速行驶，驾驶员很容易出现怒路症：要么超速，要么故意低速阻 ...

在保证安全行车的条件下，这些应该可以克服吧。。。

杀猪的刀 · 发表于 2013-6-1 12:58

我们一直在说要符合中国国情，那么道路设计也应该符合中国国情，我们城市现在是人口多，车车多，素质不高，所以设计上还得多下真功夫。

流星_leo · 发表于 2013-6-1 13:17

杀猪的刀发表于 2013-5-31 21:24 static/image/common/back.gif
其实这不能说明否定者就一定是行业的权威人士，就像我们不是歌唱家，但我们完全可以知道曾哥唱得绝对没有 ...

谢谢你的赞同！！

亿诺 · 发表于 2013-6-1 13:20

慢慢来大家都会适应限速了。就像修二环高架一样，最初骂娘的比比皆是，但是随着工期的如期进行，咱们还是只有适应那个乱糟糟的环境，现在高架通车，我个人认为限速60还是合理的，只有两个车道供社会车辆，跑那么快干啥？这个限速里面一直都没有红绿灯因素，一直顺畅的开，怎么不好啊？
个人观点，希望少点口诛笔伐

流星_leo · 发表于 2013-6-1 13:23

杀猪的刀发表于 2013-6-1 12:58 static/image/common/back.gif
我们一直在说要符合中国国情，那么道路设计也应该符合中国国情，我们城市现在是人口多，车车多，素质不高， ...

你说的非常对。。其实这个设计方案的出炉到认可历经波折，也不是设计方单方面可以决定的，只是受业主委托，真正能决定方案的是成都的大领导。。。从设计的角度来说，设计更优化的方案完全没有问题，方案本身也需要考虑到总投资，工期，业主要求等等多方面的影响!!!
只能这么说，这个方案目前是能够拿出的最好的方案！！