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成都二环高架路，想说爱你实在难
今年夏天，成都酷热难耐，这是多年来少有的。究其原因，气候异常首当其冲。但人口暴增、热岛效应也有很大关系。据报导，成都市区人口已达500多万、全成都机动车已突破200万辆，上百万辆汽车排出的尾气、上百万台空调排出的热气，想不热都难。另外，处于市中心地带的二环路，长达28公里、多数地段宽达70余米，其上绿树覆盖、花木繁盛，在钢筋水泥占据的市中区，其对调剂气候、缓解污染功不可没。但在今年夏天，这一切都改变了。大树被搬走了、草坪被铲平了，二环路成了一个大工地。有没有人统计过，到底被移走了多少棵树木、毁掉了多少绿化带？真让人痛心！
据权威部门发布，三大火炉之一的武汉，已从三甲退居到第六位。成都最近组织有关人士到武汉考察，据当地人士介绍，武汉退烧主要原因是多年前他们曾到成都考察，回去后学习成都，大量植树绿化、疏通风道，持之已恒、大见成效。反观成都，真叫人哭笑不得！
除了二环路，这几年以畅通工程之名还毁掉了多少树木、花草谁说得清？
其实，疏解交通本无可非议，也是市民的愿望。但如何疏解交通，这是篇大文章，考验着规划、设计、决策者的观念、思路、眼界和真正的水平、内功、学识、修养。急功近利者、好大喜功者是作不好这篇文章的。简而言之，就非得以牺牲环境、毁掉绿化来畅通吗？面对无限增长的人口和汽车，即使砍掉所有的绿树、让出所有的人行道，我看也难以畅通。
据报导，最近几天，市委领导到二环路工地调研，提出要在建设高架路时，注重景观和绿化，打造宜居宜商的环境，这是一条好消息。高架路上双向六车道，桥下六车道，一共十二车道，夠了吧？其余的土地，是不是该还给绿树和花草，不能全部退还，至少应该退还三分之二，给市民，特別是二环路沿线几十万市民一个交待。
三边工程不好，但有一个好处，边设计边施工便于根据实际情况修改设计。在设计高架路时能否作一些立体绿化设计，使这一钢筋水泥的厐然大物能夠柔和一点、亲切一点，和成都这座历史文化名城、田园城市、宜居城市和谐一点。
我们只能拭目以待。（转发“成都论坛”ctjjjzx全文） | 
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