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十字路网基本形成，逐步实现“30分钟内江” “内遂高速公路通车，不仅将川南和川东北紧密联系了起来，也标志着内江的十字路网基本形成，内江在四川的区位优势更加突显。”内江市发改委主任蒋学东说，“泸州、自贡、宜宾都将以内江作为中转站，直通川东北。而川东北的货物，也可通过这条路，直达泸州、宜宾，通江达海。”
“今年7月底，随着成自泸赤高速公路内江至自贡段建成通车，内江通车高速公路将达到5条。”5月17日，内江市交通运输局办公室副主任蔡丹介绍说，“到2015年，内江将形成8条高速、1条高铁、5条铁路，西部区域性综合交通枢纽逐步建成。”
与此同时，沱江航运有望复航，连接长江黄金水道……一个纵横南北、通江达海的枢纽内江、物流内江雏形初现，内江在川南自泸内宜城市群中的门户地位以及“融入成渝”中的“桥头堡”功能、脉络激活功能也正被人们逐步认同。
交通谋划“30分钟内江”
“内遂高速公路通车，不仅将川南和川东北紧密联系了起来，也标志着内江的十字路网基本形成，内江在四川的区位优势更加突显。”内江市发改委主任蒋学东说，“泸州、自贡、宜宾都将以内江作为中转站，直通川东北。而川东北的货物，也可通过这条路，直达泸州、宜宾，通江达海。”
不仅如此，内江正在谋划打造“30分钟内江”的蓝图——内江到成渝各“30分钟”通达，市区到县城“30分钟”通达，县城到乡镇“30分钟”通达。到2015年，全市将形成8条高速公路、5条铁路、1条高铁，基本形成南
北贯通、东西相连、通江达海的西部区域性综合交通枢纽。
蒋学东说，在内江200公里半径内，连接着3个千吨级码头（宜宾、泸州、重庆）和4个机场（成都、重庆、宜宾、泸州）。2014年成渝高铁竣工后，作为沿线重要的中返站，内江到成都、重庆均只需30分钟。这一“双核同城效应”及“双向半小时经济圈”，将进一步凸显和释放内江的优势要素。
物流6年建西部物流中心
“内江地处成渝经济区中心，交通优势明显，发展物流基础扎实。”内江市商务局物流发展协调科科长李兴聪说，“由于内江近年来工业发展水平没有跟上，物流水平也渐渐落后于周边。”
李兴聪说，“随着内江渤商西部物流中心项目的开建，内江物流将有望强势崛起。”
据介绍，该项目包含白马物流中心和连界物流中心两个子项目，总投资39.72亿元，总建设周期6年。其中，白马物流中心占地2.29平方公里，总投资达34亿元，建设周期为6年。
“项目建成后，年物资吞吐量将达到2060万吨，年营业收入71.30亿元，年利税9.45亿元。”李兴聪说。
航道沿自贡进泸州通江达海
按照《四川省西部物流中心建设规划2012年实施计划》，四川今年将加快推进西部物流中心建设。四川省决定，让作为连接自贡、内江、泸州水运交通线的沱江率先复航，先打通内江至自贡段，再打通泸州至自贡段航线。
据《内江市水运行业现状及发展前景分析》显示，“十一五”期间，内江水运完成客运量1264万人，客运周转量6039万人公里，货运量1132万吨，货运周转量5885万吨公里。
内江市地方海事局办公室副主任彭晓娟说，“按照长远规划，沱江航道将全线贯通，上到成都金堂，下接长江航道。届时，内江以下100多公里的沱江航道，将由现在的五级、六级提升至四级，可保证500吨级货轮常年通航。”彭晓娟说，“如果复航成功，船只可沿沱江直达自贡，再直抵泸州，通过泸州港进入长江，通往大海！”
华西城市读本记者李庆郑迁迁
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发表于 2012-5-18 17:52
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