新建内江叙永双线铁路.乐自泸铁路省上和成铁局都支持建设

我亲爱的木子耳

一、内（江）黄（桶）铁路内江至泸州至毕节铁路 　　隆（昌）黄（桶）铁路线路作为四川乃至西南地区大宗货物的重要出海通道，已被列入《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》，是完善区域交通网络体系、实现铁水联运的一项基础性工程，也是铁道部和四川省、贵州省签订的部省协议中急需加快前期工作的重点项目之一。加快隆黄铁路叙永至织金段建设，对完善区域铁路网络、构建区域物流大通道、加快沿线资源开发、促进地方经济发展及加快老少边穷地区脱贫致富具有极其重要的意义。 　　铁道部计划司于1月13日专题研究了隆黄铁路四川段建设，鉴于利用既有线隆昌至叙永段扩能技改工程与新建双线投资相差不大，同时，为充分发挥货运资源大通道的枢纽功能，确定采用新建内江至叙永双线新的建设方案，其中：内江至泸州按城际铁路200KM/H时速，泸州至叙永段按120-140KM/H时速。 　　目前，内江至泸州至毕节铁路项目建议书已完成，线路全长约334KM，项目总投资约258亿元，其中：泸州境内160KM，总投资约132亿元。叙永至毕节段项目建议书已通过铁道部组织的审查，线路全长约152KM，项目总投资约101亿元（泸州境内30　KM，20亿元）；按照铁道部安排，铁二院已编制完成内江至叙永段项目建议书并提交铁道部，线路全长约182KM，项目总投资约156亿元（泸州境内130KM，112亿元）。 　　二、叙永至大村铁路 　　横贯古叙矿区腹地的叙永至大村铁路完成前期工作并开工建设，项目线路全长85.539km，总投资为35.48亿元。叙永至古蔺大村铁路是省、市重点建设项目，由三家股东出资建设，四川省铁路投资集团10.4亿元（占80%）、泸州兴泸集团有限责任公司2.47亿元（占19%）、四川古叙煤田开发股份有限公司投入0.13亿元（占1%）。 　　叙永至大村铁路2011年计划完成投资5.1亿元。截止7月底，叙大铁路全线已开工工点63个（除凉水井改线外），已开工里程占总里程的69.4%。1-7月项目共完成投资40400万元，占年度投资计划的79.21%。按照建设工期安排，将于2013年建成投运。 　　三、泸州港中心港区铁路专用线 　　新建泸州港中心港区专用铁路于2008年由省发改委批复项目可研报告，线路全长14.61公里，总投资约4.8亿元，建设工期2年。该项目的建设将极大改善泸州港的集疏运条件，实现泸州集装箱码头与成都青白江铁路集装箱基地的无缝对接，使港口与经济腹地的联系更加方便快捷，形成铁水联运。 　　新建泸州港中心港区专用铁路由我市兴泸投资公司代表市政府出资于2008年底开工建设。今年1-7月项目共完成投资7110万元，占年度目标任务11480万元的61.9%，项目将于今年建成投运。 　　四、乐（山）自（贡）泸（州）铁路 　　乐（山）自（贡）泸（州）铁路贯穿川南经济区腹地，是川南经济区中部的一条东西向铁路通道，建成后将与隆昌经贵州黄桶到广西百色铁路相连接，成为成渝经济区南向货运出海大通道的重要组成部分。自贡、乐山、泸州是我省重要的区域性次级交通枢纽城市，目前，三市就建设乐自泸铁路达成共识，启动了乐自泸铁路前期工作。经积极争取，乐（山）自（贡）泸（州）铁路已列入《四川省“十二五”铁路建设规划》。目前，联合委托中铁二院于2010年底编制完成了《乐自泸铁路规划研究报告》，中铁二院已编制完成《规划研究报告》，该项目为国家Ⅰ级铁路，单线，设计时速160公里/小时，全长217.5公里，其中：其中自贡境内124.7公里、乐山63.5公里、泸州29.3公里，项目估算投资105亿元。 　　我市已会同自贡市、乐山市向省政府请示，请求将该项目纳入《国家铁路网中长期建设规划》。近期省政府王宁副省长已作批示“继续做好前期工作，争取纳入国家规划”，省发改委（省铁建办）、成都铁路局也表示将积极支持，并“建议待国家调整中长期铁路网规划时，争取纳入国家规划”。 　　五、重庆至昆明铁路（渝昆铁路） 　　渝昆铁路是我国西南地区重要的铁路干线，2008年纳入国家中长期铁路网规划（2008调整），与规划中的郑渝铁路共同构成西南与中原、华北、东北地区的快速铁路大通道。渝昆铁路的修建，将大大减轻内昆铁路运输压力，逐渐实现客货分线。同时，宜宾至重庆段可作为宜宾、泸州两地与重庆之间的城际铁路。该项目建成后，还将与另一货运大通道隆黄铁路在泸州交汇，必将使泸州铁路运输能力得到大幅提升。 　　重庆至昆明铁路泸州段全长约90公里，总投资约90亿元。1月29日和2月18日，重庆市发改委詹成志副主任和昆明市东川区汪洵浩副区长一行到泸州就共同推动项目前期工作与我市进行了座谈。我市将积极配合有关方面做好项目前期工作。

永宁踏歌

新建内江至叙永双线新的建设方案,我们又要等好多年安？