成渝连珠，谁主王道？！——柳肇线VS怀永广

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一.铁道部规划



2004年1月7日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，柳肇铁路、渝怀铁路、洛湛铁路等项目被列入其中，而渝怀铁路东延的设想（即“怀永广方案）未被提及。

柳肇线VS怀永广 1:0

二.铁路里程



1.重庆——贵阳——柳州——梧州——肇庆——广州铁路全长1452公里，柳州——梧州——肇庆410公里需新建。

其中：重庆——贵阳 463公里； 贵阳——柳州（扩能后） 489公里； 柳州——肇庆 410公里； 肇庆——广州 90公里

2.重庆——怀化——邵阳——永州——江华——广州合计里程为1479公里，怀化——邵阳、江华——连州——广州两段合计550公里需新建

其中：重庆——怀化 625公里； 怀化——邵阳 180公里； 邵阳——永州 116公里； 永州——江华 188公里； 江华——连州 140公里； 连州——广州 230公里

在总里程上两者相当，柳肇铁路略近，节省27公里，但需新建铁路里程柳肇线比“怀永广方案”少140公里，柳肇铁路优势较明显。

柳肇线VS怀永广 2:0

三.工程难度



“怀永广方案”中需要新建的怀化——邵阳段需要穿越雪峰山，永州——广州段需要穿越南岭主脉，两者都是比较大型的山脉，施工难度相当大；而柳肇铁路只需要穿越广西境内的瑶山，很明显，柳肇铁路胜出。

柳肇线VS怀永广 3:0

综合比较，柳肇铁路各方面均更胜渝怀铁路东延设想的“怀永广方案”一筹，结果已经不言自明：成渝连珠（珠三角），柳肇王道！