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南充在远景规划中提出了要修城市轻轨的理念，在我看来修轻轨不如修地铁，地铁占用城市资源少，有利于城市的布局和建设，在我长期的观察思考中，我发现南充如果能建成这三条地铁线路，就能满足南充市民的出行，极大的促进城市发展。这三条线路形如一张上弦的弓，一号线南北走向，为弦。二号线像一个半圆形，为弓，三号线东西走向，如同搭在这张弓上的箭。它们既连通了沿线的火车站，汽车站，机场，学校和风景点，又能方便快捷的到达城市的商业中心五星花园商圈。其中有四处换乘站点，分别为火车北站、五星花园站、白塔公园南站、维康南路站。
一号线：从西充到李渡镇。站点为：西充北站---西充南站---多扶站---共兴站-----潆溪站---火车北站---西华师大站-----火车站---金鱼岭站----五星花园站-----西河南站----陈寿路站----南充汽车客运站----嘉南路站------维康路南站-----文峰北站------文峰南站-------青居站-----河西站------羊口站------李渡站。
二号线：火车北站到维康南路站。站点为：火车北站-------马市铺站------市政府站------清泉寺站------小龙站------鹤鸣路站-----白塔公园南站----下中坝站------都京站----------维康南路站。
三号线：西兴镇到东观镇。站点为：西兴站-----西乐垭站------西山公园站-----广电大厦站---- 五星花园站-------果山公园南站-------白塔公园南站------安汉广场站---医学院站---机场站-------青莲站------白山沟站------老君站-----马曾桥西站------东观站。
下面我就对一号线主要站点所服务的区域作一个说明：一号线是所有线路中最重要的一条，沿线人口密集，出行需求极大，即使是现在修也不算早（只是没钱）。南充城市的发展必将把西充纳入城市整体规划中来，设立西充北和西充南站是大势所趋，而多扶和共兴也处于南充到西充的过度地段，人流和物流也将会到此聚集。潆溪目前就已是客流如织，未来的火车北站又是人流汇聚的中心，同时服务潆华工业园中部，西华师大站的设立方便了此地大学和中学，同时服务潆华工业园南部。经南折向东南方向在南充火车站设站，这样就连通了火车北站------火车站------五星花园。向南过南充汽车客运站，出文峰南站后可采取地面高架桥的方式跨嘉陵江达到青居的牛睹坝设青居站，此处是曲流风景区的核心地带，方便了市民的游玩。接着再跨嘉陵江达到河西乡，羊口乡，李度镇设站，这些站点有利于化工园的建设和发展，方便市民上下班。
二号线是一条重要的连接线，市民在火车北站下火车后，经二号线可以轻松到达市政府和机场。此线路从一号线火车北站发出，先向东，在小龙折向南，在都京再折向西，与一号线汇于维康南路站。
三号线是一条城市发展的带动线路，高坪的青莲、老君、东观等乡镇基础条件好，是城市发展的首选之地，目前航空港工业园的建设已经带动了这一片区的发展，未来配合南充机场迁建到长乐，可以将此线延伸到长乐镇。安汉广场站紧邻高坪区政府机关单位，线路在出医学院站后先折向东北方向到达机场南边设机场站，出机场后再折向东南到达青莲镇设站，白山沟站方便了市民到凌云山旅游。
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发表于 2010-11-9 21:44
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发表于 2010-11-10 17:42
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