力量的见证！！央视关注了通江的沙溪大桥！（视频）

质疑到真相 · 发表于 2010-7-2 22:12

http://jingji.cntv.cn/20100529/102327.shtml

花上20分钟把视频看完，你会发现这个吃人的大桥从1997年开始就宣布是危桥到现在都没有任何重新修复的迹象，我们的副县长在视频中还说很多他都不清楚，历史欠帐多，资金困难。可是只要你坚持看完节目就会发现这个桥马上要被改变命运了：“值得欣慰的是，就在节目播出前，我们得到消息，通江县政府将于今年汛期结束后启动沙溪大桥重建项目，最迟明年四月份竣工通车。到那时，当地百姓就能彻底告别夺命的大桥了。”

不知道要我佩服县政府这果断且惊人的、强劲的执行力呢，还是佩服这不一样的力量！！

质疑到真相 · 发表于 2010-7-2 22:13

提醒：看看我们的政府官员们无论是退休的还是在位的，都说了些什么样的话！！！
这是话吗！

质疑到真相 · 发表于 2010-7-2 22:15

更有讽刺效果的是这也是集资建的桥啊！！揣了钱的都心安理得了！！！

一丽莎白 · 发表于 2010-7-3 01:07

通江这样的工程多哟，哪个管得着嘛，山高皇帝远！

一丽莎白 · 发表于 2010-7-3 01:07

通江这样的工程多哟，哪个管得着嘛，山高皇帝远！

一丽莎白 · 发表于 2010-7-3 01:07

通江这样的工程多哟，哪个管得着嘛，山高皇帝远！

一丽莎白 · 发表于 2010-7-3 01:07

通江这样的工程多哟，哪个管得着嘛，山高皇帝远！

一丽莎白 · 发表于 2010-7-3 01:08

通江这样的工程多哟，哪个管得着嘛，山高皇帝远！

bsp001 · 发表于 2010-7-3 09:30

[聚焦三农]幸福桥缘何成了伤心桥？(2010.5.29)

2010年05月29日 23:22 CCTV-聚焦三农

一座大桥连连发生坠落险情，多人桥下伤亡，群众百万集资却打造出豆腐渣工程，幸福桥为何变成夺命桥？
我们都知道，桥是用来方便行人通过的。可是在四川省通江县却有一座用群众集资建成的大桥，在落成后不久，就被当地政府封堵了，之后被群众疏通开，政府则再次封堵。十几年来，政府和群众就在这封堵和疏通之间，展开了拉锯战。
5月22日，记者来到位于四川省通江县沙溪镇的沙溪大桥。看到200多米长的大桥南端，一块水泥板，挡住了人们的去路。
说是危桥，可是，仍然有不少村民，陆陆续续从桥上通过。
记者看到，这座桥竟然没有一根栏杆。由于桥面有二十多个深浅不一的大坑，很多行人就走在大桥的边缘上，令人不禁为之捏把汗。
人们不禁要问，如此岌岌可危、令人胆战心惊的大桥，村民为什么还一定要从上面经过呢？
原来，沙溪大桥是沙溪镇连接几个乡的咽喉要道，也是几万群众前往沙溪镇的必经之路。
村民告诉我们，每天往返沙溪大桥的行人，要超过2000人。而这座没有护栏的桥，曾多次发生坠桥事故。最早的一次是在1998年，当时，村民李洪荣骑摩托车在凹凸不平的桥上经过，东倒西歪的摩托车，突然失控。
在医院昏迷了九天九夜之后，李洪荣奇迹般地保住了性命。
出院后的李洪荣，经常这样坐着发呆，自从十多年前出事之后，他再也没敢靠近过那座大桥。
那么，这究竟是一座什么桥，为什么两侧不设栏杆呢？它又是怎么成的危桥呢？事情还得从18年前说起。1992年，为了解决沙溪河两岸群众的出行难题，在政府的组织下，采取受益群众集资捐款的方式，筹建沙溪大桥。当时，兴奋的村民，给这座桥起名叫“幸福桥”。
捐款共筹集到资金100多万元，1992年秋季，由县交通局组织实施，大桥正式动工修建，并于1995年建成通车。
然而，好景不长，这座大桥在通车后的第三年，也就是1997年，就成了危桥。记者见到了重庆交通学院出具的一份鉴定报告。报告说，大桥主孔拱肋已大幅度变形，控制区段拱肋严重破损。记者在大桥的底部看到，桥身的破损和变形，用肉眼都能看得出来。幸福桥用了两年就成了伤心桥，这样的建设质量，让当初参与集资的群众，感到非常气愤。
1992年兴建，1995年通车，1997年就成了危桥，这确实令人匪夷所思。为减轻桥身重量，防止大桥坍塌，当地拆除了两侧的护栏和桥面的条石，大桥才成了今天这副摸样。
不管群众害不害怕，悲剧还是在此后接二连三地发生了。就在李洪荣坠桥后的第二年，村民李新安，也从桥上坠落。所不同的是，医生的抢救，没能挽回他的生命。
群众集资建起来的便民桥，最后却成了伤心桥、夺命桥，这样的悲剧确实令人心痛。那么，新建起的大桥为什么成了危桥？导致豆腐渣工程的深层次原因是什么？面对群众过桥难，当地政府又采取了哪些补救措施呢？
5月23日，记者来到通江县政府，想就大桥修建时的情况，做进一步的了解。
知情人告诉我们，当年负责沙溪大桥修建的，是交通局下属的路桥公司。于是，记者又来到县交通局进行调查采访。
然而，在采访中，一名村民向记者透露了大桥建设的一个关键人物。
村民所说的谢大志，时任县交通局主管桥梁建设的副局长。沙溪大桥正是在他的监管和指挥下设计和修建完成的。几经周折，记者终于见到了这位已经退休的谢副局长。
按照谢副局长的说法，当初整个大桥的修建是严谨科学的，只是有两三个石块把关不严，才导致了今天的结果。
记者在专家的鉴定报告中看到，设计失误、所用的石材强度低、施工粗糙不规范，都是导致沙溪大桥质量问题的原因。
采访中，几名当初参与大桥建设的村民，向我们透露了他们当年看到的一些情况。
而听说记者在采访，两名当年路桥公司的工作人员，也打电话来反映情况。
也许因为时间跨度大，当地政府已很难对当时的建桥责任者进行彻查。但是，面对大桥已经成了危桥，群众出门困难，政府采取的又是什么措施呢？多次坠桥事件发生后，政府在桥的北段竖起了这座水泥墙。然而，这个看似保护群众安全的彻底封堵措施，却让百姓叫苦不迭。
而且，镇医院、中小学都在河南岸，如果沙溪大桥彻底封堵，几万名北岸群众怎么过河呢？
按照政府的说法，村民可以绕行另一座漫水桥。
而对于这座漫水桥，很多村民却叫它水漫桥。
每年长达几个月的汛期涨水，村民都过不了河，他们的生活就很难想象。
于是，镇政府和村民之间，就在堵桥和拆桥之间，展开了拉锯战。
但是，坠桥悲剧却在这拆和堵之间，继续上演着。去年3月，又有一名行人坠桥身亡。从1997年大桥被鉴定为危桥，13年来，已先后发生5起坠桥事件。其中一个，还是一名十多岁的孩子。
村民说，在没有其它桥可以走的情况下，如果学校能组织学生排队上下学，孩子坠桥的悲剧也许不会发生。但遗憾的是，平时放学孩子们却都是蜂拥过桥。然而与村民的说法不同，记者在学生放学高峰，却很少看到孩子们通过大桥。
原来，由于最近不断有媒体对行人过危桥的情况进行报道，当地只好在每次记者到来期间，采取临时性措施。
然而这样的措施，毕竟解决不了村民的出行难题，更不能从根本上保证孩子们的安全。那么，13年间，当地政府为什么没能彻底解决群众这个难题呢？
其实，三年前，四川省交通厅为沙溪大桥的重建，就已经拨付了195万元的资金，加上后来争取到的省财政厅45万元补助，沙溪大桥已经有240万元的修复资金。那么工程为什么迟迟未能动工呢？
村民曾多次向政府建议，在资金缺乏的情况下，可以因陋就简建一条索桥。
看来，仅是从上级争取到的沙溪大桥重建资金，修两条索桥都够了。所以，资金不应该成为工程难以启动的根本原因。百姓的民生问题是最大的事，无论以什么借口，都不该回避和漠视。如果真正把老百姓的出行难放在心上，13年间，或许还能想出更多简便而且低成本的方案来。
这样，堵墙与拆墙的拉锯战继续上演，村民依旧走在岌岌可危的大桥上。尤其令人揪心的是，不知什么时候，又会有坠桥的悲剧再次发生……
也许，当地政府的初衷是好的，希望能筹集到足够的资金，再建一座气派体面的大桥，给当年捐款的群众一个交代。但是，面对行人坠桥的悲剧一再发生，当地政府是否还应该以人为本、以生命为重呢？值得欣慰的是，就在节目播出前，我们得到消息，通江县政府将于今年汛期结束后启动沙溪大桥重建项目，最迟明年四月份竣工通车。到那时，当地百姓就能彻底告别夺命的大桥了。

责编：刘岩