声援成都人民政府打击轿车之祸房车经济反动逆施自由主义荒谬呆罪

自然孝子 · 发表于 2010-5-1 09:57

李世民者经世济民政治意义何干钱财洋奴安知对牛弹琴夏虫语冰也

今金钱经济离经叛道奸弑国语洋奴文盲白痴不齿

所谓此起彼伏房车挤压其它消费若打压之其余产业应运而兴矣不足虑也

房车受挫乃结构调整远非衰退长远大计也

房车者安居及通畅耳绝非为gdp明矣不然犯罪产业丰功矣不可杀也

入城费者禁奸民耳大义凛然不然一纸空文邪恶额手矣且造堵罚款咎由自取天经地义岂歧视邪

方案不能降低市民的出行率乎有限制车主岂无动于衷我行我素乎大力变本加厉可也岂有反而无限此理

应该维护公民享受公共资源的权利乎拥堵污染侵犯人权危害公共利益洋奴自由派助纣为虐耳

会不会权力寻租、纵容腐败或形成“倒号”行业？此歪理邪说无异无政府主义也荒谬绝伦

非议派者利令智昏不顾算术不如小学生远矣

草民自私利欲熏心鼠目寸光是非颠倒竖子可与乐成不足与谋但配堵死独裁万岁也哉

成都“治堵新政”听证方案引发争论 “限车”能否缓堵? http://cd.qq.com/a/20100429/001248.htm对进入中心城区绕城高速公路以内区域的外籍车，将在四川省政府批准同意成都市收取外地车入城通行费后，对其收取入城次费，以防止车辆异地上牌、本地使用现象，并使用经济手段适度控制外地车入城数量。
　　市民代表张伟认为，造成目前成都交通拥堵的根本原因是市民的高出行率，而报告中所提方案不能降低市民的出行率；限车政策只是对未来的增长有所控制，但不能缓解拥堵现状。
　　政协委员彭良认为，除高汽车保有量外，停车场、道路规划不合理，红绿灯过多、很多路口禁止左转，社区及支线道路利用不充分均为造成拥堵的原因，只限车不能解决问题。
　　赞成者中，市民代表何军认为，实行该方案中的措施可以暂时缓解成都交通压力。市民代表、退休职工胡丽天表示，汽车是一种会占用公共资源的消费品，适当控制中心城区机动车增长幅度是治堵的有效手段之一。
　　方案曝光后，网络上引起激烈讨论。如何保证摇号的公平公正？会不会权力寻租、纵容腐败或形成“倒号”行业？这些问题引起人们的关注。
　　有网民认为，限制上牌对现在未购车的人不公平，应该维护公民享受公共资源的权利；对外地车辆收取进城费用有强烈的地方保护主义色彩。
　　很多网友提出，可以通过发展公共交通、提高中心市区的停车费、发展轨道交通和配套的停车场所、加大对车辆交通违规的执法力度、鼓励市内有条件的单位外迁至三环路以外、限制公务用车等措施缓解拥堵状况。
　　听证代表也提出了不少其它缓堵方案。为提高车辆的使用成本，促使市民选择公共交通，市民代表王越建议对机动车收取尾气排放费，市民代表王健建议对进入中心城区或易拥堵地段的车辆收取一定的拥堵费。
　　市民代表何军建议，限车可参照限制多套住房的方式，以家庭为单位对购买多辆车进行限制。专家代表杨晖和李宗平均建议使用现代信息技术加快智能交通建设。
　　西南交通大学交通运输学院院长彭其洲认为，听证方案能在一定程度上减缓城市车辆增长速度。三种限车方式，在国外早有先例，如限制入城时间，引导市民乘坐公交、地铁等。本次听证会方案是对城市车辆的管理措施，还必须同步改善硬件基础设施、改善城市环境，拓展道路承载的能力。只有软硬件相结合，拥堵问题才能得到更有效的解决。
　　　　 “限车将会阻碍成都的汽车产业发展，甚至影响到成都的地区生产总值增速。”