火车北站主站房从设计的5000平米扩大到2万平方米，川内最大火车站

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本报讯  记者李奎  实习生赵新月 昨（18）日，记者获悉，近日，市政府同意将位于顺庆区潆溪镇境内的兰渝铁路南充火车北站的主站房建设规模，从以前设计的5000平方米扩大到2万平方米。实现这一建设规模后，南充火车北站将是现在南充火车站的2倍多，并将达到成都火车北站主站房的规模。
　　市重点办相关的负责人介绍说，正在建设中的兰渝铁路途经南充境内的两个中间站，一个名叫南充火车北站，另一个站叫南充火车南站。其中火车北站位于顺庆区潆溪镇境内，主站房的原设计规模为5000平方米，火车南站则位于嘉陵区李渡镇境内。由于南充正在大力建设特大城市，目前达成铁路南充站主站房面积为8600平方米，年吞吐客流量为240万人次，预计兰渝铁路通车后，因其是全线双向电气化铁路，规模和档次更高，预计年客流量将达到400万人次。同时，我市还正在争取修建汉（中）巴（中）南（充）、南（充）绵（阳）等铁路，这些铁路修通后，火车北站的客流量将会更大。如果火车北站的建设规模为5000平方米，将不能满足客流量的需要。因此，市政府召开常务会议决定，将火车北站的建设规模从5000平方米增加到2万平方米。
　　据了解，成都火车北站主站房的建设规模为2万平方米，川内其他大型火车站如绵阳站主站房的建设规模为1.5万平方米，广元站为1万平方米，2万平方米的南充火车北站主站房建成后，不仅能达到成都火车北站的规模，还将是现在南充火车站的2倍多。“由于火车站主站房都是玻璃钢设计，造价较高，每平方米要1万元左右，目前，我市正在和铁道部衔接火车北站建设的相关事宜。”市重点办相关负责人说。

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是应该修大点,眼光要长点,就是不晓得要遭吃好多钱

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成南万客专应该也会过南充北站。

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南巴汉铁路是南充，巴中，汉中三家的事情，必须考虑三家的情况。

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看看汉中这两年的铁路项目情况：

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阳安铁路扩能工程及兰渝铁路联络线项目
一、 基本情况

阳安铁路增建二线及兰渝联络线是国家铁路网规划中的重点项目，其对于强化路网结构、增加路网机动灵活性、发挥路网系统效能、提高川渝北通道货运功能、支持灾后恢复重建，打造“西三角经济区”，促进区域间的经济协调发展、加强中西部间的经济联合、满足区域经济发展的运输需求、改善沿线交通运输条件、促进地方工农业发展，以及扩内需、保增长、保民生，促进地方经济社会可持续发展等具有十分重要的意义和作用。2008年12月，省政丨府与铁道部签订了《关于加快陕西铁路建设的会议纪要》，确定了陕西铁路新的“十大工程”，其中“新建兰渝线—阳安线联络线及阳安线增建二线”为“十大工程”之一，该项目功能定位为：是川渝北通路的组成部分，具有沟通兰渝铁路、宝成铁路与襄渝铁路的功能，在路网中具有机动灵活性作用，同时承担部分疆煤外运任务，是一条以货运为主的客货共线铁路。项目行经汉中、安康2个市共9个县区，其中经过汉中6个县（宁强、勉县、汉台、城固、洋县、西乡）。项目设计时速为160公里/小时。计划远景（2030年）输送能力为：阳安二线—货运6000万吨、客车20对；阳安与兰渝联络线—货运2000万吨、客车5对。新建阳安二线工程正线长度342.33公里（不含兰渝联络线），预算投资160亿元；兰渝联络线姚渡至阳平关长度65公里，单线设计，预算投资32亿元。总的平均4800万元/公里。其中：汉中境内全长240公里，总投资115.2亿元。阳安二线建设后将对部分既有车站进行关闭，其中8处中间站：宴家坝、五堵门、马踪滩、贾家河、三花石、茶镇、缯溪河、高粱铺；8处会让站：徐家坝、代家坝、响水、青羊驿、小寨、欧家坡、史寨、梅子铺。

二、项目进展

2009年4月底，铁道部在西安铁路局召开了“西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会”，提出：“当前目标是：通过深入实施内涵扩大再生产，在西康、阳安和宝成线配置和谐大功率机车，提高列车牵引定数，增加列车开行数量，加大大宗货物直达列车开行力度，使入川能力显著提升，以解决入川运能紧张燃眉之急。” 西安铁路局根据铁道部指示和现场办公会精神，于2009年5月致函铁一院，委托其开始进行阳安增建二线及兰渝联络线项目前期工作。目前，项目预可研编制已经编制完成，初步线路方案图已经绘制，正在报铁道部审查。计划2010年底前开工建设。

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西成客专及汉中车站改扩建工程项目

一、项目基本情况

（一）西成铁路客运专线项目概况

2008年汶川特大地震灾害发生后，国家为解决川渝地区北通道全面紧张、运输质量低下、通道严重不畅，且缺乏机动灵活性，应对自然灾害时救援难度大等问题，决定实施新建西安至成都铁路客运专线项目，该项目是川渝地区经汉中至西安的高速客运通道，项目的建设对于开辟西南地区北通道，连接关中平原、汉中盆地和成都平原，加强西南、西北与华北地区及全国各地的交通联系，增强关中经济圈、成渝经济圈和兰州经济圈的经济联系，促进地区人员、物资的交流，推动区域经济发展，完善西部地区路网结构等具有重要意义。汉中火车站工程是西成铁路客运专线项目建设的一个重要组成部分，对改善汉中城市形象，提高汉中城市品味，加强中心城市经济文化辐射作用，适应汉中城市建设发展规划，完善汉中地区交通基础设施，促进全市经济快速发展等具有十分重大的意义。

新建铁路西成客专项目位于陕西省南部和四川省中北部地区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内，经广元至江油，连接城际铁路进入成都，西安至成都全长650公里，其中，新建西安至江油线路全长509.4公里，陕西境内长339.6公里（汉中境内线路长210公里）。项目在铁路网中区位条件优越，主骨架特征明显，开辟了陕西至川渝地区最便捷、快速的客运大通道。本项目设计时速350公里/小时，试运行时速250公里/小时，建成后和西康增建二线后比较，西安至成都、重庆间运营长度分别缩短180—270公里和45公里，运行时间由10小时、8小时分别缩短到3小时、3.5小时以内。汉中境内静态投资为230亿元。汉中境内设4站、预留1站，即：新建佛坪站、洋县站、汉中中心城区站、宁强站，预留城固站。目前，项目已经过了铁道部和国家发改委评审中心的审查，铁一院已完成实地定测和初步设计。西成客专项目去年底在成都已经通过了国家发改委、中咨公司组织的评审，确定该项目是华北至西南新通道“太原——侯马——西安——汉中——绵阳”铁路的一部分和川渝北通道路的客运主通道，是一条承担川渝地区与陕西、华北（含鲁豫）、东北地区间旅客交流，兼顾关中、成渝两大经济区和沿线城市的客运专线铁路。项目建设周期为4年。

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阳安铁路扩能工程

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西成客专及汉中车站改扩建工程项目

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汉中这两年的铁路也不少，如果确实汉中搞不赢，可以先修建南充-巴中段，确保南汉铁路在2012到2013年左右动工。

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南充北站修成什么样，关键还是个钱的问题，南充这财政呀，唉。

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南充未来铁路项目建设顺序依次我认为该这样建：
1，南巴汉铁路（等级可以低些，客货两用，可先搞南充-巴中段）

2，成南万客专（成南城际，国家发改委和铁道部已近规划，只需进一步落实南充-梁平段，梁平至万州，有渝万客专）

3，南充-绵阳铁路（双线，客货两用，南充-西充-盐亭-绵阳）

4，南充--川南铁路

cxy802

:lol

远方的雷达

        搞得大有用吗？南充东站10几年了有人吗？马屎铺车站大不？修在哪里只能给路人当露天公侧用。南充的火车站要想修得大，又能用得上，就应修在嘉陵区西兴镇成达铁路兰渝铁路交汇处，去东南西北的南充人和从四面八方来南充的人都在哪里上下火车才行。修在别的地方只能说是浪费南充纳税人的钱

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南充东站主要是货运吧？马屎铺车站主要涉及利益分配？但是修好后一直闲置确实可惜，所以好多事情想法是好的，还要考虑现实利益即得方的状况，马屎铺车站从老百姓利益的角度看很简单，早该办了。