请巴中市巴州区交通局倾听本土企业心声：一个三级公路改建，为何设置重重条件把想回报家乡的企业拒之门外？

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巴中市巴州区交通运输局领导：

   我是一名巴中土生土长的公路工程建设从业者。我们企业扎根巴中，团队里都是本地人，多年来一直盼着能多参与家乡的建设，用自己修的桥和路回报这片土地。

   近期，巴中市公共资源交易中心发布了《S222巴州区曾口至鼎山果敢大桥段改建工程》招标文件（控制价约7730万元，三级公路标准）。我们满心欢喜地下载了文件，准备全力以赴参与竞标。但仔细研读后，却像被泼了一盆冷水——里面的门槛，几乎把我们这种想回报家乡的本土企业逼上了绝路：

    1、“双A”信用分一票难求：规定交通厅双A级得满分2分，B级只能得1.2分。这条件完全符合要求的整个全国的民营企业就只有四家且提前被一家全部拿在手，其他绝大部分都是国央企大佬，我们巴中本地的民营企业就算干得再好，也只能在起跑线上吃亏，连摸到门槛的资格都没有。

  2、4000万业绩门槛过高：一个三级公路改建，非要4000万以上的合同业绩。本地企业不是没能力修，而是前几年哪有那么多大项目去凑这个合同额？

  3、项目经理强制要求“一级建造师”：三级公路的标准，强制要求一级建造师，远超项目实际需求，明显是拔高资格门槛。

  4、最离谱的是：按照他们设定的这堆门槛，我们巴中本地的施工企业翻了个底朝天，竟然找不出一家能完全符合条件的！更气人的是，招标文件连“同分排序”都给你算计好了。如果大家报价一样（同分），规则居然是：先看谁有双A信用分，再看谁净资产高、资质高。这不明摆着吗？巴州区公路养护中心设置重重条件完全是给前期运作人量身定制的，我们本地企业就算报价跟他们一样，最后也会被这条“拼资产、拼双A”的规则直接踢出局。这不仅是不给本地企业留活路，这完全就是给外地大企业量身定制的“萝卜坑”！
  以上重重条件的设置，实质上构成了对中小企业的排斥。地方民企在体量上依然无法与大型央国企抗衡，巴中市本地的施工企业竟然没有一家能够完全符合投标条件！本地企业整体“拒之门外”，本地企业根本毫无生存空间。现将《质疑函》全文发布附后（详见附件）。恳请监管部门依法监督，拆除隐性壁垒，让我们这些本土企业也有机会参与家乡建设！