宜西攀高铁，启动省级前期研究！

日月坛 · 发表于 2026-11-3 12:25

宜西攀高铁，启动省级前期研究！
近期四川发布了《宜宾至西昌至攀枝花铁路预可行性研究及相关专题服务招标公告》。

这也是宜西攀高铁首次启动省级层面的前期研究，这背后意味着什么呢？

宜西攀铁路，原本是国家中长期规划里的一条普铁，后来四川方面积极推动升格高铁。

早在2020年，凉山州就委托中铁二院完成项目预可行性研究，推荐时速350公里。根据初步规划，宜西攀高铁起于宜宾铁路枢纽，向西经雷波、美姑、昭觉引入西昌西站，再经德昌、米易至攀枝花，全程位于四川境内。这几年四川已经沿线的凉山州等地，对于宜西攀铁路的争取力度很大，多次提出要以高铁方式争取纳入国家十五五规划。市州层面的前期研究，凉山州和攀枝花市都曾做过。2026年，四川省更是将其作为重点任务推进。当前摆在宜西攀高铁面面有两个难题。一就是能否升格为350高铁，二是能否纳入国家十五五规划。其实这一次四川启动省级层面前期研究招标，这或许就意味着答案揭晓。招标依据里提到，这笔资金来自省级预算内，很显然已经作为省级重点项目推进了。地市级前期研究在高铁项目比较常见，一般是地市向上争取作为依据的。但是省级层面，一般对于还没影的高铁项目，相对是比较谨慎的。一般启动省级层面的前期研究，这个项目大概率是有重要进展了。2026年年初，陕西突然启动了西合高铁商洛至南阳段前期研究。这条高铁之前一直是谋划项目，并未纳入国家规划。当时陕西这个举动很多人不理解，现在答案已经揭晓了，西合高铁成功纳入国家十五五综合交通规划。据此来看，这一次四川省启动宜西攀高铁的前期研究招标，应该是纳规取得突破了。更重要的是，四川这次启动的是预可研招标，这是高铁前期推进的正规流程，并非研究论证。这一次研究的范围是：预可行性研究及运量分析、不良地质调查、重难点工程研究、环境敏感区调查、资源综合利用研究。所以我们分析，宜西攀高铁纳入规划的可能性很大。当然这条高铁还面临很现实的难题，规划全长482公里，预计总投资超过千亿。经过的是攀西片区，人口密度远低于成渝平原，沿线也基本是一般地级市和县市。投资大且客流支撑不足，是宜西攀高铁最现实的问题。四川已有初步考量，计划先行实施宜宾至西昌段，这就为项目实施提供了可能。宜西攀高铁虽然很难，但是四川的支持力度从来都没有减弱。这条高铁的战略意义十分显著，将结束西昌、攀枝花不通高铁的历史。未来还将接入云南大理、丽江等城市，形成一条旅游高铁大通道。启动省级层面前期研究，或许只是好消息的开始。相信要不了多久，这条高铁更大的利好就会传来。

日月坛 · 发表于 2026-11-3 14:52

当前川藏铁路客货普速铁路，雅安至天府高铁建成通车，重庆、宜宾、泸州都开通至雅安高铁！感觉取代渝自雅高铁了？明年渝昆高铁建成通车，可能也会从昆明至雅安是否开通高铁？或者从雅安至外省的高铁车次！？
从以上观察内容来反观西昌，西昌已有南北两条铁路，就是成昆铁路与成昆复线峨广铁路交通。
宜西高铁建成通车后是否感觉像雅安一样的情况？