能“飞”起来的特斯拉续谈

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时下，有关“能‘飞’起来的特斯拉”这一话题，正在互联网各家大型自媒体争相报道中成为热点话题。对此，长期热衷于新闻时政评论、80岁高龄的本职业新闻人，虽已逐渐退出了业内的这个竞跑赛道，但“打酱油”能力还是有的。因此，接下这个话题续谈，以飨读者。

截图：来源于今晨的社交网站

憋了近九年的第二代特斯拉（ Roadster）， 终于在当地时间10月15日，在美国得克萨斯州展示了它的电动超跑。这回它最引人注目的卖点不只是速度，更是试图让汽车拥有类似火箭的运动能力。

第二代特斯拉的此次亮相，展示了它把 SpaceX 冷气推进、负压吸附塞进跑车，成为零百冲进 1 秒级，拉满了科幻感。但飞天特技仅限封闭场地，2028 年才计划量产，因此便更像是一份移动的技术宣言，而不是日常的代步车。

第二代特斯拉图片：来源于今晨的社交网站

可以说，第二代特斯拉已经不是普通的电动超跑，而是特斯拉的技术概念展品。也就是说，第二代特斯拉强悍的电驱 + 航天级推进系统，已成为了刷新性能的天花板，但其法规、实用性、漫长交付周期，还都是绕不开的现实门槛。

从产业角度看，第二代特斯拉的核心价值不在于走量销售，而是把航天工程、主动空气动力学、高压储能、高功率电驱等前沿技术落地验证，重新定义电动超跑的性能边界但牺牲了实用性，价格昂贵、维护复杂，注定只属于极少数收藏玩家而不会走进大众消费市场。简言之，想象力顶级、工程震撼、现实落地受限，是一场面向未来的技术秀。

搜狐图片：能“飞”的特斯拉第二代

按媒体体人的评论惯例，就是时隔近九年特斯拉第二代正式亮相，它不只是一台电动超跑，更是特斯拉与 SpaceX 技术融合的工程实验品。

新车分为性能版 、推力版 、火箭版三个版本——公路性能版依靠底盘负压吸附系统，大幅提升弯道下压力；推力版搭载后置冷气推进器，零百加速进入1秒以内；顶配火箭版周身布置10组冷气推进器，现场演示腾空 、空中翻转，依靠高压压缩空气实现姿态控制，无燃烧推进，因而极具视觉冲击力。

重点提示：网上传闻，中国官网已同步开启预订，意向订金为每辆33.2 万元，量产目标定在2028年。

不过在亮点之外争议也同样突出：冷气推进与飞行特技仅允许在封闭测试场地启用，全球公共道路没有对应的法规认证，日常上路无法开启推进功能，所谓 “会飞的跑车”，本质是赛道特技而不是通勤飞行车。同时该车多次跳票，从2017年初次发布至今延期多年，即便2028年投产，量产版的可靠性、维护成本、安全风险，都存在巨大未知数。

​总而言之，特斯拉第二代正式亮相，是这款沉寂多年的电动超跑与 SpaceX 技术融合的成果。基础版零百加速 2.1 秒，顶配搭载冷气推进系统，可在封闭场地实现腾空特技，堪称科幻感十足。

不过，这套推进功能时下无法在公共道路上合法启用，“飞天” 只是“场地表演”。而且由于该车多次延期亮相，因而预计到2028年才可能实现量产，所以它并非面向大众的车型，而更多是品牌技术宣言，展现电动车性能上限，但在法规、实用性与量产可靠性等方面，仍然存在不少难题待解。