电瓶车充车的服务费为什么这么高？

一番生榨

电瓶车充电这样收费合理吗？

   一台72伏的电池车，充了9个多小时，用了不到2度电，电费才1块4毛钱，服务费却收了3块6——服务费是电费的2.6倍，占总费用的72%。看到这个账单，恐怕每个电动车车主都会问一句：这合理吗？

     先算一笔明白账。截图显示，这次充电共用电1.983千瓦时，电费按实际用电量收取，折合每度电约0.71元，与居民用电价格基本相当，这部分没有问题。问题出在服务费上——3.6元的服务费，折合每度电高达1.82元，是电费单价的两倍多。也就是说，你每花1块钱买电，就要再花3块6毛钱买"服务"。

     那么，这服务费到底"服务"了什么？充电桩运营商给出的理由通常是：设备折旧、场地租金、运维成本、电损分摊等等。这些成本确实存在，但问题在于——收费标准谁来定？有没有上限？消费者有没有选择权？

    目前，全国多地都对充电桩服务费有指导价，一般在0.5元至1元/度之间，部分城市规定上限不超过电费的50%。而这张账单上的服务费单价高达1.82元/度，远超常规水平。更令人困惑的是，不同品牌、不同站点的充电桩服务费差异巨大，有的低至几毛钱，有的则像这样"贵得离谱"，消费者却往往只能在"没得选"的情况下被迫接受。

    为了出行方便，这是本人第一次购买电瓶车并第一次在充电桩充电。作为便民基础设施，运营商获取合理利润无可厚非，但服务费不应成为"糊涂账"。72%的费用占比、2.6倍于电费的"服务溢价"，已经超出了"合理利润"的范畴，更像是利用小区垄断地位进行的变相加价！

    电动车目前已经是普通老百姓出行的依赖，这绿色出行图的是方便，经济实惠。如果充电成本中服务费占了七成以上，那这"绿色账"还划算吗？有关部门是时候给充电桩服务费定个明白规矩了——让消费者充得明白，付得甘心！