眉山整治“老头乐”，不能只靠交警“表演”

夜，等待

      近期，眉山交警开展“老头乐”专项整治行动。一周内，全市共查处摩托车、电动车、“老头乐”各类交通违法562起，暂扣无牌二、三、四轮电动摩托车及非标代步车364辆。

      这一组数据，只是眉山存量“老头乐”的冰山一角。在广大农村地区、城乡结合部，这类车辆仍有不少。看到交警一线整治的成效，不少市民为之点赞，毕竟很多人苦“老头乐”久矣。但与此同时，一个现实问题值得深思：交警坚守一线严查路面违法，负责销售源头监管的部门，是否跟上整治节奏、压实监管责任？
     长期以来，在“老头乐”、超标电动车治理中，交警始终冲在路面整治最前沿，长期挨骂的也是交警：不少车主认为，车辆在门店公开售卖，为何只管上路的使用者，不去管控销售端？车是花钱买的说不能用就不能用，当真“欺负”我们老百姓……从道路安全角度，查处违规上路车辆本就是交警法定职责，但群众的吐槽，直指治理的痛点：如果销售源头管控缺位，非标车辆持续流入市场，路面整治就容易陷入“查不完、禁不止”的循环。

      车辆不同于违禁品，不是地下隐秘交易，而是摆在车行门店公开售卖。不少购买者以老年人、基层群众为主，大多不熟悉机动车售卖的相关手续、法规。在普通人的认知里：门店公开售卖，应当是合规产品，若不合规，监管部门理应提前查处。正是销售环节监管存在短板，非标“老头乐”的消费群体不断扩大，除老年人外，部分中年人也开始选购这类车辆。但结合购买人群是很容易判断，车辆购买后是直接驶入公共道路，还是在内部道路使用，如果只管路面通行，不堵住销售出口，整治就只能治标，难以治本。
      交警管路面，市场监管部门管销售。如果源头监管不能动真碰硬，停留在简单宣传、口头约谈、拍照留痕的层面，那么违规销售、虚假宣传等行为就得不到有效遏制，就不能从流通环节压缩非标车辆生存空间，交警的管也只能是治标不治本，还会让群众心生怨气。

       道路安全守护，绝不是靠交警一个部门的“独角戏”，而是靠多部门真正的协作共治。如果各自为政，你方唱罢我才登场，或者你继续努力我看你表演……结果就是“路面重拳整治，源头旁观等待”的局面。   
      唯有路面执法与源头监管同频发力、信息互通、联合溯源，形成整治合力，才能减少非标车辆流入市场，从根本上减少违规上路乱象，真正破解屡查屡犯的治理难题，守护群众出行安全，否则整治就成了一阵风。