成都治理龟速車，能不能把“成堵”变回“成都”？

恶霸女

在成都开车，很多人都怕堵——三环路、二环高架、剑南大道……经常堵。剑南大道还被调侃成“艰难大道”。一到下雨天、早晚高峰还更恼火，路上随便一个小情况，都可能让后面堵成一坨。

最近，成都交警一直在治理“龟速车”，对高、快速路上的低速车辆进行筛查、提醒。如果后续核查，发现驾驶人有打电话、玩手机等分心驾驶行为，就会被处罚。

开快了危险，开慢点也要管？这件事可以分三个问题来看：

• 为什么大家讨厌龟速车？
• 哪些开车行为容易造成龟速车？
• 治理机制上线后，能不能解决这些问题？
  

---

01 为什么大家都讨厌龟速车？因为它既添堵，也危险

成都堵车问题本来就严重，车流量一大，最怕前面突然慢下来，尤其在三环路、二环高架、机场高速等高、快速路上——大家都在正常通行，前面一辆车慢悠悠压着车道，后面的车只能跟着刹车、变道、绕行，于是就堵车了。

更麻烦的是，龟速车会导致车祸。

同一条路上，别人都按正常车流速度走，前面突然有一辆车明显偏慢，后车就要临时判断：是跟着慢下来，还是变道超过去。车少的时候还好，车一多，频繁变道就容易擦挂、别车、急刹。

还有一种情况更危险：后车速度正常，但没想到前车这么慢，没反应过来，就可能追尾。

所以大家讨厌龟速车，是因为它把原本稳定的车流打乱，一连串风险都可能被带出来。

---

02 哪些行为容易变成龟速车？

正常慢行没有问题，堵车开不快、下雨天视线差、减速避让事故现场，也很正常。真正容易被盯上的，是路况允许正常走，车辆却明显低于车流速度，还反复被后车超过。

导致这种情况的常见原因有几个：

第一种，开车看手机、接电话——司机注意力不在路上，脚下速度自然慢下来。自己可能没发现，后面已经压了一串车。

第二种，一直盯导航，临时找路——到了高架、快速路才开始纠结走哪条道、在哪个出口下，就容易突然降速、犹豫变道。

第三种，新手紧张，还占着快车道慢开——紧张可以理解，但在车流速度比较快的路段，长期低速压着车道，后车只能不断绕。

所以很多龟速车的问题，常常是驾驶人分心、路线没提前规划、路况判断跟不上导致的。

---

03 这次治理机制，真能解决问题吗？

能解决一部分，但别指望它把成都堵车问题一次性治好。

这次治理重点在高、快速路，比如三环路、二环高架、机场高速等路段。系统会识别那些明显低于道路限速和平均车速、频繁被其他车辆超过的车，再通过提示、短信、视频回溯等方式处理。

这个机制有用的地方在于：有办法筛出龟速车、提醒司机，尤其是那种开车玩手机、接电话导致异常低速的。

但它也有边界——成都堵车的原因很多，车多、天气、早晚高峰等，都不能靠治理龟速车能解决。普通道路情况也更复杂，行人、非机动车、红绿灯、学校医院商圈都在一起，不能简单套一个最低速度。

所以这次治理了一个长期被忽视的问题：开得太慢，会影响交通安全和通行效率。

---

04 普通司机该怎么做？

开车时，最基本的一点就是别分心，电话、消息、短视频，不要边开边处理。导航提前设好，中途真要重新确认路线，就找安全位置停下再看。

不熟悉路，提前规划。尤其是上高架、快速路之前，先大概知道出口、匝道和方向。别开到半路才突然降速找路。

新手或者车速提不起来，尽量靠右行驶。不要长期占着快车道慢开，让后车一辆接一辆绕你。

遇到雨天、拥堵、路况复杂，该慢就慢；路况正常、车流稳定，也要尽量跟上车流。开车安全不是越慢越好，关键是专心、稳定、别突然打乱后面的车。

---

成都堵车已经够恼火了。超速乱开要管，龟速压道也该管。

开车上路，快慢都不是护身符。该慢的时候慢，该跟上车流的时候跟上。别分心，别压道，别让一辆车把后面一串车都拖慢。