你们留意过没有？十字路口非机动车辆安全的三角等待区，反而埋下骑行隐患！

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       不知道大家发现没有，成都很多路口设置了抬高式非机动车三角形的待行区，就像照片里这样的，机动车柏油路面与人行砖铺成的待行平台之间，横着一道凸起路缘石。可能本意是保护电动车、自行车，有一个专门的等待区域，这一点还是很值得点赞的哈，但是有一点不好，设计的高小半个台阶，刚好轮子和边缘摩擦的时候容易造成车子侧翻，实际却成了不少骑行者的安全隐患。 我以前还真没有留意过，最近刚入手了一台电瓶车，我骑到草金立交的三环外才发现这个问题还挺严重，所有来写个帖子问下大家的感受，当天是因为在我前面突然有个快递小哥侧起上台阶的时候摔的四仰八叉的，我还没来得及掏手机，他已经爬起来了，就大概照个这种三角区的样子给大家看一哈！

       这种抬高的待行区，规划设计上有两层考量。一方面抬高铺装平台可以隔离机动车，红灯时，电瓶车提前驶入这块区域，停在汽车车头前方，转弯大车更容易看到非机动车，减少视觉盲区，另一方面抬高路面，利于路口排水，避免雨天待行区积水打滑。可理想的设计落到现实，高差路缘石带来的问题不断。要进去等待区，那必须要骑上砖石平台，碾过一道硬坎，骑车人速度没控制好，车轮子撞上路沿，很容易瞬间打滑侧翻。尤其遇到雨天，路面更加的湿滑，轮胎和砖面摩擦力下降，遇到共享单车、车胎偏窄的自行车，或是载物载人的电动车，风险进一步放大。不少人赶绿灯抢行，上坡下坎来不及减速，稍不留神就更容易摔倒。

       不少骑手害怕过坎摔倒，本身他们也赶时间，方便更快起步，干脆就不驶入待行区，依旧停在机动车前后方。专门规划出来的安全等候区域，大家不敢用，有的人为了避开台阶，直接斜着碾过路沿，车流交汇时和旁边车辆很容易发生剐蹭。设施的初衷是守护非机动车出行安全，但高差坎却反过来制造危险。好的交通设计，不该只停留在图纸，更要贴合普通人真实骑行体验。最起码在路口增设提示标识，提醒减速上平台，消除看不见的摔倒隐患。

Aw离开ay

每天骑单车上下班，最怕就是这种待行区，过坎的时候车晃得厉害，心里都要抖一哈