前两天刚在麻辣社区发了个帖子,说河北馆陶拆了政府大院的墙,把车位让给老百姓,呼吁咱们本地也学学,让公共资源多点“温度”。结果话音还没落,今天就结结实实挨了一记“现实耳光”。 事件经过 今天开车路过东南片区,到处没有停车位,想着去*平盛世售楼部那边停个车。结果刚到门口,就被售楼部的人员拦下了,理由很“充分”:“这里是售楼部的地方,是给他们的人停车的地方。” 好家伙,合着这地儿是“私有领地”,连临时停一下都不行? 前后对比,讽刺拉满 这事儿跟我前两天写的帖子放一块儿,简直形成了绝妙的讽刺。 我呼吁的:是学习外地,拆掉机关大院的“物理墙”和“心墙”,把闲置的停车场、绿地共享出来,解决老百姓停车难、休闲难的痛点。 我遇到的:是一个商业楼盘的售楼部,用一堵实实在在的“围墙”,把公共资源圈起来,明确告诉你“闲人免进”。 一个是为了便民,主动“拆墙”;一个是为了“专属”,坚决“砌墙”。这对比,太鲜明了。 灵魂拷问 公共资源的边界在哪? 售楼部周边的道路、空地,在楼盘售罄、售楼部撤场后,其属性和用途是什么?现在这种“圈地为王”的做法,是否合理? “温度”为何只停留在口号? 我们总在说提升城市温度、优化营商环境,但当老百姓连一个临时停车位都求而不得时,这种“温度”体现在哪里? 我们到底该向谁学习? 是学习河北馆陶那种“把群众需求放第一”的魄力,还是默许这种“各扫门前雪”的冷漠? 我的诉求 我不是要道德绑架谁,但一个城市的文明和温度,恰恰体现在这些细节里。希望相关部门能关注一下这种现象: 规划先行:在新建楼盘规划时,能否强制要求配建一定比例的公共停车位,而不是让开发商“一卖了之”? 盘活存量:对于那些已经建成但利用率不高的商业配套停车场,能否出台政策鼓励其在非高峰时段向社会开放? 加强引导:多宣传、多推广像馆陶那样的正面案例,让“共享”和“便民”真正成为城市管理的共识,而不是停留在纸面上的口号。 上次我呼吁“拆墙”,是希望政府带头。这次我被“墙”挡,是希望商业体也能有点社会责任感。毕竟,城市是大家的城市,多一点共享,才能多一点温暖。大家说是不是这个理?
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