以下是个人关于广安云轨改建步行骑行旅游道设计方案的一些思考，供权威部门参考看是否有可行性：
一、项目背景与现状
1.1 项目概况
广安云轨（即广安邓小平故里景区云轨旅游连接线）起于广安南站，止于邓小平故里游客中心，全长约8.49公里（另有资料显示为9.955公里）。沿途设广安南站、枣山镇站、长乐街站、五福站、金安大道站、市民广场站、游客中心站共7个站点。全线为高架敷设，车辆基地位于枣山园区。
项目于2017年2月开工建设，原计划2018年投运，但因政策审批、资金等多重原因至今未通车。截至2026年初，轨道、车站、车辆均已到位，但多数车站封闭、列车停放在维修库内，项目处于长期停摆状态。
1.2 改建的必要性与可行性
必要性： 云轨项目总投资约35亿元，长期闲置不仅造成资源浪费，也影响城市形象。将其改造为步行骑行旅游道，可实现“变废为宝”，既为市民提供优质的公共活动空间，又能打造广安文旅新名片。
可行性： 云轨全线为高架结构，桥面平整、线性连续，具备改造为慢行系统的天然条件。国内外已有大量废弃铁路、高架桥改造为绿道的成功先例。
1.3 设计定位
将广安云轨高架线路改造为“空中景观慢行廊道” ——集市民健身、休闲游憩、旅游观光于一体的高架步行骑行复合绿道。
二、设计目标与原则
2.1 设计目标
功能目标： 为市民提供安全、舒适的步行与骑行空间，满足日常健身、通勤需求。
文旅目标： 串联广安南站至邓小平故里的城市景观与自然风光，打造“空中观广安”的特色旅游体验。
经济目标： 以较低改造成本激活闲置资产，带动沿线商业与旅游消费。
生态目标： 增加城市立体绿化，改善沿线生态环境。
2.2 设计原则
安全第一： 确保结构安全，完善防护设施，满足消防与疏散要求。
以人为本： 充分考虑不同人群的使用需求，设置无障碍设施。
因地制宜： 充分利用现有桥面、车站等设施，最大限度减少拆除与新建。
文旅融合： 结合广安红色文化、巴蜀文化打造特色景观节点。
可持续发展： 采用环保材料，注重后期运维的可持续性。
三、总体规划与布局
3.1 线路分段规划
根据沿线景观特征与功能定位，将8.49公里线路划分为三个特色段落：
3.2 桥面功能分区
云轨原为双轨设计，桥面宽度具备分区条件。建议将桥面改造为“步行道+骑行道”双系统：
骑行道（中间轨道区域）： 宽约3.0米，铺设彩色防滑路面。
步行道（两侧轨道区域）： 分别宽约1.5米，铺设透水铺装或防腐木栈道。
两侧间隔隔离带： 以绿化或标识分隔，确保行人与骑行者安全。
在车站区域适当加宽，设置休憩平台、观景台与公共服务设施。
3.3 站点功能改造
7个高架车站改造为沿线服务节点：
四、各路段详细设计
4.1 城市活力段（广安南站—五福站）
设计重点： 打造“空中城市客厅”
桥面设计： 以现代、简洁风格为主，铺设彩色透水混凝土，设置灯带照明。
景观视线： 利用高架优势，设置多处观景平台，俯瞰广安城市风貌。
车站活化： 将沿线车站改造为小型商业空间，引入咖啡吧、文创店等业态。
垂直交通： 增设电梯与楼梯，方便市民从地面进入廊道。
4.2 生态景观段（五福站—市民广场站）
设计重点： 打造“空中生态长廊”
立体绿化： 在护栏外侧设置悬挂式花箱、垂直绿化墙，种植季相丰富的攀援植物。
桥面铺装： 采用防腐木或仿木材料，营造亲近自然的步行体验。
遮阳设施： 在休息区设置遮阳廊架，可结合光伏发电板提供夜间照明。
生态科普： 设置植物标识牌、生态知识展板，兼具科普功能。
4.3 红色文化段（市民广场站—游客中心站）
设计重点： 打造“红色文化空中走廊”
主题铺装： 桥面融入红色文化元素，如红军长征路线图地雕、邓小平语录石刻等。
文化节点： 设置小型红色文化展示墙、历史影像装置。
终点广场： 游客中心站打造为集散广场，与邓小平故里景区无缝衔接。
夜景照明： 以暖红色灯光为主色调，营造庄重而温馨的氛围。
五、配套设施规划
5.1 服务设施
5.2 交通接驳
两端接驳： 广安南站接驳高铁、公交；游客中心站接驳邓小平故里景区。
中途出入口： 在每个车站及适当位置设置下行通道，方便市民就近进出。
自行车服务： 在主要站点设置公共自行车/共享单车停放点与租赁点。
无障碍设计： 全线设置无障碍坡道、电梯，满足轮椅使用者需求。
5.3 绿化景观
桥面绿化： 隔离带种植低矮灌木与花卉，护栏外侧设置悬挂绿化。
桥下空间利用： 高架桥下空间可改造为地面公园、健身场所、停车场等。
垂直绿化： 桥墩进行垂直绿化，改善城市景观。
六、实施步骤与投资估算
6.1 实施步骤
第一阶段：勘察评估（3个月）
结构安全检测与评估
既有设施测绘与现状调查
详细设计方案编制
第二阶段：一期工程（6个月）
桥面清理与改造（铺设步行道、骑行道）
护栏加高与安全防护设施安装
两端入口广场及主要站点改造
第三阶段：二期工程（6个月）
全线站点功能改造
绿化景观、照明、服务设施安装
标识系统与智能化系统建设
第四阶段：试运营（3个月）
设施调试与验收
试运营与优化调整
6.2 投资估算（参考）
相比拆除成本（据估算需数亿元），改建方案投入更低，且能持续产生社会与经济效益。
七、总结与展望
将广安云轨改建为步行骑行旅游道，是一项兼具社会效益、经济效益与生态效益的城市更新工程。这一方案不仅能够盘活闲置资产、避免拆除浪费，更能为广安市民提供一处独特的“空中公园”，为游客打造一条别具一格的“空中游广安”体验线路。
同时，可借鉴国内外高线公园、废弃铁路绿道的成功经验，将云轨旅游道打造为广安城市更新的标杆项目，与邓小平故里景区形成联动，助力广安文旅产业高质量发展。
建议市政府尽快组织专业机构开展结构安全检测与可行性研究，推动项目早日落地实施。
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发表于 2026-6-18 08:38
