四川雅安至凉山甘洛铁路正进行前期规划

日月坛

四川雅安至凉山甘洛铁路正进行前期规划

2026年3月20日 07:07
最近，有网友分别向四川省发展改革委和凉山州甘洛县发改局咨询雅安至甘洛铁路进展，得到的回复透露出同一个信号：这条铁路尚未纳入国家相关规划，暂不具备开展前期工作的条件。按照规划，这条铁路北起川藏铁路雅安站，经荥经、汉源，跨越大渡河，接入成昆铁路苏雄站，全长约148公里，设计时速160公里，总投资约109.6亿元。这条铁路一旦建成，从拉萨到昆明不必再绕行成都，雅安到甘洛的通行时间将从现在的3小时公路车程，压缩到1小时以内。雅甘铁路沿线途经大渡河峡谷、汉源湖等旅游资源富集区，同时串联起攀西地区的水电、矿产、特色农业资源。在网友建言中，这条铁路被赋予“民生工程、发展工程、团结工程”三重期待。雅安市对这条铁路的执念，可以追溯到2010年。当年，四川省与原铁道部签署会议纪要，雅甘铁路被纳入“规划研究”项目。2013年，雅安市正式启动项目谋划；2023年，中铁二院完成《雅甘铁路预可行性研究报告》初稿；2024年，凉山州发改委还与中铁二院召开专题座谈会，推动宜西高铁、雅甘铁路等项目纳入国家中长期铁路网规划修编。前期工作尽管在推进，且雅安与凉山两地已就线路走向、建设标准、预可研评审达成初步共识，甚至探讨过“以货运为主、单线建设、预留双线”的务实方案。但所有努力，都绕不开一个硬约束：铁路规划建设属于国家事权，必须纳入国家规划才能启动。四川省发改委在回复中明确表示，“目前该项目尚未纳入国家相关规划，暂不具备开展前期工作的条件”。下一步，省里能做的只有“推动地方政府和规划设计单位深入研究论证”，待条件成熟后“积极向国家部委汇报争取”。当前，正值“十五五”规划编制窗口期，这也是雅甘铁路争取“入规”的关键机遇。网友在咨询中恳请省级层面“优先纳入四川省‘十五五’铁路发展规划与国家中长期铁路网规划修编”，并建议雅安与凉山建立联合专班，在线路优化、要件审批、资金筹措上争取支持。这些建议切中要害——铁路入规不仅需要技术可行性，更需要地方协同、省级背书、国家认可的三级联动。四川省发展改革委的回复虽然“泼了冷水”，但也留下空间：“下一步我委将推动地方政府和规划设计单位结合区域路网布局、沿线经济社会发展、客货运输需求等，深入研究论证项目规划建设必要性和可行性”。这意味着，论证还在继续，争取不会停止。铁路建设，从来都是一场长跑。