大丽攀铁路：丽江至攀枝花段依然定位标准还是为普速铁路

日月坛

大丽攀铁路：打通滇西至川南直达通道丽江至攀枝花段依然定位标准还是为普速铁路

跨越四川、云南两省的大理至丽江至攀枝花铁路， 是我国“十四五”铁路规划中明确计划开工的铁路，但当时受“高铁”新政的影响，该铁路被要求重新论证研究，从而导致项目至今未能顺利开工，从而结转至“十五五”周期。


根据最新的可研方案，全线新建正线长约350公里，四川省境内段约为25公里，云南省境内段约为325公里。其中大理至丽江段约162公里规划为高速铁路，设计速度250km/h，拟新设宾川鸡足山、黄坪、鹤庆南、三义等车站，丽江至攀枝花段规划依然还是定位不准为普速铁路，拟设永胜、华坪等车站，设计时速160公里，在攀枝花连接攀枝花枢纽，对接成昆新双线，形成川渝至滇西的直达通道。


我国“十五五”规划纲要草案明确提到“推进大理经丽江至攀枝花铁路前期工作”，项目已在去年通过了可研审查，目前处于可研待批复状态，整体进度上来看，大理至丽江段的进展更快，已进入初步设计定测阶段，地质勘察监理招标工作已完成，有望在今年率先开工。


未来该铁路的开工，可构建川渝至滇西的直达通道，成都至丽江和香格里拉铁路无需绕道楚雄。