致成都地铁运营公司的建议信

172491839592066

尊敬的成都地铁运营公司领导：

您好！我是一名长期乘坐地铁5号线通勤的普通市民。首先，衷心感谢贵公司为保障城市轨道交通畅通所付出的辛勤努力。此次来信，是希望结合我个人及身边乘客的长期出行体验，就优化5号线早高峰运行组织模式提出一项具体建议，恳请贵公司能予以研究和评估。

一、 问题陈述：当前早高峰“中间段”乘车体验严峻
当前，5号线在工作日早高峰（约7:30-9:00）采取“回龙站↔华桂路站”单一交路运行。在此模式下，我观察到并亲身经历了 “中间区段”乘客难以登车的困境。以二江寺至交子大道等核心通勤站点为例，早高峰时段经常出现连续多趟列车满载驶过、站台乘客大量滞留的情况。这不仅加剧了通勤压力，也增加了站台的安全隐患。

二、 客流变化：恢复“小交路”的科学性
据悉，贵公司曾基于5号线 “中间大、两端小”的客流特点，在早高峰灵活采用过“大小交路”模式（即部分列车以“二江寺-石犀公园站”为始终折返）。实践证明，这一模式能有效匹配不均衡的客流分布。

近年来，随着沿线区域快速发展，成都地铁全网客流连创新高（如2024年底全网日客运量突破830万人次，5号线亦是客流纪录突破线路之一）。这一宏观变化可能已使5号线的客流特征进一步强化，即中间核心区段的通勤压力持续增大，而“一刀切”运行全程的模式可能导致运力投放不够精准。

三、 具体建议与预期效益分析
为此，我郑重建议：在工作日早高峰时段，恢复并优化设置“二江寺站↔石犀公园站”的小交路列车，与现行大交路列车按合理比例（例如1:2或动态调整）穿插运行。

此举预期可带来以下效益：

1. 精准提升运能：小交路列车可在客流量最密集的中间区段实现更快周转，相当于在核心瓶颈区段加密了班次，直接缓解上车难问题，提升全线整体运输效率。
2. 优化资源配置：将部分运力从相对宽松的北端区段（石犀公园以北，二江寺以南）释放出来，重新投入到最急需的区段，是遵循客流规律、实现运力精细配置的科学举措。
3. 响应乘客关切：该优化能直接回应广大通勤乘客最迫切的诉求，是“以乘客为中心”服务理念的生动体现，有助于提升市民公共交通出行的幸福感和获得感。

四、 恳切诉求
我们理解地铁运行图调整是一项复杂的系统工程，需要严谨的数据分析和安全评估。因此，恳请贵公司：

· 基于当前最新的、分时段的断面客流数据与车厢拥挤度数据，对5号线早高峰运行方案进行新一轮评估。
· 研究恢复早高峰“大小交路”模式的可行性，并考虑通过官方渠道向公众说明评估结果或优化计划。

感谢您拨冗阅读此信。相信在贵公司专业、高效的运营下，成都地铁一定能持续进化，更好地服务于城市的繁荣与发展。

祝工作顺利！

此致
敬礼！

一名关注成都地铁发展的市民
2025年7月15日