禁摩到底禁了个啥？——写给成都市相关部门的质问与呼吁[已回复]

D先生6

各位坛友、相关部门领导：
大家好！我是成都的一名普通市民，也是一名摩托车爱好者/使用者。今天想通过麻辣社区，向成都市相关部门发出我们的疑问和呼声——禁摩到底禁了个啥？

我们看到的现状：

禁摩禁了个“寂寞”？ 政策说禁摩，但路上飙车炸街的、改装排气管“呜哇乱叫”的、无牌无证乱窜的摩托车，依旧屡见不鲜。这些危害公共安全、噪音扰民的“害群之马”，似乎根本没把禁摩当回事！反而我们这些老老实实考了驾照、上了牌照、规规矩矩骑车上下班、送外卖的人，一进入限行区就被罚，动不动就是扣分、罚款。守法者被“一刀切”处罚，违法者却逍遥法外，这公平吗？

违规电摩成“漏网之鱼” 满大街的超标电动摩托车（电摩），速度快、无牌套牌、闯红灯、乱穿马路，比摩托车还乱！这些车既不符合非机动车标准，又逃避摩托车管理，简直就是交通隐患“移动炸弹”。但相关部门的整治力度在哪里？罚单开给了守规矩的人，乱窜的却没人管，这合理吗？

我们的质问：

禁摩政策的目标到底是什么？ 是为了减少事故、治理乱象，还是为了方便管理“一刀切”？如果目标是前者，为什么处罚的是守法的摩托车车主，而不是真正违法的飙车党、改装者和违规电摩？

执法资源用在了哪里？ 是优先打击高危违法行为，还是简单粗暴地“抓容易抓的”？如果执法只盯着合规车辆进入限行区，而对真正的乱象视而不见，这样的执法是否本末倒置？

政策执行是否透明？ 能否公开禁摩区域的执法数据？比如：查处的合规摩托车数量 vs 违法摩托车/电摩数量；处罚案例中，有多少是针对飙车、改装等行为的？用数据说话，让大家看看禁摩到底“禁”了啥！

我们的呼吁：

明确区分，精准打击！ 不要“眉毛胡子一把抓”，而是将执法重点转向：

严惩飙车炸街、非法改装、无牌无证摩托车；

严管违规电摩：明确其属性，制定统一标准，该罚的罚，该禁的禁；

对合规摩托车，科学管理：比如优化限行区域（考虑民生需求）、放宽部分区域的路权。

加大执法力度，科技赋能！ 利用电子监控、大数据识别等技术手段，精准捕捉违法车辆，而不是靠“人肉蹲守”守株待兔。

倾听民意，公开透明！ 政策调整前多听取市民意见，执法后定期公示数据，让老百姓看到政府的作为和改变。

成都交警

您好！您所反映的问题，成都市公安局高度重视，立即责成成都市公安局交通管理局秩序处进行调查处理，现将有关情况答复如下：据1997年发布，并于2018年第三次修订后发布的《成都市摩托车管理规定》（以下简称“《摩托车规定》”）第三条规定“本规定所称摩托车包括燃油、电力或者以其他动力装置驱动的两轮摩托车、三轮摩托车以及两轮轻便摩托车、三轮轻便摩托车”；第九条规定“一是本市锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区行政区域内以及其他区伸入绕城高速（G4202）外侧五百米生态保护带以内的地区，根据道路交通情况实行摩托车限制通行；二是市公安机关交通管理部门对无入城证的摩托车禁止通行的区域和时段进行规定并公布；三是禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量一百五十毫升以上的两轮摩托车在本条第一款规定的摩托车限行区域道路上通行，警用、抢险等特种用途摩托车除外。”
成都市公安局交通管理局依据相关法律法规，依法开展执勤执法工作。采取现场和非现场执法方式，对违反通行规定驾驶摩托车的行为，按照“驾驶机动车违反禁令标志指示”的违法行为进行处罚。一是加强路面严管严控。根据摩托车通行规律和违法事故特点，在城市主干道、环线道路等周边区域，以摩托车通行频繁路段为重点，通过定点整治和巡逻管控相结合的方式，严查严管摩托车违禁入城、涉牌涉证、非法改装等交通违法。二是严厉打击飙车炸街。梳理分析信访投诉信息，研判锁定摩托车“飙车炸街”重点嫌疑对象，利用交通监控设备、人脸识别、图侦等智慧系统，采取视频回溯、跟踪调查、上门传唤等手段，对重点嫌疑车辆实施精准查缉，严厉打击摩托车飙车炸街等违法犯罪行为，压缩违法空间。三是强化科技手段应用充分利用电子警察等智能交通设备，运用AI二次识别技术，加大对摩托车违禁通行等违法的抓拍查处，增强执法管理力度，提高管理实效。四是强化宣传教育引导，线上线下加大宣传教育，组织民辅警进企业、社区等，面向广大群众大力开展宣传，引导群众合法合规驾驶摩托车出行。

topcor

写得很好 支持

QQQ哥

还有大量市民支持全面禁摩，比如我们