近日 宜攀高速、古仁高速 建设迎来新进展 一起来看
宜攀高速
12月2日，记者从蜀道集团获悉，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）雷波大桥（原用名：上乌角特大桥）顺利合龙，这是继今年1月该大桥主拱圈合龙后的又一关键节点突破，后续将加快推进桥面系及附属工程施工，为宜攀高速2026年全线建成通车奠定坚实基础。
雷波大桥位于凉山州雷波县金沙镇，全长2440.91米，主桥为332.5米的中承式钢管混凝土拱桥，全桥钢结构共计5912吨。大桥地处复杂山区，桥位地形切割剧烈，地震基本烈度高达Ⅷ度，同时还面临陡峻山坡、危岩体、溶洞等不良地质条件的严峻挑战。大桥需跨越一个深度达210米两岸坡度约45度的“V”形峡谷，在如此险峻的峡谷中完成精准“空中搭桥术”，其施工难度属国内同类桥梁前列。
为克服大纵深峡谷地形带来的施工挑战，建设团队成功探索形成《复杂地形条件下标准化全装配钢平台快速搭设施工工法》和《山区陡坡地形大尺寸重型构件斜轨运输施工工法》两项创新工法，有效解决了陡坡作业条件下重型构件运输与安装难题。 凭借两项核心技术突破，建设团队利用横向内外侧主拱的非对称设计来主动适应陡斜坡地形，并因地制宜采用马蹄式、三竖桩式及斜桩竖桩混合式三种不同的拱座结构形式支撑主拱设计。这种“量身定制”的设计，完美适应了峡谷两岸不平顺的地形与复杂地质，在绝对保障结构稳固的前提下，显著减少了拱座开挖量和混凝土工程量，有效控制了造价，提升了边坡稳定性，从根源上解决了复杂地形下的结构受力平衡难题。
雷波大桥的建成将彻底改变凉山州雷波县当地交通格局，有效助力雷波县及凉山州迈入高质量发展的“快车道”。
宜攀高速全长446.36公里，主线全长426.93公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，项目分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设。
宜攀高速建成通车后将形成四川至云南方向出川的大通道，也是成都通往南亚地区的最便捷通道，为大小凉山彝区巩固拓展脱贫攻坚成果奠定了牢固的基石，为乌蒙山片区乡村振兴、产业升级、民族文化复兴与区域治理现代化注入强劲交通动能。
古仁高速
古蔺至仁怀高速公路建设迎来新进展。近日，泸州市人民政府与古仁高速公路项目投资人正式签署投资协议。 此前，该项目发布投资人招标公告，项目采用政府和社会资本合作模式中“建设—运营—移交”（BOT）方式实施，招标人为泸州市人民政府，项目实施机构为泸州市交通运输局，此次正式签署投资协议标志着古仁高速建设迎来实质性进展。
古仁高速全线均位于泸州市古蔺县境内，由主线与茅溪支线组成。
主线起于龙山镇南侧小白沙附近，接G7512筑蓉高速金沙至古蔺段，经龙山镇、大村镇、丹桂镇，止于丹桂镇北侧兰木台附近，接古蔺（黔川界）至仁怀高速公路。
茅溪支线起于丹桂镇南侧，经丹桂镇、茅溪镇，止于茅溪酱酒产业园附近。
项目全长约59公里（主线约45公里、茅溪支线约14公里），总投资119.2亿元。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时。
该项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中44条联络线高速公路之一。项目的建设对于完善区域路网布局、增强泸州市全国性综合交通枢纽功能、提升节点通行能力、提高路网转换效率、促进川黔交界地区交流协作、打造川南黔北区域经济合作示范区等具有重要意义。
一起期待 |
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2025-12-3 07:14
手机网友
发表于 2025-12-3 10:41
