狂飙25万台，华为给BBA上了一课！

SSSR车在跑

中国豪华的底气是什么？

曾经的中国豪华车市场，有一堵看不见的高墙。

墙内，是BBA（奔驰、宝马、奥迪）们用百年品牌积淀筑起的坚固堡垒；墙外，是无数中国品牌屡战屡败的叹息。

但问界M9的出现，让这道墙出现了裂痕。

上市21个月，累计交付突破25万台，这是问界M9的最新战报。

这个数字，像是一场由中国品牌主导的"豪车革命"的胜利宣言。

月均近1.2万台的销量，不仅让问界M9常年稳坐50万级以上市场的销冠宝座；

更让那句"不是大家不买豪华车，而是在问界M9面前，真没理由再犹豫"成为消费者的真实写照。

01销量破局，豪车市场大洗牌
如果时间倒回几年前，有人说一台国产车能在50万级市场卖出25万台，多数人大概率会一笑置之。

但问界M9，真的用实力改写了已有的市场规则。

从2023年底上市至今，它用21个月的时间刷新了中国豪车的交付纪录，相当于每天有近400位消费者青睐它。

更令人震惊的是，在50万元以上的新能源细分市场，问界M9的占有率高达70%；这意味着，每卖出10台车，就有7台是它。

这个数字，让曾经的标杆宝马X5和奔驰GLC都望尘莫及。

而且从用户画像来看，70%的车主是35-45岁男性，他们的平均家庭税后年收入达92万元，且大多是企业高管或自主经营者，其中超半数是从宝马、奔驰、奥迪置换过来的。

也就是说，这群见多识广的消费者，他们的购车决策正从"品牌溢价"转向"体验价值"。

问界M9，NPS净推荐值高达85.2%，保值率连续9个月第一，便是最好的证明。

当然，市场的统治力不仅体现在销量上，还反映在时间的延续性上。

问界M9连续18个月蝉联50万级以上豪华车销冠，且2025款上市仅72小时订单就突破了2.1万台，25天交付破万、46天超2万。

这样的速度，已经打得传统豪强晕头转向。

一鸿蒙智行门店销售表示："如今进店的客户，超一半是BBA车主，他们不再问这车够不够豪华，而是更关心智驾达到什么水平。"

这种消费逻辑的转变，正在加速市场格局的重塑。



图源：微博@鸿蒙智行

市场的反应总是最真实的，随着问界M9的持续热销，一些传统豪车经销商开始主动转向鸿蒙智行。

此前北京最大奥迪4S店转投华为怀抱的消息，在行业内激起了不小波澜。

这些迹象表明，豪车市场的游戏规则正在被重新书写。

无论是从销量速度到用户口碑，还是从硬件实力到品牌势能，问界M9都已成为中国汽车高端化的里程碑事件。

02科技定义豪华新标准
问界M9的成功，绝非只是靠价格战或营销噱头，而是实打实的技术碾压，用科技重新定义了“豪华”。

过去BBA讲“真皮座椅面积”“发动机排量”，而问界M9直接把“智能体验”变成了新的豪华标准。

这种代差般的优势，直接动摇了传统豪车用户的忠诚度。

它所搭载的华为乾崑智驾辅助系统，是很多车主的“心动点”之一。

4颗激光雷达加32个传感器，支持无图NCA、跨楼层泊车、主动避障、累计避免碰撞31.3万次......


图源：鸿蒙智行

鸿蒙座舱的三屏联动、后排32英寸激光投影巨幕、零重力座椅、智慧温控……让车从交通工具升级为"第三生活空间"，更让家庭用户直呼“带娃神器”。

同时，安全与性能也是问界M9的杀手锏。

它是中保研唯一全优（G+/G+/G+/G）车型，C-NCAP超五星认证，玄武车身铝合金占比高达80%。

2025款增程版CLTC综合续航可达1474公里，纯电版630公里；“巨鲸”800V高压电池平台支持超级快充，充电5分钟可续航150km。


狂飙25万台，华为给BBA上了一课！
狂飙25万台，华为给BBA上了一课！
图源：鸿蒙智行

亮眼参数的背后，是华为全栈技术与赛力斯智能制造体系的深度协同。

传统豪车是机械工业的巅峰，但问界M9的科技感明显属于下一个时代；而且，它还在持续进化中。

最新升级的华为乾崑智驾ADS 4，以更"类人"的思维与决策能力，重新定义了智能驾驶的标准。

其"车位到车位2.0"功能，可实现从小区入口到地库车位的全程无缝泊入，将用户从繁琐的驾驶环节中彻底解放出来。

今年推出的银境紫配色，更是精准戳中了年轻精英和女性用户的心；



图源：微博@鸿蒙智行

冷冽的银色混着神秘的紫色，既有科技感又不失优雅，上市后首月就占据了订单的23%。

03BBA的好日子，真的过了
问界M9的持续爆发，直接让过去十几年代表高端车的BBA们，陷入了被动应战的局面。

今年上半年，宝马、奔驰、奥迪在华销量均出现下滑，且跌幅都在10%以上；

利润更是惨不忍睹，保时捷今年前三季度暴跌99%，奔驰与奥迪在中国市场多地关店或转型。

为了稳住销量，即使不断加大主力车型的优惠幅度，依旧止不住用户的流失。

而更明显的变化是，渠道的倒戈。

不少传统豪车经销商表示，现在进店问BBA的客户越来越少，反而很多人直奔问界M9；更有甚者扬言，再不转型就活不下去了。

对此有网友调侃道：“以前说豪车只认BBA，现在变成了：不努力只能买BBA。”

再来看看问界背后的赛力斯，日子过得可谓是风生水起。

2025年三季报显示，赛力斯实现营业收入1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比增长了31.56%；

10月底开启港股招股，计划11月5日挂牌，力争成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。

问界的这种产业链协同优势，可以让M9持续迭代，比如老车主可以付费升级ADS小蓝灯，通过OTA更新新增成语接龙、组队K歌等功能，真正实现“车越开越新”的理念。

据杰兰路发布的《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界品牌获得汽车品牌发展信心指数第一名，问界M9的NPS净推荐值高达85.2分，位列新能源车型总榜第一。

这意味着，每100个问界M9车主里，就有85个人会推荐朋友购买；这种口碑裂变，比任何广告都管用。

04从中国制造到中国自信

问界M9的25万台交付，不仅仅是一个数字的突破，更是一个时代的信号。

它证明了，中国品牌有能力在豪华车市场建立可持续领导力，同时也宣告了"科技豪华"对"传统豪华"的超越。

目前问界全系累计交付已经突破80万台，随着问界M8、新M7等车型形成产品矩阵，鸿蒙智行在高端市场的优势将进一步得到巩固。

与此同时，这场由问界M9开启的变革，也在重塑中国汽车工业的竞争逻辑。

当BBA们开始通过裁员、关店等方式来应对市场压力时，问界M9却以每月过万的稳定销量，持续扩大着领先优势。

这时豪华不再只是品牌的历史光环，而是技术、体验与用户价值的深度融合。

从某种意义上来说，问界M9的成功不仅属于一个品牌，更属于所有坚持技术创新、用户至上的中国汽车企业。

在智能电动时代，中国市场的话语权正在重新分配。

当更多中国品牌像问界一样用技术和体验说话时，中国智造在全球高端市场的话语权，只会越来越强。

这也就意味着，只要是在开放道路上，驾驶员撞上野猪等野生动物的话，几乎都找不到责任方，这也就要求车主在高危路段安全谨慎驾驶。