三大航空“内卷式”恶性竞争应当整治

LS17882116479

用“百度AI”搜索全网，所获16篇资料证实，“三大航上半年预亏超42亿”消息属实。

从南航、国航、东航披露的2025年半年报业绩预告可知，今上半年中国国航、东方航空、南方航空三大国有航空央企，合计亏损超过47亿元。其中国航、东航同比减亏，而南航亏损则进一步扩大。

值得关注的是，三大航已持续多年亏损。其中，东航五年来（2020年至2024年）累计净亏损超过700亿元。截至今年一季度末，东航的负债总额高达2,449亿元，财务状况颇为严峻。

目前，国际航线恢复进程缓慢已成为制约三大航业绩提升的关键瓶颈。统计数据表明，今年上半年民航国际客运航班量较2024年同期增长24.9%，但与2019年疫情前水平相比仍有12%的缺口，国际航班运力尚未实现全面复苏。

鉴于三大航在国际航线市场占据主导地位，国际市场复苏迟缓对其业绩冲击尤为明显。受国际航线运力调整影响，原本执飞欧美洲际航线的宽体机大量回流国内市场，直接导致国内航线运力供给过剩，对票价形成显着下压。

外部环境的不确定性正在加剧行业的压力。上半年中美贸易摩擦持续，双方政策频繁调整，美国小额包裹免税政策的取消也在影响着航空货运承运人。从上半年的出口货物数据来看，中国出口至北美市场出现负增长，降幅为8.2%，这种趋势或将在下半年延续。

三大航披露的核心运营指标均显示，代表票价水平的客公里收益出现全面下滑。国航因收益水平下降导致收入减少37.65亿元，东航客运人公里收益同比下滑7.22%，南航客公里收益水平同比下降6.12%。

三大航在业绩公告中一致指出，当前面临的挑战包括市场供需结构失衡、客源结构持续下沉、高铁网络分流效应显着以及国际环境不确定性加剧等多重因素。今年上半年，整个民航行业陷入“旺丁不旺财”的经营困境，虽然旅客运输量保持增长态势，但盈利能力明显受限。

面对复杂的市场环境和宏观经济挑战，中国民航局已开始着手整治“内卷式”恶性竞争，希望推动市场健康发展。

​三大航的持续亏损并非孤立事件，它与宏观经济的持续萎缩密不可分。业内人士认为，经济下行压力导致居民消费意愿下降，尽管旅游需求有所反弹，但消费者对价格的敏感度更高，倾向于选择更便宜的出行方式和票价，这便进一步加剧了航空市场的价格战。

展望下半年发展前景，暑运期间的市场表现将成为判断行业走势的关键指标。尽管暑运旅游需求增长态势明显，但票价水平仍面临持续下行压力。

航班管家数据显示，截至8月24日，暑运国内航班机票价格同比下滑3.7%，较2019年同期水平下降约10%。