投资超4000万高铁站建成多年未启用  舆论促反思

麻辣新舆情

　　今年2月，有网友通过在网络问政平台留言，“海头高铁站自2015年西环高铁开通以来就从未运营过，我希望可以开通海头高铁站，这样可以方便海头镇居民、白沙县邦溪镇、七坊镇、荣邦乡、芙蓉田农场、大岭农场以及儋州市雅星镇等地居民的出行，也避免海头站建设所带来的资源浪费。”

　　7月12日，又有网友留言咨询海头站开通事宜：环岛旅游公路已于6月底实现功能性通车，珠碧江大桥也在进展建设中，请问海南省发展和改革委员会关于推动高铁海头站开通事宜方面2－7月近半年来有无新的进展？后续有无具体工作安排及完成目标日期？

　　近日，海南省发展和改革委员会答复称，开通环岛高铁海头站有利于方便旅客出行和促进地区经济发展，为落实留言人的建议，省发改委采取多种方式与铁路部门进行全方位的沟通协商，但铁路部门认为当前制约海头站启用的主要原因是：海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重。下一步，儋州市需抓紧完善海头站周边市政配套设施和周边土地开发，并向海南铁路有限公司争取开站，我委将积极配合广铁集团协调争取国铁集团的支持，力争尽快开通海头站，早日为百姓及旅客提供便利。

　　报道一经刊发随即引发舆论关注。不少网友追问，“既然开通亏损严重，当初为什么又要花巨资建设呢？”“选址之时都不事先考察、调研论证吗？”“面对如此情况，是不是应该值得我们深思一下，还有没有其他项目也同样处于如此尴尬的境地？这种情况又是怎么导致的？”

　　有媒体梳理发现，海南媒体2015年介绍称，总投资逾4159万元的环岛高铁儋州海头站位于海头镇东侧地区。2017年，海南省发改委在答复儋州代表团关于“开通西环高铁儋州海头站”的建议时透露，铁路部门认为当前制约海头站开通的主要原因是：西环高铁刚投入运营不久，受地理位置和客流市场需求等因素影响，已开通的各站点的运营情况很不均衡，其中，福山、尖峰、银滩等车站日均发送旅客不足百人。与上述地区相比，海头镇的地理位置更为偏僻，交通也相对不便，车站吸流能力更加有限。如开通海头站，预计将使铁路部门每年亏损500万元，运营压力极大。

　　2021年，儋州市交通运输局在回复市人大代表相关建议时表示：开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司决定，我局也多次经过市人大向省里建议该公司早日开通。该公司称：考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，一直没有开通，如开通，需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元。

　　舆论指出，从官方的报道可以看出，现在海头高铁站面临两难的选择，运营每年亏损500万元，不运营4000多万元的建设资金等同于浪费了，不能产生任何价值，这种现象值得深思。高铁站建设多年未启用的问题，涉及投资回报、区域经济发展、需求调研等多个方面。解决这一问题需要各方共同努力，包括铁路部门、地方政府、建设方等。通过创造条件、加强宣传和推动地方经济发展等措施，相信高铁站最终能够尽快启用，为当地交通和经济发展带来更多的机遇和活力。

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探索者2007

现在的高铁热还没褪去

牛谐吉

写了一堆。
当地给铁路部门充值，也可以理解为补贴，火车自然停靠了，指一些不大的站。