“18号线就是为了接驳机场而诞生的，搞长短线就是鸡肋，去天府机场的游客不小心坐了短线，就又要在西博城被赶下来换乘！”
近日，有网民在麻辣社区“群众呼声”发帖反映天府机场航班越来越多，为避免乘客混淆，提高通行效率，建议取消18号线短线。成都轨道交通集团有限公司回复称，18号线作为连接成都市区与天府国际机场之间的市域快线，需同时兼顾机场乘客的快速通达和通勤客流的日常出行。
>>取消短线：18号线本就为接驳机场乘客短线太鸡肋
网民“东方国中第伊人”发帖表示，自己好不容易在火车南站上了18号线坐到座位，以为自己可以一路舒适坐到天府机场，结果坐到了短线，到了西博城又必须下车换成下一班长线。
“从前天府机场航班少还可以理解设置长短线，现在本来18号线的人流就越来越多，一班车经常坐得满满当当，结果呢还让一大波人中途下车罚站再挤下一班。挤上加挤！”
网民“fw5086”也赞同考虑取消长短线：“长短线是不是因为过去乘客不多的考虑？现在航班大多在天府机场了，应该考虑取消了。”
网民“曲奇北鼻”：“西博城空成那样有很多人上班吗？18号线主要是到天府机场赶飞机乘客，短线到西博城就是终点确实是鸡肋。”
网民“螺旋丸·卡卡西”：“开到西博城站又要求换车确实体验很差，又不是都对成都地铁的套路那么清楚。”
还有网民提出了自己对于地铁运营的建议：“分啥子18号长短线，难道改成18号都是长线，17号都是短线不行吗？这样应该不会上错车了吧。”
>>保留短线：18号线也要承担市民出行不建议取消
也有网民认为18号线不仅仅是单纯的机场专线，也要承担市区市民的出行。
网民“红椒女王”：“这种大小交路有必要，去机场的人还是没短途的人多。”
网民“买卖自由”：“短线到西博城主要还是为了方便市区人吧。”
并且有网民表示，成都地铁都有明确的线路标识，乘客应该自己对自己出行负责，认真查看线路方向。
网民“duoduo2012”认为，不想被迫下车换乘，就不要上错车。“经常看到很多人一边看手机，一边赶路，不上错才怪。”
网民“红牛奶”：“所有的线路都有长短线，不愿意看看指示只能怪自己。”
网民“Despair_糖花栎”：“你上车没听到终点站？”
网民“浩瀚的宇宙”：“自己提前规划时间，怎么会出问题？”
>>成都地铁：18号线为市域快线需兼顾乘客快速通达和通勤
成都轨道交通集团有限公司对此进行了回复，回复称18号线作为连接成都市区与天府国际机场之间的市域快线，需同时兼顾机场乘客的快速通达和通勤客流的日常出行。
现阶段客流呈现“北段大、南段小”的分布特点，因此在线路南段组织了部分列车以西博城作为终点站进行折返运营，以提高车辆周转运用效率，科学配置运输能力。
根据近期的客流数据分析，18号线火车南站至西博城区段的列车最大拥挤度约为70%，西博城以南区段的列车最大拥挤度约为25%，线路运输能力能够满足各个区段的客流需要。
此外，自3月26日起，成都轨道交通集团有限公司已结合天府国际机场第五航季班次情况，采用增加上线列车及快线开行数量、压缩行车间隔、提升到机场的列车开行比例等方式，保障机场客流的出行效率，进一步提升西博城以南区段的运营服务水平。
后续，成都轨道交通集团有限公司将持续关注18号线客流变化情况，进一步研究优化列车开行方案。
“建议您可以通过成都地铁APP、广播及车站显示屏，提前确认列车终点站信息，也可以根据快线列车时刻表选乘快线列车，方便出行。感谢您对我们工作的监督和对成都轨道交通事业的支持！”（记者：杨小婕 实习生：何瑞琦）
原帖链接：天府机场航班越来越多18号线长短线是不是该取消了[已回复]
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发表于 2023-7-5 15:38
发表于 2023-7-6 09:09
