“光雾山景区成功争创5A级景区，知名度上去了，游客和收入反倒下降了，是经营思路上出现问题，没有以游客为中心……”金秋时节，正值巴中光雾山旅游旺季，当地网民在麻辣社区“群众呼声-四川网络问政”平台发帖，洋洋洒洒3000多字，分析景区经营困局，并为光雾山打造“国际休闲旅游度假目的地”提出破局建议。光雾山旅游区回应称，部分建言已进入实际操作，并承诺将多方采纳意见，丰富景区业态，提升游览体验。
（图片来源：视觉中国）
>>网民痛陈困局：体验感差！大量游客被“抢走”
该网民在网帖中痛陈光雾山的经营困局：大量游客被“隔壁”陕西省汉中市的龙头山、梨坪景区“抢走”，光雾山景区人气低迷、收入下降，光雾山旅游公司负债十多亿，企业运转困难。
该网民认为，这是因为经营策略没有立足光雾山特色和重视游客体验感。景区面积大、景点分散，适合自驾游，但目前统一运行观光车，游客大量时间都浪费在排队上，大坝景区单边车程40多公里近2小时，中途无法下车与美景接触，携带摄影器材和随身行李都极其不方便。
（图片来源：视觉中国）
该网民分析称，景区以安全为由赚取了观光车利润，实则是追求短期的少量利润，伤了广大游客的心。“光雾山旅游景区已成一日游景区，游客早上匆匆坐观光车进去，天黑匆匆坐观光车出来。”
资料显示，2014年大坝、十八月潭两个景区全年门票收入1800多万元(门票价格大坝景区50元／人，十八月潭景区35元／人)。2020年全年门票收入才1100多万元(门票价格大坝景区95元／人，十八月潭55元／人，桃园景区100元／人)。门票价格涨了，而门票总收入显著下降了。
>>网民解题思路：修路引流规划原生态自驾游景区
针对光雾山的经营现状，该网民还给出了几点建议：
（图片来源：视觉中国）
1、引流增客：现有旅游公司观光车团队，要利用位处西安、重庆、成都金三角的区位优势，联系相关部门及旅行团队，将游客组织好、运进来。
2、修旅游公路：加快建设大坝至关坝隧道或经玉泉至鸡公梁到大坝旅游公路，方便游客车辆进入，切实解决冬季旅游困境，大坝景区冬之美无与伦比，却如幽兰少为人知。
3、规划原生态自驾游景区：将大坝景区、十八月潭景区定位原生态自驾游景区，允许自驾游车辆进入景区，引客便客，淡旺季一律自驾游，这是大势所趋！
4、旺季交通管制：对大坝景区、十八月潭景区在旅游旺季实行限流。每天达到车辆、人流上限，即发布公告限制车辆和游客进入景区。这样既可保证景区交通通畅，又可将未进入景区的游客留在光雾山镇，带动周边产业发展。
5、构建景区交通网：利用好大坝景区现有停车场，建设临时停车场，规范建设自驾游营地，确保景区内车辆停放。对景区重要景点和交通要道如天然画廊、卡门桥、牟阳故城遗址等加强人员值班值勤。同时恢复大坝景区经玉泉林场至关坝镇公路、大坝景区经大小兰沟至魏家坝林场(国道光雾山遂道)公路，构建景区交通网，确保景区车流人流畅通。
6、恢复景点：恢复大小兰沟景点，增加龙行山坝景点，恢复香炉山至龙行山坝步游道，拓展黑熊沟景点。根据各景点特色，建设参与性、互动性、娱乐性旅游项目，将游客留在光雾山。
7、打造网红打卡地：充分利用现有资源，将全市造林、绿化、义务植树等资金整合，一年集中打造一片适地花期植物如高山杜鹃等，一年建一个网红打卡地、游客集中聚会地。
8、景区联营双赢：光雾山旅游公司可考虑与邻近的人气景点汉中市龙头山景区洽淡，实行景区联营，提升景区人气，实现互利双赢。
>>光雾山旅游区：部分意见已在施行中！将多方听取经营意见
（图片来源：视觉中国）
近日，光雾山旅游区就网民提出的意见在麻辣社区进行了回复。
回应对网民的意见给予了肯定，称“现状问题十分具有代表性和针对性，以游客视角准确分析景区现状，既有统筹考虑也有服务细则，为景区的规划发展提供了新的思路和操作方法。”此外，
网民提到的恢复大小兰沟的意见，已进入实际操作阶段，假以时日便可实现。
光雾山旅游区表示，光雾山属巴中地区王牌景区，是目前区域旅游目的地建设的重要支撑，旅游发展涉及多方面资源的协调整合，从顶层设计、具体实施到反馈提升，是非常严谨的闭合管理流程，各级部门正在积极地谋求发展之道，力争丰富景区业态，提升游览体验，在接下来会秉承“深入实地调查、转换经营思路“的态度，采纳多方意见。（杨小婕）
原文链接：
1、热心市民对光雾山米仓山旅游发展的建议！！请各级领导耐心阅读
2、光雾山你不亏？谁亏？
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
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发表于 2022-11-2 13:00
发表于 2022-11-4 10:24
发表于 2022-11-3 10:47
