（最新消息）
27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，介绍事故搜救最新进展。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，应急处置指挥部27日在事发地搜救现场举行了哀悼活动，同时，应遇难旅客家属要求，组织了部分旅客家属在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。
【第二部黑匣子数据存储单元外观较为完好，其他部分损毁严重】
在27日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器存储单元。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。
在27日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关视频。
【东航坠机事故现场核心区消杀累计约2.3万平方米】
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，截至3月27日12点，已累计完成核酸检测30823人次，酒店办公区消毒面积48.4万平方米，现场核心区消杀累计约2.3万平方米，核心区外围消杀累计4.73万平方米。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，27日上午9时20分许，一个搜寻小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识。随后迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二部黑匣子。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，当日消防救援人员共搜索面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，27日找到的第二部黑匣子是飞行数据记录器，其中的数据能够为事故原因分析提供真实、客观的证据，后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，截至3月27日12时，心理援助队累计对357位遇难者家属开展了心理辅导，累计辅导1611人次。据了解，心理辅导队伍总共有99名心理专业人员，其中国家级专家5名，省级7名，地市级专家72名。一共分为12个工作队，分别入驻11个家属安置酒店和1个事发现场的祭拜点。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八次新闻发布会上表示，事故核心区为山区，飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。为此，现场指挥部组织专家进行了勘查研判，认为事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。
为防止山体滑坡带来次生灾害，在事故现场周边山区布置了3个边坡雷达监测点，对周围山体进行监测，设备可以每10分钟采集一组边坡表面的变形数据，监测精度可以达到0.1毫米，当发现有较大面积、较快速度变形的时候，可以发出预警，提早警示人员撤离。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，救援人员一直暴露于灾难现场和悲伤的情景中，加上过度疲劳，创伤情绪的卷入等因素，会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和问题，从这个角度来看，救援人员也是心理受创伤的人员。截至目前，心理援助队已对432位工作人员开展心理辅导，累计开展心理辅导736人次。
东航集团宣传部部长刘晓东在27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
记者从27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，相关部门将按照总指挥部的部署，继续完成好搜寻任务，尽可能多地搜寻遇难者遗骸遗物。后期也会尽力收集飞机残骸，为后续事故调查提供支持。
会上提到，家属需要理解和暖心地陪伴，让当事人自然地宣泄情绪，并给予适当的支持，帮助当事人走过这一段艰难的路程。不要过度打扰，以免对当事人造成二次伤害。
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指挥部确认：东航MU5735航班上人员已全部遇难
经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部昨晚（26日晚）确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。
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【共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸】在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西说，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。截至16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。据@新华社
【已基本确定事故的主要撞击点】在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。据@新华社
【第一个黑匣子不排除存储单元损坏可能性#】今日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。会上通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。据@央视新闻
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3月23日晚，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。
【已发现部分飞机残骸和遗体残骸】
广西消防救援总队总队长郑西介绍，当天下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。截至19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
【黑匣子初判为驾驶舱话音记录器】
23日16时30分左右，在事故现场发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱语音记录器。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。
记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间，完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。
【123名旅客涉及110个家庭】
东航客户委员会总经理上官雪民表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。
针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。
【第二个黑匣子正在全力搜寻中】
接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
【乘客家属：姐姐姐夫带女儿乘机看病】
编者按：3月22日晚，一位年轻人向我们表示，希望媒体能真实报道他们家的事，让姐姐一家三口能被社会看到。下面是他的讲述。
自述：王白杨（化名）
整理：中青报·中青网记者 尹海月
我是MU5735航班乘客的家属。我的姐姐谷函宇26岁，姐夫郭增强28岁，他们的女儿郭予沫1岁半，一家三口都乘坐了MU5735航班。
我希望，媒体能够真实报道我们家的情况，有媒体报道了航班上有6名亲属同行，乘客中年龄最小的十几岁，我也想让姐姐一家三口能被社会看到。
我们是云南省玉溪市红塔区人。爸爸得知飞机出事的消息，当场就晕倒了，几分钟后才醒过来。我们家人3天没合眼了，都想尽快要一个结果，知道他们的情况。
3月21号上午11点多，临上飞机前，我姐还给我妈拍了登机牌照片，照片里也有我外甥女。她还给我妈发了两段视频，一段视频里，外甥女在候机厅里蹦蹦跳跳。另一段视频里，外甥女被口罩遮住眼睛，我姐夫帮她往下拉口罩，我姐咯吱笑。
他们乘坐这趟航班，是带孩子去广州看病。孩子1岁时，脖子下边出现一个红点，里边总流脓水，为了趁机挤出来，家人骗孩子，说天上有飞机和小鸟，让她抬头看。
我姐带孩子去昆明的大医院看，查出来是“腮瘘”。医生建议不红不肿的时候去做手术，但是可能会有后遗症、并发症，导致面瘫、嘴斜，脖子上边的疤痕也会变大，伴随孩子一生。
我姐想带孩子去医疗条件更好的城市治疗。她在网上看广州一个医生比较好，挂到了这位医生3月22号的出诊号，决定3月21号飞去广州。
本来，他们原定乘坐上午10点多的航班，但那趟航班临时取消，他们改签到MU5735航班。
我和堂妹都不敢想象，飞机坠落时，会不会影响我姐助听器的正常使用？姐姐会不会头疼？她是一名先天性失聪患者。
她原本叫“谷帆”，“帆”音同“烦”，人如其名，出生后，她是一个活泼开朗、话多的小女孩，后来，家里觉得她哭闹，去找了算命先生，把“帆”字从名字里改掉。那之后，她真的不哭闹了，1岁多时，被诊断有听力问题。
家人带她去了很多大城市治疗，效果甚微，实在没有办法，姐姐只能依靠助听器生活，但是只能听到别人发出声音，听不懂说什么。她很坚强，学会了唇语和一些手语。
她读初三时，由于听力问题与英语听力考试无缘。但她靠读唇语学习，幸运地考上了高中。然而，等到她读高二，实在跟不上学校的节奏，只能选择休学，早早进入社会工作。
对这件事，她一直遗憾，让我好好读书，帮助她完成上大学的梦想，努力赚钱，让爸爸妈妈过上好日子。
她这么早上班，也是想帮家里分担经济压力。2003年，爸爸患上肾衰竭，做了多次手术，没有办法，只能靠透析保命。爸爸生病之后，家里积蓄渐渐花光，还欠上债务。妈妈在一家工厂当操作工，一个月能挣1000元到3000元。
想着帮家里分担，姐姐也去了妈妈那个工厂做工，加工香烟爆珠。那里的工作很枯燥，同事都是四五十岁的人，姐姐找不到人聊天，想换一份工作。但她害怕找不到稳定的工作，一干就是7年。
姐姐上班之后，常常给我零花钱。她是我的精神支柱。读高中的时候，我一个月回家一次，她总是给我一个拥抱。后来我读大学，她常常问我什么时候回来。我们会分享秘密。
她也曾为自己的命运苦恼，说特别想像我这样，能够听懂别人讲什么，可以交好多朋友，而她没什么朋友，因为总担心听不懂别人在说什么。
结婚后，她辞职了，专心在家里带孩子。
她跟我姐夫是相亲认识的。姐姐以前谈过几个男朋友，因为耳朵有问题，男方家里边不同意，最后都不欢而散。她知道父母希望她早早成家，和我姐夫在2020年2月份办了婚礼，那会儿正是疫情，婚礼从简，宴席就设了几桌。
姐夫老实，话少，对孩子和我姐姐特别好。他的工资都是我姐在保管，每晚只要我姐想吃东西，他都会出去外边买。
知道有了宝宝，男方家跟我家都非常高兴。怀孕前，我姐跟我说，他们去做产检的时候，咨询过医生先天失聪会不会遗传，医生说不会遗传，她放下心来。
有了孩子后，姐姐把心思全部转到了孩子的身上，她性格文静，每天除了带娃，就是看什么对孩子比较好，给孩子买玩具、早教书。她朋友圈里的照片几乎都是宝宝。她上传孩子的百日照片，写道，“今天的太阳很温暖，今天的心情很开心。”她拍下宝宝肥嘟嘟的小脚，说，“你看起来很好亲，mua!”
小外甥女活泼开朗，胆子也很大。她是我爸这边家族的第一个孩子，大家都很喜欢她，叫她“小宝”，给她买金银手镯、自行车、玩具机器人。她每长大一个月，我姐就会给她拍一张照片，作为纪念。
等孩子大一点，会说一两个字的时候，我姐有时候听不懂孩子在说什么，有点着急，跟我说，很害怕因为她的听力问题，耽误了孩子。
她希望孩子可以健康成长，向着她感兴趣的方向走。以前姐姐因为听力问题，在学校里被区别对待，她想给孩子灌输的理念是，遇到不公被欺负，一定要打回去，不能因为是女孩子就不反抗。
我俩独处时，她总跟我畅想未来，想我以后工作了，给她买一个平板电脑，带她去拍一套写真，有时她也会惆怅，她应该如何给孩子树立好的人生观？
孩子的病一直是她的心事，这次去广州也是为了彻底给孩子治好。
他们去昆明给孩子看病那段时间，我爷爷也在昆明医院看病。3月20号下午，爷爷走了。当时我姐姐也在，小外甥女还跟我爷爷玩。那是我们最后一次见我姐。
3月21日上午11点多，谷函宇发给妈妈显示有登机牌的照片。
知道飞机出事后，家里好几个人都在打东航紧急求助热线，工作人员记录了我们的信息。
3月21日晚上，我们想去昆明长水机场，刚出去，当地的工作人员就过来劝导我们，让我们先别去。到了晚上9:30左右，当地社区和派出所的人过来通知我父母采血，做DNA检测。
3月22日晚上，东航来了两名工作人员，镇政府工作人员叫我们过去谈谈。因为家里边这两天在办爷爷的丧事，我们晚上9点多去的，他们提着慰问品，叫我们等待，说后期可能会安排我们去当地了解情况。
现场一直没有搜寻结果，我们只能等待。
那天镇上书记来看我们，我爸对着书记哭：三个！今天中午才给爷爷立的碑，家人的名字都刻在上面，三个人的名字刚刻上去，马上又要画三个框，那是我的女儿女婿！
这两天以来，我觉得自己像做了一场梦，总感觉第二天醒过来，姐姐就会打电话给我。我觉得这件事情一点都不真实，先是爷爷逝世，后来听到航班消息，我只是呆呆愣在那里，想打通姐姐的电话。
姐姐，不是说好一直陪伴吗？谁让你离开我，离开这个家庭了？
还有我1岁多的外甥女，你还这么小，为什么要经历这种令人难以承受的事？你明明有大好的时间，你的生命也是无尽精彩，为什么上天要在你人生前进的路上无情阻拦你？我都没带你出去玩，上次给你看玩具，也还没给你买，山河无情，你才一岁半啊。要是可以的话，我愿意与你交换这存世的席位。
谁能想到，刚找到了给孩子能治好病的医生，这病就不用治了。救命的航班变成了送命的航班。这是他们第一次坐飞机，也是最后一次。
-----------------此前报道----------------
【东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现】
据央视报道，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，外观破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR） 。
波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。黑匣子里的电池足够使用30天，配有信号发射器，可以向外界发送信号。
这个橙色的装置，就是黑匣子
央视新闻客户端3月22日晚报道，此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米。
多位专家23日表示，因此次客机坠毁速度过快，其强大的冲击力可能已经对黑匣子造成损坏，但目前对找到黑匣子的存储数据仍抱有希望。
民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
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