5年后，重庆到成都就一顿饭功夫

军之所搏 · 发表于 2021-11-5 18:12

要想富，先修路。这句老百姓口口相传的朴素话语，既是对修路致富实践的认可，也是对未来美好生活的向往。
成渝一体靠发展，发展先行是交通。
道路通，才能百业旺。重庆和成都两地相隔350公里左右（行政中心距离），随着国家提出“成渝地区双城经济圈建设”这一大战略，重庆向西、成都向东成为这两年双城记的主旋律。无论是简阳、内江，还是荣昌、永川，两地很多资源禀赋相当不错的地区，既不缺人，也不缺山水，但仅仅因路不通或路不够快，所以企业不愿落户，人才不愿入驻。
现在好了，重庆和成都两地的老百姓有了更快速的通勤线路。因为连接两个西部城市的最快高铁——成渝中线工程，已经获得国家发改委的立项批准。根据相关信息显示，在成渝之间原来就已有3条铁路：老成渝普速铁路、成遂渝快速铁路（200公里/小时设计，局部160）、成渝高速铁路（老百姓称为“成渝客专”，设计为350公里/小时，目前运行300）。在此基础上不仅新增了重庆中线，更在通勤速度上有了再提升。这一重大项目的落地，不仅会加速推动成渝地区双城经济圈建设，还将进一步强化成渝双核主轴，完善中国西部的铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展。
成渝中线有多快？相关的报道说运行时速350公里，全程只设8个站只需50分钟，相当于吃一顿便餐的时间，建设工期也只有五年。
申想一下，到2026年的时候，重庆和成都两地之间的人才、物流、生活等都将更加尝试融合，早晨从成都出门到重庆上班，或者从成都下班回重庆吃晚饭，都将成为两地市民的新常态。
在1997年没有直辖之前，重庆本来就是四川省辖的一个副省级城市，因此，成渝一家亲不应该只成为老百姓口头的表述，更应当成为两地政府内化于心外化于形的合力。在后续真正失去这条高速铁路建设的过程中，我们想看到更多的项目融合、产业融合、人才融合、生活业态融合。只有这样，成渝地区双城经济圈建设，才能真正成为国家经济发展的“第四极”。