山地轨道交通助推少数民族地区经济社会发展

社区小编

　　4月22日—24日，首届成都国际工业博览会（2021）在中国西部博览城隆重举行。本次博览会是由成都市政府、四川省经济和信息化厅作为指导单位，是成都工业届的一次盛会。其中，四川交投携以“齿轨+轮轨”为特点的山地轨道交通亮相博览会轨道交通展。

　　交投轨道公司作为壮大四川交投集团轨道交通核心主业的具体实施单位，积极抢抓国家与四川省的重大战略机遇，布局了山地轨道、高速铁路、有轨电车三大轨道交通板块，实施了“轨道线路+综合开发”的双轮驱动发展模式，推进了山地轨道交通技术与产品研发等相关产业协同。

　　展会上，交投集团展示了山地列车的工业设计概念方案，按照1:20的比例制作了模型，在两条轮轨中间新增了一条齿轨，并且轮轨的距离比一般列车窄，有效减少了工程占地和线路长度，也更好地适应山地地形，从而减少了对生态植被的影响。轨道公司还展示了其承建的，全国首条新制式轨道交通—都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目的视频动画。为适应山地地形，提高爬坡能力，创新采用了“轮轨+齿轨”的新制式山地列车。双制式的牵引，使得山地列车的爬坡能力较公路提升9倍以上，较普速铁路提升11倍以上。

　　我省是典型的内陆山地省份，各类山地占全省面积的87.6%，少数民族主要聚居在山地地形中。交通不便是制约少数民族经济发展的主要原因，也是限制将当地富集的旅游资源优势转化为产业优势和经济优势的最大瓶颈。根据轨道公司的展示，山地轨道作为干线交通体系的补充，可途径山区星罗棋布的经济据点和旅游景点，改善旅游资源外部交通条件，有效解决民族地区交通短板，以满足景区游客快速便捷通达，同时兼顾沿线居民出行。部分车站预留景区旅游支线接驳条件，预留旅游产品开发和发展条件。丰富和优化山地轨道交通沿线区域旅游产品供给，构建全季节、全天候、主题多样、层次多样、体验多元的旅游产品体系，以充分发挥山地旅游资源优势和潜力，助推少数民族地区经济社会发展，促进经济结构调整和发展方式转变，形成“山地轨道交通—旅游资源开发—消费—产业—效益”的经济社会发展模式，实现旅游扶贫，促进少数民族地区经济社会全面持续发展。

　　四川交投集聚产业技术资源，强化机车装备制造科研力量，着力推动山地轨道列车、装备进行研发制造，积极开展轨道交通机车装备自主研发，拟在成都联合进行新制式轨道交通控制系统研发生产。以实现“川用川造”。同时，四川交投联合全国轨道交通行业龙头单位与高等院校成立了四川现代山地轨道交通技术研究院，专注山地交通政策咨询、标准制定、技术攻坚，凝聚优势科研力量，开展核心技术攻关。目前，第一代齿轨转向架样机已完成试制，其他科研项目稳步推进，形成多项国产化科研成果，已在齿轨齿道装置、齿轨列车整车、转向架、牵引供电等方面形成约92项专利，在技术规范方面，轨道公司研发的管理标准与产品标准均已符合国家标准立项条件，正在全力助推山地轨道标准体系建设。