清华教授：为何中国高铁领先世界，芯片远落后美国

美脸秀秀 · 发表于 2020-12-3 09:07

近年来，中国地铁已经成为了中国这个国家的一张名片。

但奇怪的是，高铁和芯片这两个领域，明明是开始研究芯片的时间更早，但所有的风头似乎都被高铁抢了去。高铁能够成为中国的代名词，但在芯片领域，我们却只能望"美"莫及。

而清华教授薛澜也提出问题：为何中国高铁领先世界，而芯片领域远落后美国？

一．发展难关如何解

在大多数情况下，一个领域的落后，背后的原因可能是人才的匮乏。

佛说七情六欲，所有人都一个贪字，要说是摒弃了这种贪念，一心要献身为国的人，自然是有的，但是不多，绝大多数的人还是选择过好自己的小家，朝着一个"利"字去。这人才，也总是朝着拥有高利润的行业流动。

我们一直都说，科学家必须要有一种安贫乐道的精神，不然就不能成为科学家。余秀华之前说过"一个能够升起月亮的身体,必然驮住了无数次日落"。要想有站在公众视野中的那一刻骄傲，必然要忍受几百、几千个默默无闻的黑夜。

而这几千个黑夜，劝退了百分之八十的学者，这也正是为什么我们说"学电子的到最后都去当了程序员"。

这也不单单是个人的问题，这也必须要从整个国家的发展来看。

清华教授薛澜在采访中曾经讲到"它有个发展路径，你一旦落后的话，你总是有这种差距"。而这差距的具体表现，就是在金钱财力上。

我们国家现在的芯片领域研究，多半靠政府。但所有靠政府来推动的领域研究，必然发展缓慢，它到后期必然陷入一种无法发展的泥沼之中，它想要发展，必然要生成一种内在动力。

你看欧美的发达国家，他们在科技的领域上，现在还有哪个是单纯靠政府来支持的？薛澜教授在之后又补充道"那它前沿的企业的话呢，因为它取得这种巨大的前沿优势，它这个领域有点像是赢者通吃，它利润率很高，它就可以继续去，大规模地投入，去开发新一代产品"。

每一个国家在刚开始时都是靠政府的投入，但在取得第一项成就时，就相当于它已经为第二个成就的到来做出了必要的财力支撑和准备。

于是第二个成就很快就能到来，紧接着几个成就也就接踵而来，根本无需担心科研经费的问题。

但我们国家的起步要比欧美大国晚的多。我们仍然要走他们国家走过的路，将他们攻克下的成就依次攻克。问题就在这里，当前人攻克过难关并获得巨大利润之后，后来者根本就拿不到这些利润。

在科研的所有领域上，只有第一个人有资格获取利益。

二．坚持不懈为科研

比如说华为，前些年，华为在芯片领域获得巨大荣耀的同时也在美国备受针对，要说原因，也正是因为这芯片。这是到目前为止，我们在芯片领域最值得骄傲的一件事。

"国产的不如进口的"这句话，虽然我们从未在明面上看到过，但这想法却是时时刻刻充斥着大部人的内心，它与"外国的月亮比较圆"这句话不同，后者是毫无根据的崇洋媚外，而前者，只是几十年以来的科技差距让国人形成的一个刻板印象。但华为的麒麟980芯片发布之后，"不如进口"这句话，似乎成为了过去。

华为的这款芯片和苹果芯片一样，都是世界顶尖的7nm工艺，华为也靠着这个芯片在世界上获得了许多奖项。

从表面上看来，华为研制芯片好像是一帆风顺，丝毫没有受到阻碍，但实际上，为了这个芯片，下了血本。据说，华为这些年的研究经费里面，有40%都投在了芯片上，更是举公司之力，花了十五年的时间才研制出能够与苹果相匹敌的芯片。

华为能获得奖项、取得巨大利润，也正是因为华为是研制出这种芯片的第一人。

若是华为单纯靠政府来养芯片而不是抱着必胜的目的，使劲往里砸钱，我们哪里还能看到这样一个华为呢？

其实，华为之所以能发展到今天这样一个局面，除去前文提到的投入大量金钱以外，它还拥有一种"华为精神"，这种精神是"不到长城不死心"的长征精神和科学家精神的一种完美结合。

在1993年，华为公司一度陷入低谷之中，费尽全力开发出来的空分模拟局用交换机JK1000刚一问世就面临技术被淘汰的窘境，而在这之后，华为总裁任正非又孤注一掷地开始了数字程控交换机C&C08的研发。

酒店项目没有带来任何利润，张哥公司本就已经处于资金周转困难的境地，又立刻开始新的项目，往里边而投了几百万。

要知道，当时的民营企业比起现在来还要困难，银行不给贷款，让项目继续运营下去的唯一办法，就是高利贷。华为整个公司，只能靠着高利贷勉强度日。当真是断了自己的后路，当年项羽破釜沉舟的情形也不过如此。

但最终，华为还是走过来了，从1993年至今，华为经历了大大小小的多次低谷，每次低谷都让华为面临倒闭的危险。但在经受了这些之后，华为如今的地位，的确是让各大品牌望而不能及。

华为的成功也直接地证明了安贫乐道和财力支持对芯片领域来说的重要性。

三．情势所致莫心急

除去人这一因素之外，造就我国芯片领域并不出众的另一个原因，就是国家局势。

为什么我们的高铁能发展地如此之快？

第一个，是因为我们国家的城镇化率已经达标，下一步则是都市化。对都市化来说，高铁是不能没有的。

第二则是发展上的不平衡。自中国改革开放以来，中国各个城市之间的发展差距越来越大。这样的差距是国家不愿意见到的，而缩小差距最好的办法，就是发展高铁。然后给各个城市之间互通有无，促进共同发展也带动了GDP。

第三，则是人民的需要。前些年，房价一个劲地涨，就普通人来说，在市中心买房可以说是难上加难，而高铁的出现，让许多住在郊外的人也能够去到市中心上班，以获得一个高薪工作。

可以说，高铁的发展是国家和人民共同促进的结果。反观芯片领域，虽说芯片对现代人工智能来说是至关重要。但毕竟，人工智能属于高科技产品，对于普通老百姓来说，这些高科技产品都属于奢侈品的范畴，没有人工智能，似乎生活也不会有什么影响。

缺少了人民这方面的动力，即便是国家有投入，这一产业也难以有起色。这也正是为什么高铁和芯片之间能产生这么大的差距。

而且，相对于欧美发达国家来说，我们在芯片这一领域的研究，实在是落后了一些。薛澜教授在采访中表示"我们上一轮中长期科技规划，有一个重大专项，就是做这方面研究的，取得一些进展，但还远远不足。"

虽说我们国家对芯片方面的要求是有些迫切的，但是任何事物都要遵循它自己的发展规律，不能够总想着要一飞冲天，按照事物发展规律来说，是根本不可能的。

所以在另一方面，薛澜教授也表示，想要芯片领域继续发展"我们还得要靠国际合作，所以我们在国际贸易上我们有进有出这是非常正常的，所以我们也就不要说我们只要是有进口的，我们就要把这些进口全都变成出口，这样也不太可能。"

中国发展本身就是从低端企业开始发展的，用薛澜教授的话来说，就是"在一个全球产业的分工链上"。我们已经从低端，走到了中低端。我们能够做到的，只有尽力让自己从中低端走到中高端或者高端，要说让所有的产业都处于世界的高端是根本不可能的。

或许有人会说美国的所有产业都处于世界高端。这也似乎太片面了，美国之所以会给我们这样一种错觉，是因为美国一直以一个科技强国的身份出现。我们的目光过于集中在了美国的科技上，而忘记了我们的制造业。

若要说制造业的话，还是中国的制造业要更胜一筹，"中国制造"的走出国门也能为这一论断作证。

现在我们最好的状态就是与他国互相合作，达到一种"你中有我，我中有你"的境界。而在这个互通有无的过程之中，我们中国也就能够进入到一个最前沿的梯队里来。也只有这样，我们中国的发展才能达到一种最理想的地步。

在最后，薛澜教授还提出了在企业方面出现的一些问题，"在过去我们告诉发展追赶的过程中，确实我们有不少企业，它所采用的方式，其实都属于我们游击队的方式，不是现代化市场规则下发展起来的。" "这个时候我们的企业就要学会如何按照国际规则更有利的竞争"

综上所述，我们中国在芯片领域的落后是企业、大众、学者多种方面共同影响造成的。我们的芯片领域的确还有很长一段路要走。