大众，这个车企是研究中国人研究得最透彻的车企，知道中国人好面子，拉皮加长，虽然没跟某国货之光一样喊口号，但是“人民需要什么，我们就制造什么”，在造车这个事情上，执行得非常彻底。所以，这玩意投其所好，在中国是特别的好卖，据说，大众，挑大梁的部门是公关部。
研究中国人，其实还是挺重要的，与德系差不多同时进入中国的法系，就走了截然不同的路线，德系是中国人觉得好，不管好不好，造！法系挺高傲，我觉得好才会造，哪管你觉得好不好？时隔多年，大众负面新闻一大堆，车照卖钱照赚，而法系，发动机耐用又如何？弯道性能操控好又如何？用料扎实又如何？落到最后名存实亡的惨状！
所以研究中国人，没错，但你好歹留点底线好不好？这里说一说对中国车企无私奉献的日系，即使那么的无私奉献，又怎样？反日情绪一高涨，明明是中国人参与制造并全资购买的日系车，那是毫不手软，说砸就砸！德国也是二战战败国之一，你说，人家背心发凉不？从某种角度下来说，大众只想赚中国人的快钱，也就想的通了。
中国汽车各大车企，还是有不少好玩的道道。
长安汽车，作为中国历史最悠久的车企，没有之一，合资厂商也很多，但多数被长安玩的半死，最出名的段子就是“百年福特毁于长安”。差不多隔江相望的东风，合资车企众多，但是除了本田，貌似也没个能打的。
德系在研究过中国人之后相对就聪明一点，尽可能避免与南方车企合作，除了上汽大众，那是当时的敲门砖，舍不得丢。一汽大众北京奔驰华晨宝马，几个跟国内车企合作的厂商，再也没有一个南方车企…
说个好玩的事情，唐朝之后，再也没有定都西安的朝代了。历史上，定都南方城市的朝代，命运都不见得怎么样。善于研究中国人的大众，也是很明白里面的道道，选合资车企，坚决不考虑南方的车企。至于到底什么原因，不便明说，自己猜。
接下来说说与大众及其旗下品牌合资厂商的命运。一汽的乘用车除了个红旗，其余的自主品牌难挑大梁，比如森雅、夏利、奔腾，现在还有谁，有存在感？北京奔驰，除了奔驰，自主品牌北京汽车，除了会制造工业垃圾还会干啥？华晨宝马，那是更不用说了，华晨中华还有人买？就连曾经不依靠德系，靠日系扶持的华晨金杯，也被玩得要死不死的。
反观与其他合资厂商合作的车企，他们的命运，截然不同。长安虽然玩死了不少合资厂商，但是长安自主品牌，在国内还是很有话语权的。总的来说，不跟德系合作（上汽除外）的其他合资厂商，自主品牌都有能独当一面的车型，上汽荣威、广汽传祺都还不错吧？除了东风坚持多生儿子多条路的战略，什么风神启辰风行风光风度，不把力量分散了，也有一战之力吧？
为了独占利润，大众把原来用于赛车的双离合技术，首次应用在家用车上，为的就是不用买日系的AT变速箱，同时也想推广涡轮增压技术。但是双离合最先用在赛车上，赛车只用考虑性能就够了，至于可靠性和寿命，不重要，赛车只要性能够强，拿到第一就够了，谁还管是不是跑几个小时车就废了呢？至于可靠性，赛车出事故的几率太高辣，无所谓啦。涡轮增压技术，最先用于柴油车，德国是世界上柴油乘用车最多的国家，没有之一。这玩意用在汽油车上，说实话，还是需要改进，于是大众选了个极好的实验基地，中国。大众为什么敢把中国消费者当作试验品呢？第一，中国消费者，够多。第二，中国消费者够迷信大众，不怕故障率高卖不掉！事实也是如此，几年前都还在生产的手摇玻璃车型，一样好卖，所以说故障频出的双离合，一样的好卖。
按理说，为了独占利润拿中国消费者做了实验，是不是该遵守一下契约精神呢？大众并不，有了长安的前车之鉴，不仅扼杀了上汽的哪吒计划，还夺走了上汽的零部件采购权！
各位看官，看到这里，你们应该是明白，为什么跟大众合资的厂商，都是扶不起的阿斗了吧？为什么我说日系是无私帮助中国自主车企的呢？看一看历史，中国现在的几大自主车企，长城吉利奇瑞比亚迪，哪一个不是靠着当年的东安三菱赚取了第一桶金？可以这么说，没有东安三菱，国内超过一半的自主车企，活不过一集！当然也不排除某些连外壳都要复刻的厂商还是没落了，这个无私帮助，真扶不起阿斗。
总结：让中国自主车企得以发展的车企，是最有良心的。扼杀中国车企创新能力的，则是最不友好的。
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2020-9-11 00:52
楼主
